פרוייקט מצולם - החלפת רצועת טיימינג דייהטסו שרייד 99

[מאור30]

אז בשעה טובה אחרי דחיות רבות בעיקבות לא מעט עיסוקים הגיע אליי חבר הפורום הקרוי בכינויו אספ כדי לבצע החלפת רצועת תיזמון אצלו ברכב. ניסינו לתעד בכמה שיותר תמונות את הפרוייקט. אוסיף קצת הסברים נילווים שיפרטו את התהליך.

עלויות - 100 שקלים חדשים על רצועה בלבד היות ורצועות האביזרים ומותחן הטיימינג היו במצב מעולה.

והרי התהליך:

נעים מאוד תא המנוע:

הרמת הרכב על שני בוקים לעבודה נוחה ובטוחה:

הסרת הגלגל הימני ומה שמסומן בעיגול צהוב זה בורג פלסטיק שצריך להוריד בשביל להסיר את כיסוי הפלסטיק התחתון:

עוד 2 ברגים מוזרים שכאלה בקידמת הפלסטיק על מנת להסירו באופן מוחלט:

כך זה ניראה ללא כיסוי:

נתמוך כעת את המנוע בקונטרה ע"י ג'ק וחוצץ מעץ כי מייד אנחנו עוברים לפירוק תושבת המנוע העליונה:

והנה ניגשים לפירוק התושבת העליונה. 3 ברגים מסומנים להם אך יש עוד אום ניסתר שאליו ניתן להגיע רק אל מתחת לרכב בין הגלגלות למרכב עצמו. אום 12:

פה אנו מפרקים את הבורג המרכזי שמחזיק את התושבת למרכב:

יש המשך...

[מאור30]

התושבת הוסרה:

זה הזמן לגשת אל רצועת ההגה ולשחרר את המשאבה מעט כי היא משמשת כמותחן לרצועה. איפה שמסומן החץ ישנו בורג שצריך לשחרר מעט:

ועוד בורג:

ועוד בורג ומה שמסומן בחץ הוא הבורג שדרכו יוצרים למשאבה תנועה על המסילה להרפיית הרצועה ושיחרורה:

לאחר ששיחררנו את רצועת ההגה ניגשים אל רצועת המדחס. צמוד לגלגל הימני ישנו מותחן. צריך לשחרר את הבורג של ציר הגלגלת (משמאל) ואז ליצור למותחן תנועה להרפיית הרצועה ע"י מישחק בבורג התחתון. בתמונה כבר שוחררה הרצועה:

ניגש לשיחרור רצועת האלטרנטור. כדי שלא יהיה קשה להסיר את הגלגלת של משאבת המיים כי הרי זה חלק מהתהליך אנו נשחרר מעט את הברגים שמחזיקים אותה כל עוד רצועת האלטרנטור משמשת לנו כקונטרה והגלגלת לא יכולה להיסתובב:

כדי לשחרר את רצועת האלטרנטור נשחרר מעט את הבורג התחתון שלו ולאחר מיכן את העליון כדי לאפשר לו לנוע על המסילה ואז הרצועה כבר תשוחרר לה:

לאחר שיחרור הרצועה ניתן לשחרר בכייף ללא קושי את 4 הברגים של גלגלת משאבת המיים שזה 2 גלגלות ולהניח אותם בצד.

הגענו לחלק הכייפי, שיחרור מיכסה הטיימינג העליון:

יש המשך...

[מאור30]

לאחר הורדת הכיסוי העליון:

על מנת לפרק את מיכסה הטיימינג התחתון יש צורך בלהוריד את הגלגלת של הקראנק. את הגלגלת הזו מחזיקים 4 ברגים. את זה ספציפית לא יצא לי לצלם אך אני מניח שאתה מבינים את כוונתי. גם כדי להסיר את המיכסה התחתון יש צורך בעוד כמה ברגים שמחזיקים אותו בגודל 10 כמו כל הברגים שמחזיקים את המיכסה. כך זה ניראה לאחר הורדת הכיסוי התחתון:

מה שנישאר עכשיו זה רק לבצע סימונים על הרצועה הקיימת למרות שאני כבר הכרתי את הסימוני טיימינג המקוריים על הגלגלות של הקראנק והקאמשאפט אך תמיד אני אוהב ללכת לפי סימונים שאני קובע מחדש. לאחר הסימונים יש לשחרר את המותחן ע"י שיחרור הבורג המסומן בצהוב:

אחרי שיחרור הבורג מעט ניתן להזיז את המותחן לשמאל ולהסיר את הרצועה.

הערה חשובה: יש להתאים את הסימונים מהרצועה הישנה לחדשה במדוייק לפי ספירת שיניים ורק אז להניח במדוייק על הגלגלות. כך לעולם לא יהיה פיספוס של שן. את ההרכבה יש לבצע מהסוף להתחלה.

זה הכל חברים. הרכב הניע בנגיעה וההנאה בלעשות את הדברים לבד מעבר לחיסכון של לפחות 700 ש"ח זה התענוג הגדול והאמיתי!

[שלומי55]

עבודה מקצוענית חבל על הזמן, לגבי הבורג שסימנתי איך פתחת אותו בלי שכל הטיימינג הסתובב?

[מאור30]

עבודה מקצוענית חבל על הזמן, לגבי הבורג שסימנתי איך פתחת אותו בלי שכל הטיימינג הסתובב?

 

אתה לא צריך כלל לפתוח אותו. אתה רק מוריד 4 ברגים שמחזיקים את הגלגלת של רצועת האביזרים שהגלגלת הזו מונחת על גלגל השיניים שאתה רואה וזהו. ישנם רכבים שבאמת צריך לפתוח את הבורג המרכזי הזה אבל לכך כבר יש לי פטיש אויר אם צריך.

[שלומי55]

חשבתי שזה כמו באקסנט שלי, שם צריך פטיש אוויר או קומבינה (אם יש).

[מאור30]

חשבתי שזה כמו באקסנט שלי, שם צריך פטיש אוויר או קומבינה (אם יש).

 

נכון...באקסנט חייב פטיש אויר. את הפטיש אויר קניתי נטו לברגים האלה.

[אושריקו]

מגניב!

יש לי שאלה, באמת צריך חוש טכני כדי לבצע את כל זה או שלמדים אותך את הדברים האלו בקורסים?

בנוסף, איך אתה שם בוקים מתחת לרכב?איפה שמים אותם?זה מעניין אותי.

 

ולנושא עצמו, אתה צודק ב100 אחוז, קודם כל כיף לטפל טיפול כזה ברכב שלך\מכר ודבר שני זה חסכון באמת עצום כי אף אחד לא לוקח זמן עבודה (או שאתה לוקח לעצמך ).

 

והרצועת הגה שסימנת, היא נראית אותה רצועה בכל רכב?

[shahar0015]

עבודה יפה .כיף לראות.

[Dan-idin]

לא הסברת איך בדיוק מתחת את הרצועה וזה הכי חשוב

[מאור30]

מגניב!

יש לי שאלה, באמת צריך חוש טכני כדי לבצע את כל זה או שלמדים אותך את הדברים האלו בקורסים?

בנוסף, איך אתה שם בוקים מתחת לרכב?איפה שמים אותם?זה מעניין אותי.

 

ולנושא עצמו, אתה צודק ב100 אחוז, קודם כל כיף לטפל טיפול כזה ברכב שלך\מכר ודבר שני זה חסכון באמת עצום כי אף אחד לא לוקח זמן עבודה (או שאתה לוקח לעצמך ).

 

והרצועת הגה שסימנת, היא נראית אותה רצועה בכל רכב?

בהחלט צריך חוש טכני וידע כל שהוא כדי לבצע עבודה שכזו הנחשבת ליחסית מורכבת. לא מכיר קורסים שמלמדים אותך לעשות את העבודות הנ"ל אך ניתן ללמוד זאת בעבודה במוסך. את הידע והניסיון רכשתי עם השנים וכדי להבין איך נעשים דברים ולמה הם נעשים ואת שיטות הביצוע והטכניקה צריך להתחיל בקטן ולאט לאט להיתקדם.

לגבי הבוקים, אני מניח אותם ממש מתחת למסילה בצורה כזו שאני מרים את הרכב עם הג'ק כמו להחליף גלגל ואז ליד הג'ק דוחף את הבוק ומשחרר את הג'ק.

לעצמי אני לא לוקח זמן עבודה אבל בהחלט נותן לעצמי זמן הנאה.

רצועת הגה מישתנה בגודלה מרכב לרכב. כל רכב והרצועה שלו.

[מאור30]

לא הסברת איך בדיוק מתחת את הרצועה וזה הכי חשוב

 

כמו ששיחררתי אותה כך מתחתי אותה. אם בשיחרור המותחן זז לצד שמאל בצורה קפיצית אז במתיחה מפעילים עליו מעט לחץ לימין וסוגרים את הבורג וזה הכל.

[namimi]

כיף לראות, תודה על השיתוף.

כמה זמן זה לקח?

[מאור30]

כיף לראות, תודה על השיתוף.

כמה זמן זה לקח?

 

בכייף.

סביב ה 6 שעות עם הפסקות והרבה סבלנות.

[איתמר]

על הכיפ-כיפ-כיפאק. הסבר פשוט ומצויין!

כן ירבו!

 

איתמר