בעיה במצבר(בהתנעה) מיצובישי לנסר 2005

[124amitai]

מיצובישי לנסר 2005

מצבר שנפ

בן שנה וחצי

 

שלום, אתמול הנעתי את האוטו וזה בקושי הניע לי זה השמיע את הקול של הסטארטר בחלש והניע לי ולאט לעאט במהלך היום זה נהיה יותר גרוע.

אחרי זה אחרי (חצי יום אחרי) המצבר היה מחזיר לי 10 דקות אחרי שאני מכבה את האוטו וכעבור 10 דקות הייתי צריך להתניע מכבלים.

היום שהוא שאני מכבה את האוטו המצבר בקושי פועל זה מגיע למצב שהרדיו דיסק ישר מפסיק לכבות והחלונות לפעמים עובדים לפעמים לא.

 

רציתי לדעת אם זה הגיוני שזה בעיה במצבר או שזה יכול להיות חלק אחר באוטו ?

[תמיר.ז]

בעזרת מולטימטר יש לבדוק מספר דברים -

 

מתח בזמן שהאוטו כבוי

מתח בזמן שהאוטו מונע

ומתח בזמן ההנעה

 

במידה וכשהאוטו כבוי המתח הוא 12-12.5V זה תקין, מתחת לא.

כשהרכב מונע במצב במצב תקין אתה אמור לקבל 14-14.4V.

ובזמן ההנעה המתח אמור להיות באזור ה 10V במידה ופחות מי זה - להחליף מצבר.

לפי מה שאתה מתאר רוב הסיכויים הם שהמצבר הוא הבעיה ולא האלטרנטור.

[דני זומרשטיין]

ראשית, יש לבדוק (כאשר מותקן מצבר תקין ברכב ) האם יש זליגה. אם יש גישה לתאי המצבר (לאלקטרוליט) יש לבדוק את ריכוזו עם מכשיר ייעודי.

 

אם קיימת זליגה, גם מצבר חדש יתקשה או אף לא יוכל להתמודד עמה, והתופעה הנ,ל תחזור על עצמה.

 

עם מצבר תקין יש לבדוק: זליגה, טעינה, או אז להחליט האם יש צורך בהחלפת מצבר או פתרון בעית זליגה.

 

יש לוודא שאינך משאיר איזשהו צרכן פעיל (כמו רדיו שאינו כבה עם הסוויץ') ואח'.

 

יש לוודא שלא חסר מיים מזוקקים במצבר.

 

בכלל, כיום יש מכשירי בדיקה אלקטרוניים מתקדמים למצברים אשר קובעים חד משמעית (ומוציאים פלט מודפס) האם יש להחליף מצבר ו/או לטעון אותו.

אם לטעון, יש לבדוק זליגה כאמור.

 

בברכה