האם מזגן מופעל באוטו מודרני מקשה על הסחיבה?

[new_driver_MAZDA]

מאזדה 3 2009,שמתי לב שכשהמזגן דולק,קצת קשה יותר לאוטו לסחוב,אם אינני טועה של כך אמור להיות (?).

 

אודה לתשובה.

[ALÞћÃ]

תקין.

[martines]

בסוזוקי אלטו 2012 הרכב סחב טיפה פחות טוב כשהמזגן דלק, גם צריכת הדלק הייתה גבוהה יותר.

[itamar_vtec]

תקין לחלוטין

[Focus 04]

ברכב מודרני ההבדל בין נסיעה עם מזגן/ללא מזגן כמעט ואינו מורגש.

ככל שהמנוע גדול ההבדל בין נסיעה עם מזגן או ללא מזגן פחות מורגש.

 

מזגן => עומס למנוע => התנגדות => ביצועים חלשים יותר/ סחיבה פחות טובה.

[amosbmw]

ברור שתמיד מזגן גוזל עומס מהמנוע.

כמו שאמרו לך, ככל שהמנוע יותר חזק, זה לא יהיה מורגש.

ככל הידוע לי, בBMW מזה כ15 שנה, ואני בטוח שגם אצל יצרנים אחרים, מחשב ניהול המנוע מזהה שהנהג דורש כח מקסימלי מהמנוע (סחיטת הדוושה עד הסוף) ואוטומטית מנתק את פעולת המדחס עד השלמת העקיפה, למשל.

יחד עם זאת, ידוע לי שKIA חדשה לא יודעת לעשות את זה. עכשיו תלוי מה ההגדרה שלך לרכב מודרני..

[Buki]

נתקלתי עוד ברכבים של שנות ה 80 במפסק קטן מתחת לדוושת הגז, המפסק היה מנתק את המדחס כשדוושת הגז הייתה נלחצת עד

הסוף.

 

---

 

היום בהרבה רכבים יש מדחס מזגן עם ספיקה משתנה. השפעת מדחס כזה על הסחיבה של הרכב פחות מורגשת, כי הוא לא תמיד פעול בתפוקה מלאה.

[dorsht]

בוקי, מה הכוונה בספיקה משתנה? בהתאם למה זה משתנה?

יש דבר אחד ששמתי לב אליו בנושא של שינויים בעוצמות המזגן. בעמידה בניוטרל המזגן נחלש, ברגע שמתחילים נסיעה, אפילו בסל"ד נמוך יחסית, המזגן מתחזק.

[pipinoadar]

ברור שתמיד מזגן גוזל עומס מהמנוע.

כמו שאמרו לך, ככל שהמנוע יותר חזק, זה לא יהיה מורגש.

ככל הידוע לי, בBMW מזה כ15 שנה, ואני בטוח שגם אצל יצרנים אחרים, מחשב ניהול המנוע מזהה שהנהג דורש כח מקסימלי מהמנוע (סחיטת הדוושה עד הסוף) ואוטומטית מנתק את פעולת המדחס עד השלמת העקיפה, למשל.

יחד עם זאת, ידוע לי שKIA חדשה לא יודעת לעשות את זה. עכשיו תלוי מה ההגדרה שלך לרכב מודרני..

 

קיה פורטה 2011 מבצעת ניתוק של המדחס בסל"ד גבוה(מניסיון חם)

 

תומר

[armagedon]

בוקי, מה הכוונה בספיקה משתנה? בהתאם למה זה משתנה?

יש דבר אחד ששמתי לב אליו בנושא של שינויים בעוצמות המזגן. בעמידה בניוטרל המזגן נחלש, ברגע שמתחילים נסיעה, אפילו בסל"ד נמוך יחסית, המזגן מתחזק.

 

המדחס רב דרגתי, כמו מזגן אינברטר בבית הוא מסוגל לתת קרור חלש או חזק ולא רק עובד/לא עובד (ולפעמים גם יותר דרגות)

בעמידה למשל הוא עובד על חלש כמו ששמת לב (בנוסף המאווררים של המזגן הם לא באותה תפוקה כמו הרוח באוטו נוסע) או כשמפעילים אותו בחורף

[Buki]

בנוסף, במדחס ספיקה משתנה הנהג לא מרגיש "קליקים" של כניסה/יציאה של המדחס.

 

המדחס פועל כל הזמן, ויסות הספיקה מתבצע לפי עוצמת הקירור הנדרשת.

[m.l]

בנוסף, במדחס ספיקה משתנה הנהג לא מרגיש "קליקים" של כניסה/יציאה של המדחס.

 

המדחס פועל כל הזמן, ויסות הספיקה מתבצע לפי עוצמת הקירור הנדרשת.

 

יש לי את זה בריו 2013, לא מרגישים שהמדחס עובד, גם לא מרגישים השפעה על הסחיבה. מאוד נוח.

[omere3]

גם ברכב שלי אני מרגיש שאני מפעיל את המזגן

(פג'ו 406 מנוע 1.8 )

[VitaliGal]

גם אצלי ברכב (מאזדה 6 2006 2.0L) לא מורגשת השפעת המזגן על הסחיבה, רק כשהמחשב דרך נמצא על צריכת דלק רגעית, אפשר לראות עליה ניכרת בצריכת הדלק.

[VitaliGal]

ואם כבר מדברים על מזגן, כמה ניסיתי לקרוא ולא הבנתי עדיין מה יותר טוב, מצב AUTO או מצב ECO או בכלל מצב רגיל עם טמפרטורה מסויימת.

ואיך בדיוק עובדים המצבים האלו, ואם מצב ה-AUTO מנטרל את פעולת המדחס בעת שהגיע לטמפרטורה הרצויה, זה לא מזיק למדחס? פעם שמעתי שזה לא "בריא" למדחס של המזגן, לכבות ולהדליק אותו בפרקי זמן קצרים, האומנם?

ומה בדיוק חוסך מצב ה-ECO?

מודה מראש למי שיצליח לעשות לי קצת סדר בעניין.

(אני אישית נוסע לרוב על מצב AUTO 23 מעלות)