סקודה ראפיד בישראל

[itsik170]

יבואן PSA עושה טעות קשה עם תמחור האליזה \301 , הוא מכוון אותה לתחרות יישירה עם האקסנט אבל הוא מפספס בענק את השוק הפרטי.

לשני הרכבים הללו היה יכול להיות סיכוי במחיר של לא יותר מ 9OK , אבל לובינסקי מכוונים לליסינג אשר הולך ומתכווץ במקום לפנות לשוק הפרטי המקום היחיד שיש לו שם סיכוי..

 

בשוק המשפחתיות הקטנות, הייבואן מתמחר את הרכב בהתאם לשוק הליסינג, פיג'ו 301 אמורה להיות תשובה לדאצ'יה לוגאן, רק בארץ היא זוכה למחיר אפילו גבוה יותר מה-208, בעוד הראפיד מחליפה את האוקטביה טור.

קרסו עשו את המהלך הזה בעבר עם הלוגאן MCV.

אגב, כל ה-301/C אליזה שראיתי נשאו מדבקות של ליסינג וספק אם הם מכרו לפרטי.

 

התמחור של הראפיד נראה די מעניין, הגרסה האוטומטית היא בעלת מנוע ה-1.4TSI שהוא לא מנוע הבסיס של האוקטביה, בעוד בפיג'ו 301 המנוע הוא מנוע מיושן עוד מימי ה-307 וב-i25 קיים מנוע 1600 מהדור הקודם של ה-i30.

 

הראפיד בורסיה הידנית, נמכרת גם מנוע 1.2TSI מוחלש בעל 86 כ"ס, חבל שצ'מפיון בוחרים לא לייבא אותו ולתמחר אותו בגזרת ה-90 אלף.

 

עם כל הכבוד לתמחור של הראפיד, ל-301 אין זכות קיום במחיר הנוכחי.

 

עוד נקודה טובה שיש לציין לזכות הראפיד היא העובדה שאין חסכון על חשבון הבטיחות כמו במקרה של הפיג'ו והדאצ'יה, יש 6 כריות אויר, בקרת יציבות וציון של 5 כוכבים במבחני ריסוק...אפילו מכלולים מודרניים של פולקסוואגן.

[Tzvika-Pick]

ישבתי ברכב היום בזמן ההשקה.

 

קודם כל, בניגוד למסר שניסה מנהל החטיבה להציג - אין כאן שום מהפכה. קטגוריית הסדאן הקומפקטיות הייתה קיימת גם קודם ותיהיה קיימת גם אחרי השקת הראפיד. יש פיג'ו 301, יש סיטרואן C אליזה, יש קיה ריו סדאן, יש יונדאי i25, יש מאזדה 2 סדאן, יש שברולט סוניק סדאן ויש עוד כמה מתחרות שבטוח יגיעו לארץ בקרוב.

 

מה שכן, יש כאן רכב שללא ספק נותן הרבה מאוד פח לשקל. מבחינת מרווח פנים או נפח תא מטען - הרכב הזה לוקח בהליכה משפחתיות מהדור הקודם כמו מאזדה 3 ואפילו כמה מהמשפחתיות מהדור הנוכחי כמו פורד פוקוס סדאן. יתרון נוסף מול המתחרות הוא המנוע - 1.4 TSI עם 122 כ"ס שהוא מנוע שמוכר מהדגמים האחרים והוא ללא ספק מנוע טוב (נושא האמינות בצד).

אבל גם די ברור איפה ניסו לחסוך פה - באיכות. הפלסטיקים מאוד זולים למגע, אין טיפת ריפוד בד בדלתות. יש שליטה מההגה אבל הכפתורים מאוד קטנים ונראים זולים. מושבים מאוד פשוטים, מחזיק כוסות אחד ליושבים מקדימה ואחד ליושבים מאחורה. בקיצור, פשוט פשוט פשוט.

 

לדעתי המחיר הוא סביר לחלוטין והוא מיישר קו עם המתחרות העיקריות בקטגוריה. ממה שהבנתי בין השורות, האוקטביה החדשה שתגיע בהמשך השנה תיהיה יקרה משמעותית מהאוקטביה הנוכחית, להערכתי כ-135 אלף ש"ח לדגם הבסיס. בסקודה ינסו למתג את הרכב הזה כסוג של אלטרנטיבה ללקוח הפרטי שיכנס לסוכנות כדי לקנות את האוקטביה החדשה אבל יגלה שהיא יקרה מידי. קח את אותו המנוע ברכב קצת יותר קטן ותחסוך איזה 20 אלף ש"ח, מה רע?

[itsik170]

אני לא מאמין שהאוקטביה החדשה תתחיל מ-135 אלף שקל מהסיבה שהמחיר שלה לא יכול להיות מעל 130 אלף, כי אז יש את הג'טה והגולף.

[zvit]

עם המחירים המופלצים של יבואני הרכב לאחרונה יבואן אחד יכל לקנות את עולמו...כן כן אני מתכוון לקרסו.

יש להם את המותג דאציה אשר בתימחור נכון מול היצרן יכולים לשבור את השוק הישראלי ולהכריח את כל היבואנים לרדת מהעץ אשר עלו עליו תודות לממונה על ההגבלים שהלך לישון ולא מוכן לבדוק את הקרטל הצועק בשוק הרכב.

ניתן לייבא במחירים של 60-65 את הסנדרו , את הלוגן ברמה של עד 90K , ואת הדאסטר אשר נמכר באנגליה במחיר של 9000 פאונד בגירסאת הבסיס ואו 14500 פאונד בגירסאת הטורבו דיזל 4X4 כלומר כ 50K ש"ח לגירסאת הכניסה ועד 85K לגירסא המפוארת באנגליה..

 

מישהו מוכן להעיר את קרסו וליידע אותם שיש להם אס בשרוול ?

 

כל המכוניות הנזכרות הן מסורבות עליה עקב חוסר במערכת ESP.

 

הדור החדש של הלוגאן כבר כולל ESP וסביר שיגיע לארץ בחצי השני של השנה כשיוחל בשיווק ה-MCV החדשה.

[bagira]

בסקודה ינסו למתג את הרכב הזה כסוג של אלטרנטיבה ללקוח הפרטי שיכנס לסוכנות כדי לקנות את האוקטביה החדשה אבל יגלה שהיא יקרה מידי.

 

מאוד מזכיר את התרגיל שהם עשו עם הג'טה והפסאט החדשות.

[חן פרחי]

בשם ראפיד השתמשו סקודה בשנות ה 30' ובשנות ה 80'.

הראפיד האחרונה היתה ה 136 שיוצרה עד 92' והיתה המכונית העממית האחרונה שיוצרה עם מנוע אחורי.

בשל התנהגותה המצויינת כונתה "911 לעניים".

 

הראפיד מכוונת לפלח השוק של המאזדה 2 סאדן, היונדאי I25 והקאיה ריו.

למותר לציין שאיש לא ממש מפנטז עליהן או רואה בהן הגשמת חלום מוטורי, ומולן היא דווקא תחרותית למדי, ולפחות מציעה טכנולוגיה בת זמננו.

[Freak_Miky]

מה טוב בזה?

 

איזה סיבה יש להעדיף אותה על פני בקרת אקלים? אתה שם 18 מעלות, ואתה מקבל 18, מה יותר פשוט מזה? במכנית אתה שם 1 וחם לך, 2 וקר לך, משחק עם בורר הטמפרטורה, סתם כאב ראש.

 

אולי זה נחמד ברכב ליסינג מהעבודה, אבל בוואגית שהייתה לי עם קלימטרוניק תמיד פחדתי שהיחידה הזו תתקלקל.

[bar72]

ממה שהבנתי בין השורות, האוקטביה החדשה שתגיע בהמשך השנה תיהיה יקרה משמעותית מהאוקטביה הנוכחית, להערכתי כ-135 אלף ש"ח לדגם הבסיס.

 

תראה מה זה - בלי להיות שם, הערכתי מראש שזה מה שהחמדנים האלה יעשו, כבר לפני שני עמודים

הלוואי שיחנקו עם כל הרכבים ה- overpriced שלהם.

אם בבריטניה הסקודה מתומחרת 10% פחות מהגולף, גם פה אפשר לגבות עליה 10% פחות... (אבל למה לא לנסות את ההיפך אם הקהל משלם ולליסינג אפשר למכור את זה ב- 100...) אין בעיה, נחכה ליוני.

[Freak_Miky]

אני לא מאמין שהאוקטביה החדשה תתחיל מ-135 אלף שקל מהסיבה שהמחיר שלה לא יכול להיות מעל 130 אלף, כי אז יש את הג'טה והגולף.

מה הבעיה? מקפיצים מחירים בשביל "הסדר הטוב"...

[shayy]

אולי זה נחמד ברכב ליסינג מהעבודה, אבל בוואגית שהייתה לי עם קלימטרוניק תמיד פחדתי שהיחידה הזו תתקלקל.

 

בכלל לא הגזמת...

אז בטח גם חלונות עם מנואלה עדיפים על חשמליים.

ובכלל מי צריך מזגן - עדיף מאוורר.

[Elantra05]

נראת כמו רכב שאמור להשתלב בצורה כזאת שלא תבחין בו בכלל.

בהתחשב שבתמונות זה הדגם הזול אז אולי יש סיכוי טוב יותר .

[Freak_Miky]

בכלל לא הגזמת...

אז בטח גם חלונות עם מנואלה עדיפים על חשמליים.

ובכלל מי צריך מזגן - עדיף מאוורר.

לא הגזמתי, בכלל לא. חלונות חשמל זה סה"כ מתג 3 מצבים ועדיין בגדר פשוט.

 

פשטות + איכות הרכבה גבוהה = מתכון מנצח לפי דעתי.

[shayy]

לא הגזמתי, בכלל לא. חלונות חשמל זה סה"כ מתג 3 מצבים ועדיין בגדר פשוט.

 

פשטות + איכות הרכבה גבוהה = מתכון מנצח לפי דעתי.

 

100% נכון. אבל יש להבדיל בין מערכות שצברו קילומטראג' לבין כאלו שהן חדשות.

עכשיו כשמתייחסים לראפיד, אתה יכול להיות בטוח שמערכת בקרת אקלים היא מערכת שאין בה שום חידוש.

אלקטרוניקה מוצלחת שורדת לא פחות טוב ממכניקה. היא זולה ולא פחות מדוייקת.

 

אגב, VAG סבלו מחלונות חשמליים נופלים - זאת הייתה מכה לא פחות נוראית מסיפורים על DSG.

וגם לי זה קרה. ונשארתי בחיים...

[חן פרחי]

פשטות + איכות הרכבה גבוהה = מתכון מנצח לפי דעתי.

זה היה המתכון המנצח של המכוניות היפניות בשנות ה 90'.

בקרת אקלים שאינה כוללת מדחס בעל ספיקה משתנה הוא בסך הכל מזגן מכאני עם טרמוסטט קצת יותר משוכלל ותו לא.

[Freak_Miky]

שכנעתם אותי, אבל תסכימו שאם מערכת בקרת אקלים מתקלקלת היא אינה זולה לתיקון או החלפה.

 

בכל אופן הייתי מעדיף היום רכב ברמת איכות של מרצדס מ-2003 עם אותה הטכנולוגיה בזמנו במחיר עממי על חשבון כל השכלולים!