שברולט קורבט החדשה

[S_G]

כנראה שכמה ''טחונים'' יביאו אותה ביבוא אישי. ורק אני שמתי לב שאין לה אמברקס?! מה נסגר עם האנשים ששמים דבר כזה, לחבר יש כזה באוטו ולפעמים הוא שוכח בגלל הכפתור הזה. זה מעיק

[Keyser]

יש בלם יד, רק בכפתור. אפשר להתרגל.

[סאפיר]

רק שתפסיק לנסוע בסגנון "גז, הגה, קיר" של הקודמת ויהיה מעולה.

כמה יפה שלא תהיה, עד שתוכיח את עצמה על הכביש (אצל נהגים נורמטיביים [מטומטמים] ולא סטיגים ושות') מבחינתי היא כמו בחורה יפה שבטוחה שגולדסטאר זאת קבוצת כדורגל.

[116_Veloce]

למה תמיד הנדסת אנוש במכוניות האלה מזעזעת?

 

כל המחוונים שעטנז, צד הנוסע אסימטרי בצורה מיותרת שלא משתלבת עם כלום. בעיצוב חכם ונכון קווים ואלמנטים ממשיכים את עצמם או יש מוטיבים חוזרים. כאן זה לדעתי קשקוש אחד גדול. בחוץ האוטו די יפה, רק הצד האחורי מעורר גיחוך עם האגזוז המרובע הזה. מיותר לגמרי.

 

חבל כי סופסופ איכות הפנים שופרה. תמיד האמריקאים חייבים לקלקל משהו. למשל עיצוב הפנים בקמארו יפה מאד אבל החומרים מתחת לכל ביקורת. טוב מה לעשות.

[dani s]

מדהימה ,אבל אני קצת לא אוהב את זה שהיא דומה מאחורה לקאמרו.

הבפנים נראה מושקע כי הדגם הנוכחי היה נראה זול .

בכתבה רשום שתהיה אופציה לעבור ל3.1 והצריכת דלק תרד משמעותית.

[edan82]

היא נראית מעולה ובו זמנית מאכזבת מהסיבה שלמרות שהתוצאה הסופית נראית טוב (לטעמי) עושה רושם שמישהו בשברולט לא רצה להתאמץ בעיצוב ונתן הנחייה בסגנון ״קחו מכונית עם תחת יפה, חברו לה חזית יפה של מכונית אחרת, תצרו גוף זורם שיחבר בין ה-2 ושימו סטרואידים....״.

 

אז יצא יפה אבל חסר ייחוד.

[hwgeek]

גם לדעתי למרות שהעיצוב ממש נאה ושידרוג הפנים מבורך- אני לא משלים עם עיצוב הפנסים האחוריים!

למה לכל הרוחות פגעו בסימן ההיכר של הקורבט? 2 זוגות פנסים עגולים שכל אדם בעולם שחושב על קורבט זה מה שהוא רואה מול עיניו?

חיסכון בכסף? WTF??

 

לדעתי הם יקבלו הרבה ביקורת רעה בגנות שינוי הפנסים והדימיון לקמארו.

[alexk]

נראית טוב! נחמד שהאמריקאים התעוררו סוף סוף מהקומה.

[speedsecret]

אני גם לא אהבתי את הפנסים האחוריים ובכלל אני חושב שאת החלק האחורי היה אפשר לעצב בצורה יותר יפה. אבל כבר קרה בעבר שוויתרו על הפנסים העגולים לטובת מרובעים בדור הרביעי...וכמו שכבר רשמו אני מעריך שבמציאות הרכב יראה מאוד מרשים בגלל הפרופורציות שלו.

לגבי המנוע וצריכת הדלק , מנוע קטן וגודש סטייל האירופאיות המודרניות היה רק מקלקל. זאת מכונית ספורט טהורה עם מבנה קלאסי של מנוע גדול בחזית והנעה אחורית ועם הטכנולוגיה היום אני משוכנע שהמנוע הזה ידע לצרוך כמות מזערית יחסית של דלק לעומת נפח לכן אסור להקטין את המנועים. אני לא רוצה לחשוב על היום שלקורבט בפול גז יהיה רעש של שואב אבק חשמלי...

זאת מכונית ספורט לא פרקטית וככזאת היא נראית מצויין עכשיו נישאר ליראות איך היא מתנהגת.

[חן פרחי]

נראית טוב! נחמד שהאמריקאים התעוררו סוף סוף מהקומה.

האמת שלאורך כל דורות הקורבט, וגם בשנים הרעות ביותר של תעשיית הרכב האמריקאית, הקורבט שמרה על הכבוד האבוד של האמריקאיים, לפחות בכל מה שנוגע לביצועים.

גם כמנועי ה V8 סורסו באכזריות, בקורבט נשארו מנועים חזקים, וזה בנוסף לעיצוב אגרסיבי.

[סופר גיפ]

האחורה נפילה כל השאר ליגה

[504L]

גם כמנועי ה V8 סורסו באכזריות, בקורבט נשארו מנועים חזקים, וזה בנוסף לעיצוב אגרסיבי.

 

קורבט מהשנים "הרעות"(אמצע שנות השבעים) ירדו מתחת ל-200 כ"ס והציגו ביצועים בהתאם. השיפור החל להגיע עם הצגת הדגם בעל החלון הקמור מאחור, ב-1978.

[אאוץ]

לא מתעלה בכלל מבחינת יופי על ה-427 האגדית.

[504L]

מעניין לראות כיצד השתנו הפרופורציות, מהפרופיל. ב-C3, מכסה המנוע היה ארווךךךךך והנהג ישב מאחור(תחושה מוזרה בתחילה, שכל מי שנהג אי פעם קורבט C3 חש מן הסתם). ב-C7, הוא כבר הרבה יותר קצר...

 

להלן תמונת עיתונות מנטקרשואו, הממחישה את ההבדל באורך מכסי המנוע;

 

 

וללא קשר, שאפו לאמריקאים על התעוזה ועל הביצוע - ועל היכולת לתת פירוש רענן לאיך יכולה להיראות היום קורבט. יש לי הרגשה שבמציאות, המכונית הזו תיראה טוב יותר משלל התמונות שברשת - ותגרום ללא מעט לסתות להשמט.

 

העובדה שהמכונית מספקת כל כך הרבה, לפחות על הנייר, ב-52,000 דולר, היא הישג כביר בזכות עצמו.

[Oshri]

בסרטון שצרף TheOne23 האחורה נראה הרבה יותר טוב, למרות שאכן יש שם משהו שמפריע.

אני חושב שהפרדת האגזוזים לשניים בכל צד היתה מוסיפה, וגם פנסים אחוריים שלא מזכירים את

הקאמרו בצורה כ"כ בוטה, היו עושים הרבה יותר טוב לרכב.

הפנים קצת מצועצע לטעמי, בטח ובטח שעם האדום המזעזע הזה, אבל אלה האמריקאים,

וזה לפעמים היופי אצלם. הכל מוגזם, ובגדול.