Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5355 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

ברכב שלי (אלפא 147) הוחלפה סעפת הפליטה לפני כשנה וחצי (כתוצאה מ... סיפור ארוך) ויש לי נטייה לחשוב שאטם הסעפת לא הוחלף אלא רק בוצעה אטימה בעזרת חומר מסוים (של אגזוזים).

תוך זמן קצר התחלתי לשמוע רעש קל שנשמע כדליפה. מאז הרעש התגבר. בשני מוסכים (לא של אלפא) ששאלתי קיבלתי את הרושם שמדובר באטם.

אין לי אפשרות לפנות למוסך שהחליף את הסעפת היות והוא נמצא במרחק של חצי מדינה ואין לי זמן.

אני מעוניין לבצע החלפה של האטם בעצמי ויש לי מס' שאלות:

 

1. קל למצוא את האטם ותמונות כיצד הוא נראה אבל האם גם בצד השני של הסעפת (בצד של הממירים שממשיך לאגזוז) כדאי להחליף את ה- FIRE RINGS, וכיצד ניתן להשיגן, לא מצאתי אזכור לקיומם וכיצד הם נראים ?

2. לגבי אופן הביצוע - הפירוק נראה קל וגם ההרכבה אך אני יודע שיש חשיבות לסדר החזרת הברגים ולמומנט ההברגה - כיצד ניתן לברר נתונים אלו ?

האם הכללים הם סטנדרטיים לכל הרכבים ?

3. אשמח לקבל טיפים נוספים לביצוע (פרט ל"אל תעשה זאת לבד").

תודה

ALFA ROMEO 147 120HP

×
×
  • תוכן חדש...