מבקש עזרתכם בפיענוח קוד תקלה בVW טרנספורטר

[kobic9]

הרכב המדובר- טרנספורטר שנת 2000, TDI 2500 סמ"ק.

 

התקלה- בזמן עמידה במקום יש ריח נוראי של סולר, המצב כה גרוע שאתמול בערב אספתי את אימא שלי וחיכיתי עם רכב מונע במשך 2-3 דק', אנשים ביקשו שאני או אכבה או אסע כי הריח הורג אותם.

כמו כן יש מעט עשן.

 

לרכב בוצע כיוון הצתה לפני מספר חודשים- התקלה ללא שינוי.

 

ביצעתי סריקת תקלות בעזקת הסקאנר ועלו לי מספר תקלות-EGR, חיישן MAP לא מחובר ועוד שני קודים שכבר אכתוב.

על התקלה בEGR אני יודע כי הוא מבוטל.

חיישן הMAP- ניגשתי לבדוק אותו והוא היה מחובר, ביצעתי מחיקה של התקלות.

לאחר נסיעת מבחן ביצעתי בדיקה חוזרת ועלו לי שתי התקלות האלו:

17946- engine shutoff solenoid open/s

18062- check DTC memory of instrument

 

אני מבין שהתקלה הראשונה מדבר על חיישן משוחרר, רק שאין לי שמץ של מושג על איזה ולמה? לא נגעתי באוטו מזמן.

על מה מדברת על התקלה השניה?

 

מה הכיוונים שלכם לבדיקה?

(צריכת סולר של 1-10 בערך כך שהצריכה די תקינה, בבדיקת גזים שבוצע בטסט התוצאה הראתה 0.1 כאשר ערך מותר הוא 2K).

[kobic9]

מישהו?

[kobic9]

בבקשה אם מישהו יכול לעזור.

תודה.

[ronrobin]

כנס לאתר של רוס טק יש הסברים לגבי כל קודי התקלות

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page

[kobic9]

תודה.

אני הבנתי שיש בעיה בחיישן כולשהו על המנוע, או בחיווט אליו או בחיישן עצמו.

השאלה היא איזה חיישן זה?

איך אני מוצא איזה חיישן מדובר?

 

לגבי התקלה השניה לא הבנתי אותה, אשמח לקבל עזרה.

[kobic9]

עידכון:

השבוע התחברתי שוב למחשב הרכב ועלו לי הקודים הבאים:

18062- check DTC memory of instrument

17849- EGR regulator solenoid

17957-wastegate by pass regulator valve

17552- MAF sansor open circuit/short to ground

18039- throttle position (TP)sensor signal too large

חלק מהקודים האלו לא הופיעו בעבר וזאת פעם ראשונה שהם מופיעים.

 

לגבי הקודים הישנים:

check DTC memory of instrument

זאת נגררת של

17946- engine shutoff solenoid open/s

חשבתי שמדובר בחיישן שבמצב תאונה מפסיק את הזרמת הסולר למנוע ומדומם אותו, ניקיתי את המחברים שלו והפעם התקלה לא הופיע.

 

בכל אופן לאחר בדיקה הבנתי שכנראה הבעייה היא במדומם מנוע או בחיוט אליו, בדקתי בעזרת רב מודד והמדומם מקבל בין 4.2ל5V והוא לא מניע, כשאני נותן לו ישיר הוא מקבל 12.5V ומניע בנגיעה.

מה יכול לגרום לכך שהמדומם יקבל רק 4.2-5V? אם זאת הייתה בעיה של קודן אז המדומם לא היה מקבל כלל מתח, תקנו אותי אם אני טועה.

 

תודה רבה לכל העוזרים!

[מוסך רון]

יכול להיות שהקודן אכן גורם למפל מתח ,אם יש כזה אז קודם כל תעקוף אותו

ותראה אם המתח יעלה .

[kobic9]

תודה רבה רון.

מחשבה שעלתה אצלי- כל התקלות שהופיעו השבוע קשורות לנפילת מתח.

אני חושב שכל החיישנים האלו יושבים על אותו קונקטור במחשב מנוע ולכן כשהוא מוציא מתח של 5V, זה לא מספיק לכל החיישנים לעבוד ולכן יש את הבעיה.

אני אגיע למחשב ניהול מנוע ואבדוק כמה מתח הוא מוציא, איפה יושב המחשב?(אני חושש שיש לפרק מצבר+תושבת כדיי להגיע אליו).

 

 

לגבי 17957-wastegate by pass regulator valve

איך מטפלים בתקלה הזאת?

זאת תקלה על הטורבו, וזה הגורם לעשן ולחוסר סחיבה של הרכב.

 

למה בכלל מופיעה לי התקלה הזאת:

18039- throttle position (TP)sensor signal too large

תקלה שמדברת על המצערת כאשר אין ברכבי בכלל מצערת, למה זה מופיע?

 

 

תודה רבה!

[מוסך רון]

המחשב נמצא בין המצבר לפנס הראשי השמאלי ,לא צריך לפרק כלום כדי להגיע אליו .

לגבי שאר התקלות ,יכול להיות שהם לא מדוייקות כי הם חולצו באמצעות סורק אוניברסלי

שלא בהכרך תומך ברכב הזה הספציפי .

[yaf16]

תבדוק את האלטרנטור שלך , דיודות שאינן מיישרות טוב , מייצרות קפיצות מתח שגורם למערכת החשמל , ולמחשב להשתגע.

תבדוק עם סקופ את צורת הגלים , אם יש שם קפיצות מתח תחליף את האלטרנטור.

[kobic9]

תודה רון.

הנושא יבדק.

 

מה לעשות לגבי התקלה הנ"ל:

wastegate by pass regulator valve

אשמח לקבל עזרה בנושא.

איך החלק הנ"ל נקרא בכלל בעיברית?

אני מבין שזה עובד על וואקום, אני חושב לחבר את הצינור וואקום המפעיל אותו לצינור וואקום של הבלמים ואת הצינור של הבלמים לוואקום של הטורבו.

אם הבעיה היא בוואקום אני ירגיש זאת בנסיעת המבחן שאני יבצע, מה דעתכם?

המון תודה.

[מוסך רון]

זהו שסתום הבקרה שמפקח על הטורבו .

הוא נקרא N75 .

[kobic9]

תודה רון, אני יודע שזה השסתום של הטורבו אך כייצד הוא פועל?

מה גורם לו לתקלה?

כיצד ניתן לפתור את התקלה?

 

תודה.