ניסוי, תהייה, וההפתעה שבאה בסוף - לפעמים פחות זה יותר

[lanosforce]

נכון ומסכים

 

אבל

 

למה אתם חושבים שאלמנט 4 אינטש בהכרח ינגן טוב יותר תחום תדר שהוא בין 1K ל2K מאשר אלמנט 6.5?

 

זו שאלה שצריכה להטריד אתכם מאוד...

[איתמר]

רמקול, כל רמקול, עובד על עקרון דחיפת מסה של אוויר.

סאב דוחף הרבה מאסה ולכן הוא צריך להיות גדול וחזק וטוויטר דוחף מעט מסה ולכן הוא קטן ויכול להסתפק בהגברה חלשה.

בנוסף, ככל שעולה התדר הממברנה צריכה לנוע מהר יותר וכאן נכנסים חוקי הפיזיקה לפעולה. ככל שהממברנה רחבה יותר כך קשה יותר לרמקול לטפס גבוה. אם זה לא מספיק צריך לזכור שרמקול שמטפל בתחום תדרים רחב מדי ביצועיו נפגעים מאחר והוא לא מצליח לטפל בהכל ביחד ולהישמע נקי.

 

רמקול 6.5" בד"כ יודע לטפס עד 1,000 בצורה טובה. רמקול 4" יודע לטפס עד 1,000 ומעל בצורה מצויינת. בגלל גודל הממברנה והמהירות הגבוהה יותר שרמקול 4" מסוגל להגיע אליה, תדרי מיד ישמעו טוב יותר ברמקול 4" מאשר רמקול 6.5".

בנוסף, הזווית האוף-אקסיסית בדלת בטח שלא תורמת לביצועים וגם הכיווניות שמתחילה להופיע כבר מאיזור ה 150-200HZ משחקת תפקיד לא קטן כאשר מדברים על אימג' ובמה.

יתרון נוסף ולא מבוטל בכלל הוא שתחימת הוופר לטווח תדרים מצומצם משפרת את ביצועיו באחוזים ניכרים ואני מציע לכל אחד לבצע ניסוי ולראות מה השיפור שמתקבל בתגובת הבאס בוופרים שלו כשהם חתוכים מלמעלה ב 200 ולא צריכים לטפס עד אלפי-הרצים.

 

אבל(זה מסספיק גדול?)

 

מאחר ואנו מדברים על עולם הרכב, שם הסביבה האקוסטית לא משהו בלשון המעטה, מה שיפה בתיאורייה לא בהכרח תקף במציאות. פאנלים מווברצים, שמשות, תיבת תהודה מפח, מיקום בלתי אופטימלי בעליל לרכיבים - כל אלה משפיעים על הסאונד שמתקבל בתוך המכונית. תדרים מונחתים, תדרים מוגברים ולמרות כל זה התוצאה הסופית תהיה טובה לאוזן של אולי 99% מהאנשים ורק אודיופילים או בעלי שמיעה אבסולוטית יוכלו לומר איפה יש פיקים או מחסור בתדרי X (או שפשוט מחברים RTA ורואים מה קורה מבחינת ה "FLATNESS" של המערכת). זו הסיבה העיקרית שמערכות 2WAY נשמעות טוב, למרות שאין שום סיבה או הגיון למצב הזה. האוזן האנושית לא אוהבת שלמות והמוח שלנו טיפש מדי (או מתוחכם מאוד, תלוי בהשקפה) בכדי לשים לב לניואנסים קטנים.

 

איתמר.

[lanosforce]

איתמר

 

תיאוריה זה דבר יפה וטוב - מציאות זה עולם אחר

 

אחרי שחתכתי אצלי את הוופרים ב1.5K בינם לבין המידים הכל נהיה רק טוב יותר

 

הL6 מנגנים עד 1.5K פשוט טוב יותר מהL4

 

וחוסר של באס? להפך - יש לי עכשיו הרבה הרבה יותר באס - אתה צריך לשמוע את זה, כאילו שהם בתיבות.

 

אין שום בעיה של כיווניות מהוופרים - הדבר היחידי שמפריע לי זה שהם מאחורי הדיפונים ואני מתישהו ארצה להוציא אותם מחוץ לאזור הדיפונים ע"י בניית פוד-גריל או משהו בסגנון.

 

עד שלא תנסה אתה כנראה לא תדע מה ההבדל.

[איתמר]

אתה רומז לי שלא ניסיתי דברים?

הסיבה שבגללה נדמה לך שהוופרים נותנים יותר באס היא לא בגלל שיש יותר באס כשאתה חותך את הוופרים גבוה (הפוך גוטה, הפוך), הסיבה לכך היא שמתווספות הרמוניות בתדרים גבוהים ש"מנפחות" את הסאונד ויוצרות את האשלייה (הנעימה, יש להוסיף) הזו. גם אני יותר אוהב את הוופרים ככה כי הם ממלאים את חלל הרכב ומסיפים נפח ו"חום", אבל זה למעשה עיוות.

 

כמו שאמרתי קודם, האוזן שלנו לא אוהבת שלמות.

 

איתמר.

[lanosforce]

לא איתמר

 

יש יותר באס כי פתחתי יותר את הגיין.

 

ברגע שהרחבתי את תחום התדר לוופרים מ50-650 ל50-1500 ההספק שהם קיבלו מן הסתם לא הצליח להוציא מהם את אותה העוצמה אבל ההבדלים הם קטנים יחסית - אחרי שפתחתי גיין הם פשוט התחילו לדפוק כמו משוגעים ותוך כדי זה התוספת שהמיד קיבל בתחום של עד ה1500 היא תוספת מאוד עדינה.

 

המערכת דווקא יותר נקייה בתחום המיד, ה-ר-ב-ה יותר נקייה וזה אומר שדווקא יש פחות הרמוניות כפולות - פשוט תחום הבאס הוגבר קצת יותר מאשר מקודם.

 

המידים אצלי אל תשכח לא מנגנים בחפיפה גדולה במיוחד - הם חתוכים ב6 דציבל אבל ב1500 הרץ

 

אתה צריך לשמוע את זה - אתה תראה מה קורה שם.

 

אחת הבעיות - אחת התופעות שמעולם לא הצלחתי לאזן עד היום כמו שצריך למשל זה את התחום התחתון של קולות של זמרות כמו נורה ג'ונס, מראייה קרי, נטלי (הסולנית של ואיה קון דיוס) ואתה צריך לשמוע את זה עכשיו - זה פשוט מרגיש נאמן למקור ברמות קשות.