הנעת רכב בלי ללחוץ על דוושת המצמד גורמת לנזק?

[TheOne23]

ברכב החדש שמתי לב שאני יכול להניע אותו גם ללא לחיצה על הקלאץ', האם הנעה שזאת יכולה לגרום נזק או בלאי מואץ לאחד ממכלולי הרכב?

האם מומלץ בכלל להניע בלי קלאץ' אם יש אפשרות כזאת ברכב?

 

תודה לעוזרים.

[Buki]

חלק מהיצרנים מכניסים מנגנון בטחון, שמונע הפעלת סטרטר אם דוושת קלאץ' לא לחוצה.

 

זה בשביל לנמוע קפיצה של הרכב, אם בטעות מניעים עם הילוך משובל.

 

מעבר לך - אין בל בעיה להניע בניטורל עם קלאץ' משוחרר.

 

במזג אוויר קר מאוד או כשהמצבר קצת חלש מומלץ בכל זאת להניע עם קלאץ' מופרד, כי במצב זה הסטרטר לא נדרש לסובב את את גלגלי השיניים בתיבת ההילוכים.

[kompy]

מה זאת אומרת?

האם הנך מתניע כשתבת ההילוכים משולבת להילוך קד' או אח' והמצמד לא לחוץ?

אם הנך מתניע כשהתבה משולבת לסרק, אזי אין בעיה בהתנעה שכזו.

יתכן ורכבך הקודם היה מבין אלו אשר אין בהם יכולת התנעה ללא לחיצה על דוושת המצמד, לא בכל הרכבים ישנו מנגון כזה.

[Buki]

זכור לי, שהמכונית הראשונה בארץ (או אחת הראשונות) שהיה לה מנגנון שלא איפשר התנעה ללא לחיצה על הקלאץ' הייתה יונדאי אקסנט.

 

היו אנשים שזה מאוד הפריע להם, והם ביקשו (וקיבלו) במוסך החברה מעקף למיקרוסוויץ' על דוושת הקלאץ' והמנגנון בוטל.

[יגאל]

מעבר למנגון הבטיחות (בגלל זה תמיד אני מעביר לרוורס ולא לראשון בחנייה כי יש לי קיר מולי - למקרה שיום אחד בטעות אשכח להעביר לניוטרל)

האם יש עדיפות כלשהי להתנעה עם קלאץ' לחוץ? (בניוטראל בכל מקרה)

[Buki]

עניתי לשאלתך בתגובה מס' 2 (משפט אחרון).

[יגאל]

צודק תודה, אז בכל מצב אחר בעצם אין צורך?

 

אני נוהג על רכב ידני חדש אבל בתור הרגל ישן אני תמיד מניע בניוטראל עם קלאץ' לחוץ - השאלה היא האם במזג אויר חמים ומצבר חדש עדין יש לזה איזשהי משמעות ועדין יש "תרומה" לאי-בלאי של אותם שיניים או שזה ממש לא רלוונטי ואפשר להתחיל לחפש הרגלים אחרים?

[michael carmi]

הרגל טוב שגם אני משתמש בו, מעבר לבלאי יש עניין בטיחותי שיכול לחסוך אי נעימות

[אביב]

טכנית אין סיבה. מבחינה בטיחותית זה הרגל טוב, למרות שלא תמיד עוזר. אני למשל מניע תמיד מתוך הרגל עם קלאץ' לחוץ, בכלל בלי לשים לב. כבר קרה לי שלאחר ההנעה שחררתי אותו מבלי לשים לב שמשולב הילוך ואז הרכב קופץ ונכבה.

[אלעד]

כבר קרה לי שלאחר ההנעה שחררתי אותו מבלי לשים לב שמשולב הילוך ואז הרכב קופץ ונכבה.

אני מצאתי בעיה נוספת עם ההרגל הזה: כשאני עובר לרכב עם תיבה אוטומטית, הרגל השמאלית שלי זזה יחד עם ידי הימנית בשעת ההתנעה. אז היד אומנם מוצאת את המפתח, אבל הרגל לא מבינה לאן נעלמה הדוושה

[אביב]

צודק. גם זה קרה לי ולרוב לוקח כמה שניות עד שחלק המודע במוח מבין מה לא בסדר בהרגשה.

[kompy]

טוב שזה קורה רק בחניה.

במקרה והנך מחפש זאת בזמן האטה בנסיעה, המתכון של שתי הרגליים על דוושת הבלם יכולה לגרום לתוצאות לא רצויות

[Mr. MAG]

אני חושב שדווקא כדאי ללחוץ על הקלאצ'.

 

מבחינה הגיונית - כשהקלאצ' לא לחוץ יש שרשרת של רכיבים מכאניים שמחוברים לגל ההינע עד לתיבת ההילוכים.

יותר חלקים מכאניים, במיוחד כאשר הם קרים (שמן גיר קר וכו') מפעילים אקסטרה התנגדות לסיבוב גל ההינע, מעבר להתנגדותו הטבעית של המנוע כשהוא קר. מה שאומר שהסטרטר יאלץ לעבוד קצת יותר חזק.

 

לטווח ארוך יש לי נטיה להאמין שזה ישפיע על בלאי של הסטרטר, המצבר, או שניהם.

 

אבל אולי אני טועה

[danniel]

אתה לגמרי צודק.

[אביב]

אני חושב שדווקא כדאי ללחוץ על הקלאצ'...

אינטואיטיבית אתה צודק.

 

בעבר זו הייתה גם הגישה שלי, אבל זכור לי דיון ארון בו דנו בנושא בעבר (כולל הרבה בעלי מקצוע שהשתתפו בו) ולא הצלחנו להגיע למסקנה חד משמעית. אני כבר לא זוכר את הטיעונים נגד אבל אני זוכר שהיו. אני אשחזר את השרשור מאוחר יותר.