מדריך להתאמת פורק חיצוני של forge 004 למנועי 1.8T

[OzRacing]

איביתר איך הרעש הפריקה אם ה007? אני גם אם לאון. אמרו לי שאפשר לשים אינלט ופילטר ויהיה פריקה יפה )))

[אביתר א.]

אני עם פילטר של K&N INBOX הפריקה נשמעת חלש..

[עתיד]

ברגע שאתה מנתק את הMAF מופיעה לך תקלה או יותר נכון כאילו TSC מנותק.

אביתר אם תרצה לבדוק את הפורק החיצוני אני אשמח,אני גם מבאר שבע.

וכרגע ה-004 נפסל סופית

אני לא מוכן לנסוע עם שום נורת תקלה דלוקה, בשום פנים ואופן לא !

 

מה עם פורקיי 50\50 ?

[אביתר א.]

תנו לי קודם לנסות את ה004 של פורג' נראה אם הוא מדליק תקלה אחר כך שתללו אותו, אם הוא לא מספק את הסחורה.

מה שבטוח גם אני לא ינסע עם מנורת תקלה.

[עתיד]

סבבה,

לך על זה , אני יותר מאשמח לדעת שזה עובד

אגב דבר נוסע שתבדוק זה טורבו לאג

זאת אומרת תנסע בהילוך גבוה, תגדוש חזק תעזוב את הגז ומייד תאיץ שוב

תראה אם יש השהייה גדולה עד הטורבו מספק את הסחורה שוב

[אביתר א.]

אז מה אתם אומרים?

יש למישהו כאן פורק 004 של פורג' שרוצה למכור או להחליף על 007?

[98civic]

למה 004? עם אינלט וללא N249 הפריקה עם 007 מאד חזקה

[אביתר א.]

כי נתחיל מזה שאני לא רוצה להתחיל להעיף חיישנים מהמנוע, וגם כי אני לא רוצה שיראה כאילו התעסקו עם המנוע שפותחים מכסה מנוע, זה טוב לדרדסים.

 

עריכה:

מצאתי קיט שECS מוכרים זה בדיוק כל החלקים שצריך למדריך כאן, אגב המדריך הוא מהם רק ערכתי אותו. קישור מצורף לקיט..

http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_IV--1.8T/Engine/Intake/BOV/ES1832068/

[BIG Y]

ביום שדרדס יזהה מזה N249 אני חוזר לנסוע באוטובוסים.

בלי זה דווקא המנוע נראה יותר נקי

[xxxxx20vt]

יריב באוטובוס יש טורבינה כמו שלך

 

בקשר לפורק שים 007 ותעיף את הn249 הוא סתם מיותר , ודרך אגב אתה יכול להוציא את המשאבת בוקר טוב על הדרך

[אביתר א.]

אני מעדיף שלא להוציא חלקים שבמקור תוכננו להיות שם.

יש לי כבר פורק 007 עושה את העבודה כנדרש ומתאים בול כמו המקורי של בוש.

יש קצת רעש פריקה אבל אני רוצה התעטשויות רציניות, ולא מופנמות

נראה לי שייקח לי זמן עד שייפול לי ביד פורק 004

[עתיד]

אף אחד עדיין לא ענה

מה אומר 50\50 לא מהווה פתרון ?

[a3 t]

על תשים 50 50

היה מורכב לי על A3 על פילטר פתוח בקושי שמעו אותו

[asafay1]

ביטול הN249 ושימוש ישיר בווקום של הסעפת פשוט גורם לבוכנה של הפורק להגיב יותר מהר=פחות דלי מרגע סגירת הבוכנה ובכך תגובה לבניית גדישה חדה יותר,כמו כן פריקה חזקה וקרובה יותר למועד עזיבת הדוושה,שוב כי התגובת ווקום הישתפרה כאשר הורדנו את הN249[שהוא בעצם עוד מבוך וצוואר בקבוק מסורבל לווקום]

 

לא דולקת לי שום מנורה ,אין לי אוברבוסטים,הMAF אצלי מחובר ,כל המערכות באוטו אצלי מתפקדות בצורה מלאה.

הרכב עובד יופי עם ה004 וזה לאחר שישב אצלי באוטו 007 שבועיים,עם ה004 לא הרגשתי שום הבדל לטובה או לרעה!

 

אלי ואביחי בדקו לי את האוטו עם וואג בנסיעה ,הכל מתפקד כשורה אין תקלות רשומות אין תיקוני הצתה ,אין בקפאיירים ,אין לי לאג בכניסה של הטורבו,הטורבו אצלי ישר מכניס בבום ל1.5 באר בכל מצב ומתייצב על 1.4 שיורד ל1.2 באר לקראת ה6000 סלד.

 

להזכיר אני שנה עם הפורק הזה,קפיץ כחול+ספייסר 1.

למרות שיצא לי לראות איביזה שלא הסתדרה בשום מצב עם ה004 באופן יציב ובריא.אז לא הכל וורוד וחלק יכול להיות.

אני מבוסס על האיביזה שלי והניסיון האישי שלי.

[MatthewFox41]

גם אני נוסע עם פורק 004 על האיביזה והאוטו נוסע כמו חייה .

שטויות אין נפילות , רק צריך בהתחלה להתאים את הקפיץ המתאים וזהו .