polo TSI VS SWIFT & more

[פומפה]

בישראל רכב ביד שניה הוא מוצר מאד רגיש.

כל פיפס יכול לכסח לך את המחיר.

למשל:

היום כמעט כל פגיעה שהיא מעבר לשריטה נחשבת לפגיעת שילדה, הומצאו מונחים חדשים, קצה שילדה וכולי.

לחלק מהפגיעות אין שום משמעות אמיתית מבחינת נסיעה או מבחינת בטיחות, יש רכבים שבהם הקורה הקדמית כל כך נמוכה שאבני שפה יכולות לשפשף אותה וזה נחשב "קצב שילדה".

רכב כזה נמכר בעשרות אחוזים מתחת למחירון (כשנמכר) ללא שום פרופורציה להערכות שמאי מיקצועיות.

 

שלא תבינו לא נכון, אני לא נוגע, לא מתקרב, לא חושב ולא שוקל אפילו לבדוק או לראות רכב עם פגיעה כזאת למרות שלפעמים זה באמת לא משמעותי, אני לא הולך לתקן את העולם ולא בא לי להתקע עם רכב.

 

מצב זה דרך אגב משרת בעיר את סוחרי הרכב והמגרשים , זה מקור פרנסתם. בעלי רכב עם פגיעה כזאת מתיאשים ומוכרים למגרש בגרושים והמגרש מוכר לקונים תמימים בהסבר שזה שום דבר או ע"י קומבינות עם מכוני הבדיקה.

 

באופן דומה רכב שהיה רשום ע"ש חברה ימכר הרבה יותר לאט כיד שניה, לך תסביר שקנית רכב ממגרש עם 0 ק"מ, תוך כדי משפט אתה חושד בעצמך אפילו.

[sronis]

לא צריך להקצין. לא כל קצה שלדה מורידה עשרות אחוזים מהמחירון, זה מאוד תלוי בהמון גורמים אחרים. ואני מצטער, רכב שהיה רשום כיד ראשונה על שם חברה אבל נמכר עם 0 ק"מ בפירוש לא צריך לסבול מגורל דומה, וגם אין שום סיבה שזה יקרה. הסיבה פשוטה - קל להוכיח שהוא העביר יד עם 0 ק"מ על השעון. קל גם להראות שהוא לא נקנה מ"מגרש" אלא מהיבואן או מחברת הליסינג. אם הייתי מביט על שני רכבים זהים בנתוניהם, כשאחד העביר יד ב-0 ק"מ והשני לא, הייתי הולך על זה שהעביר יד וחוסך כ-5-8% ממחיר הקנייה. משתלם...