קבוצה ישראלית של פורמולה SAE

[NadavRally]

עד כמה שידוע לי, מדובר בתחרות מסוג תצוגה ולא מרוץ.

כלומר שופטים את מאפייני הרכב ולמעשה לא נוסעים בו.

 

נדב

[Herman]

עד כמה שידוע לי, מדובר בתחרות מסוג תצוגה ולא מרוץ.

כלומר שופטים את מאפייני הרכב ולמעשה לא נוסעים בו.

 

נדב

 

נדב,

 

אתה טועה בגדול!

 

יש ניקוד בחלק הסטטי והוא בעיקר דגשים על ההיבט ההנדסי, אבל יש גם מסלול נהיגה שיש חשיבות גבוהה איך נוהגים עליו.

 

כמו כן יש מגביל קוטר על סעפת היניקה ל 20 מ"מ - וזה ממש לא ליופי.

 

קבל:

 

http://www.youtube.com/watch?v=FnBJ2bBAEMU דרך יוטיוב

 

http://www.youtube.com/watch?v=jwJ10h_Sg9I&feature=related דרך יוטיוב

[murdock]

כבר חשבתי שנבנתה עוד אחת בישראל , כבר שמחתי שאולי בעתיד תיהיה גם ליגה בישראל, אבל כנראה שלא :>

 

אינשאללה, בגיוס כספים מוצלח, תבנה יותר מעוד אחת.

הליגה הספציפית הזו לא תהיה בישראל, היות שזו תחרות בינלאומית וותיקה שהתבססה כבר במיקומים קבועים, אבל חלק ניכר מהמטרה היא להאיר זרקור אל היכולות של השוק המקומי, וכאמור, לקדם את הנושא בארץ.

 

רבים מאיתנו, הסטודנטים להנדסת מכונות, נושמים מכוניות ומאוד אוהבים את התחום. אני יודע שאני מדבר בשם רבים, כשאני כותב שהיינו שמחים לראות כאן תעשייה בתחום, שלא לדבר על לגיטימציה ועל ליגליזציה של הספורט המוטורי בארץ.

אני בטוח שכל אחד מהמשתתפים בפרוייקט (ויש הרבה) היו רוצים לעבוד בתחום הרכב בסיום התואר.

 

יש הרבה התעניינות בספורט מוטורי בארץ, וכמו כן נהגים ישראלים מגיעים להישגים יפים בחו"ל. אם אנו יכולים לתרום את הנדבך שלנו לקידום התחום בארץ, תוך כדי השתתפות בפרוייקט מעניין ביותר, אז אני חושב שיש רק מרוויחים בעסק הזה.

 

 

מורן

BGR

[murdock]

עד כמה שידוע לי, מדובר בתחרות מסוג תצוגה ולא מרוץ.

כלומר שופטים את מאפייני הרכב ולמעשה לא נוסעים בו.

 

נדב

 

אני כותב מהזכרון -

1. מבחן תאוצה.

2. מבחן בלימה.

3. סלאלום

4. מסלול אוטוקרוס.

5. מירוץ סיבולת (נדמה לי 4 שעות).

[גילי-BGR]

אני רוצה להדגיש את מורן:

קיימים שני מבחנים, האחד סטטי והאחד דינמי.

במבחן הסטטי המכונית נמדדת על ידי:

- פרזנטציה.

- תכנון הנדסי ובדיקות טכניות.

- אנליזת עלויות, כאשר מומלץ להתכוונן על סדר גודל של 25000 $.

 

ואילו במבחן הדינמי המכונית נמדדת על ידי:

- האצה.

- משטח החלקה.

- אוטוקרוס.

- ניצולת דלק.

- סיבולת מול מכוניות אחרות.

[אמירגמליאל]

גילי

נשמע אדיר...שיהיה המון בהצלחה!

אמיר

[גילי-BGR]

תודה רבה אמיר

[תמיר פלצ'ינסקי]

בקשר לשאלה מהם השיפורים שיהיו במערכת הקירור: נחליף את הרדיאטור ונשנה את מיקומו מקשת ההתהפכות האחורית (מקום זמני שהפך קבוע..) למיקום נמוך ונכון יותר.

[Herman]

תמיר,

 

ברוך הבא לפורום!

 

אני שמח לשמוע שהרמת את הפרוייקט

[תמיר פלצ'ינסקי]

תודה רבה שמח להיות פה. ותודה על הפירגון הרמן. מה איתך בימים אלו שאחרי התואר?

[אודי לבנון]

שיהיה בהצלחה חבר'ה

כיף לראות קבוצות רכב ולא רק נהגים.

תכנון פיתוח וזכייה בפרסים (אמן) תורמים רבות למערך המוטורי של ישראל.

 

יישר כח

[גילי-BGR]

תמונות חדשות של המכונית באתר הקבוצה בפייסבוק..

http://www.facebook.com/album.php?page=2&aid=67712&op=6&id=585087298#/group.php?gid=321108885444&ref=ts

כולם מוזמנים להצטרף לקבוצה ולהציץ בתמונות.

[גילי-BGR]

הנה המכונית מתגלגלת לה בחוץ:

[adi-ros]

אינשאללה, בגיוס כספים מוצלח, תבנה יותר מעוד אחת.

 

 

מורן

BGR

 

 

מורן שלום,

כמובן שאני בעד הפרוייקט ואני מפרגן ואם אוכל לעזור בידע וניסיון אני יעשה זאת ללא היסוס.

אבל אם יורשה לי, אני לא מבין למה צריך כל כך הרבה זמן לשנות מיקום של רדיאטור ולהחליף צנרת קירור, וכמה ספונסרים צריך בשביל זה.

את הפרוייקט שלי אני בונה לבד מא-ת ומתקצב את עצמי ואני לא מרוויח מיליונים בחודש.

הספקות לגבי האם עוד אחת תבנה הם לא שיקול כלכלי, אני לפחות יודע שברגע שאני ידע שיש מה לעשות עם FASE בארץ אני ישר בונה אחת.אל תאשים את הכסף בחוסר ליגה - תאשים את החוקיות שלא מאפשרת לממש.

לפני תחילת הפרוייקט שלי ( יש שרשור כאן פורום שטח) רציתי לממש את המנוע שיש לי מהבאגי הקודמת (GSX600R ) לטובת בניית FSAE אבל אין מה לעשות עם זה בארץ ולכן זה לא יצא לפועל,בנתיים.

 

עצה אחת לי אליך, תפסיקו להתלות כל הזמן בפאן הכלכלי של העניין. סה"כ מהדברים שציינתם למעט הנסיעה לתחרות הכל זה כסף קטן - גם לסטודנטים.

 

 

המון הצלחה בהמשך,

עדי.

[סופר גיפ]

פרוייקט יפה ואולי הקבוצה שמבצעת היום את הפרוייקט גם תיצג אותנו בתחרות אז חברים יש המון עבודה בהצלחה.

 

נ.ב תרוצים זה עצלנות עם שילוב של חוסר יכולת הפרויקט הזה קטן על גאוני ישראל בקיצור תנו גז ממתין לראות את הרכב בקו הזינוק