murdock

חיפשתי בגוגל: hyundai accent 1996 recall. תכנס לקישור הבא ותקרא- http://www.carseverything.com/256/1996-hyundai-accent-recalls.html אני לא יודע מה הסיכוי שזו אכן הבעיה אצלך, אבל לדעתי כדאי לבדוק את הכיוון.

היה ריקול בדור הזה, בנוגע לחיבור תושבות המתלים, אם אני זוכר נכון. חפש על זה מידע, או שתשאל את המוסכניק שלך בקשר לזה.

אתה מתכוון אחד פסיבי, ואחד אקטיבי. חברות הליסינג וההשכרה תמיד מהצד האקטיבי. מזל ששמת את המתרגל במרכאות, אחרת מישהו היה חושב שאתה רציני. בני, בחלק מהרכבים עם גיר אוטומטי, אפשר להיות על המנתק כל היום. כמו כן, ובפעם המי-יודע-כמה, רכבי השכרה לא נבדקים בכל כמה ימים, אלא למעט פגיעות חיצוניות, שעליהם החברה מרוויחה הרבה מאוד כסף. פותח השרשור - אלא אם כן יש לך מידע מבפנים על רכב ליסינג, אז הייתי ממליץ לך לרכוש רכב פרטי. לדעתי, חבל לקחת את הסיכון ליפול על רכב עם בלאי גבוה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=356539

בבי"ח תל השומר. אפשר להכנס לתוך ביה"ח עם רכב, ללא תשלום, עד חצי שעה.

האם במהירות כזו, הגיר לא משולב בהילוך רביעי? (אתה מתאר נגיעה קלה קלה בגז - משמע ללא הורדת הילוך). האם ייתכן שזהו בסך הכל ממיר מומנט שננעל? להורים שלי יש מונדיאו 2003. בסביבות המהירות שציינת, בהילוך 4 (והאחרון) כל לחיצה על הגז, שאינה עדינה מאוד, מבטלת נעילת הממיר, ובאמת נותנת תחושה של החלקה. לחיצה יותר עמוקה מורידה לשלישי. לדעתי תבקש חוו"ד נוספת. באזור חולון יש את מוסך אדמונד. אחד העובדים שם משפץ גירים. ככל שידוע לי הוא עובד עם רכבי VW, אך אני מאמין שהוא יוכל לחוות דעה.

"סחבקיות" היא ממני והלאה, והייתה נחלתם של לקוחות אלו דווקא. אני אתפלא מאוד לראות אותם מתנהגים כך בחו"ל. האנשים שעליהם אני מדבר התעקשו לקבל דברים שלא מגיעים להם, תוך הפגנת זלזול בוטה בעובדים. הניסיונות האינסופיים לשדרוג, חרף העובדה שמעסיקם הקצה להם את הרכב הזול ביותר. התחלת כל משפט שני ב"רק בארץ...", "בארץ לא יודעים לנהוג ברכבים גדולים" (למראה שריטה בפגוש של קיה קרניבל חדשה), המשפט האלמותי: "זה יסחוב בדרך לאילת?" (כן. יש ל"זה" מנוע לא רע ואחלה תיבת הילוכים, ועם פחות מ-30K קילומטר הרכב רענן) ו-"תאמין לי, בארה"ב יש לי רכב הרבה יותר טוב מכל מה שיש לכם במגרש". כשהאדם מולך נותן לך תחושה שהוא גר על האולימפוס, רק מפני שהתמזל מזלו לצאת מ"בור הביבים" שנקרא ישראל, ושהוא עושה לי טובה, כישראלי ניאנדרתל (שלא מגלח!), שהוא בכלל מוכן לעשות איתי עסקים, מה זה אומר עליו? (לא עליך ספציפית, חלילה). לסיכום, אני ממליץ לך לא לנסות להתקיל עובדים חסרי ניסיון. אם אתה רואה שיש לך עסק עם אנשים לא רציניים, לך לחברה אחרת או לסניף אחר. שיתגלחו על הזקן של מישהו אחר.

מבלי לגרוע מ"חוויית" השרות, כהגדרתך, אני מקווה שברור לך, כי באותה מידה הרושם שלך על שתי החברות היה יכול להיות הפוך. מבלי לפגוע בזכויות, רמת השרות משתנה מאוד מסניף לסניף, וזה נכון לכל חברה. אין לי שום קשר לשלמה סיקסט, לא עבדתי שם, ואי אפשר להעיד עליי כבעל חיבה לאי אילו חברות בתחום. עם זאת, גם בחברה שבה אני עבדתי נהגנו לגהץ שוברים, ללא ציון הסכום. הדבר נעשה למקרה שבו יש צורך לחייב את השוכר על נזק. בנוסף, אמנם המאזדה שקיבלת עברה 55 אלף ק"מ (שומו שמיים), ולדעתך היא עברה תאונה קשה, אך האם הרכב תפקד לא טוב? אתה הרי לא מצפה לקבל רכב מושלם, אלא תקין מכנית, ונקי. השרות שם רחוק מלהיות מושלם, אבל מכאן עד לכינוי של העובדים כאידיוטים, מעיד יותר עלייך מאשר עליהם. עם כל הכבוד, מקריאה נוספת של ההודעה שלך, אני מגיע למסקנה שאתה יותר מחפש על מה להתלונן, מאשר מתנהל באופן ענייני. כשעבדתי כנציג שרות/נהג בחברת השכרה, זכיתי לשרת כמה ישראלים לשעבר/עובדים ישראלים שגרים בחו"ל, ואני זוכר כיצד רובם הגיעו עם האף למעלה, ובתחושה שהם צריכים לצאת עם רכב המנכ"ל מהסוכנות, לא פחות. (אי אפשר להאשים אותם, גם אני הייתי רוצה מיאטה אדומה, במקום פנדה ידנית...)

תלמד להבא. עבדתי בתפקיד זהה, ותמיד הייתי בודק רשיונות, טסט, וביטוח חובה. אחרי הכל, היה באחריותי למסור רכב ללקוח. הבעיה היחידה שבה נתקלתי היתה אי הימצאות מסמכים בתוקף ברכב, אבל שהרכב יהיה בלי טסט בתוקף, זה מוגזם. העיקר שהרכבים מטופלים כמו שעון.

גם בארץ לא חסר.

ההסבר לתמונות של מאזדה, בקישור.

עבדתי בחברת השכרה בתור נהג. הרכבים אמנם טופלו במוסכים מורשים וב"מרכזי שירות" מוכרים, אבל הם בפירוש לא עוברים בדיקה בכל שני וחמישי. הייתי עובד אכפתי, ואני יזמתי פניות למוסכים עד שהבנתי כי אין טעם. כל עוד הרכב נסע, אז הוא נחשב תקין. ממה שקראתי לאחרונה בפורום, נראה לי שיש מגמה לחייב את נהגי הליסינג בנזקים שנעשו לרכבים. כך או כך, אין מצב שבו לא משלמים על הנזק, בין אם המעסיק משלם, או הנהג. בנוסף, השוכר אכן משלם הרבה מאוד על נזקים, אך זה לא מגולם באיכות הטיפול, וכן זה חל רק על נזק שאפשר לראות ולהוכיח. לדעתי, קנייה של רכב מליסינג או מהשכרה צריכה להיעשות על בסיס מידע פנימי. אחרת, זה עניין של מזל. עוד טיפ - כדאי להתעקש על דף תנועת רכב, או משהו בסגנון. יש שם פירוט נרחב מעבר לספר טיפולים, וכולל את כל השוכרים השונים ואת תקופות ההשכרה, ואת כל הכניסות של הרכב למוסך. גם בקנייה של רכב מליסינג כדאי לראות את זה, כדי לוודא שהרכב לא שימש בפועל כרכב השכרה. זה קורה לפעמים.

באתר שבו מצאתי את התמונה, מצויין שהרכב הוא סקודה פייבוריט (תגלול עד לתמונה האחרונה). מה שכן, לא מצאתי עוד אתרים שבהם זה מצויין, וכן לא מצאתי סקודה 760. יחי מסך הברזל .

בגלל זה שמתי קישור בשם הרכב . רמז לחידה שלי: רכב שמעורר הרבה אמוציות בפורום.

Laurence: הרכב הוא דלאג' רודסטאר. מה זה?

כיצד בעיה במחשב כלשהו, גורמת לבלמים להפסיק לפעול? האם דוושת הבלם ברכב היא drive-by-wire?

בעיה כנ"ל במונדאו 2003, "נזילה" של החומר הזה בין דיפון הדלת, לבין הדלת עצמה. אם יש עוד עצות אשמח לשמוע גם כן.

דני, אתה יכול בבקשה לפרט?

גיליון "אוטו" #162 אוגוסט 99 אין לי סורק, כך שאני לא יכול ממש לעזור לך. בשורה התחתונה, הבוחנים הגיעו למסקנה שאין הבדל משמעותי בהתחממות.

ומה תגיד על ה-RS2? despite weighing over 1,600 kilograms (3,527 lb). In a road test conducted in 1995, British car magazine Autocar timed the RS2 from 0 to 30 mph (48 km/h) at just 1.5 seconds, which they confirmed was faster than both theMcLaren F1 road car, and also Jacques Villeneuve's Formula One car of that time. ... it could accelerate on-par with the C5 generation Chevrolet Corvette, and was only a tenth of a second slower to 60 than a 996 generation Porsche 911.

-לרובנו זו הבנייה הראשונה. אנחנו נבנה תוך כדי למידה, ולהיפך. -אולי מפני שיש לך ניסיון, אופטימיזציה של מערכת הקירור נראית לך דבר של מה בכך, אבל לסטודנט שרגיל לפתור תרגילים ולהקשיב להרצאות, זה בהחלט פרוייקט. כל פן, בתכנון של כל רכיב, צריך להיות "מוצדק". כלומר, לא עושים דברים סתם כי הם נראים הגיוניים, או כי פעם קראנו בספר שכך וכך זה צריך להיות. אתה יודע שמבחינתנו (כולל אותך, כן?), כמתכננים, שום דבר הוא לא מובן מאליו, בטח לא בפרוייקט הראשון. -גם אנחנו (-: ד"א, היכן ניתן לצפות בפרוייקטים שלך? מורן

אני כותב מהזכרון - 1. מבחן תאוצה. 2. מבחן בלימה. 3. סלאלום 4. מסלול אוטוקרוס. 5. מירוץ סיבולת (נדמה לי 4 שעות).

אינשאללה, בגיוס כספים מוצלח, תבנה יותר מעוד אחת. הליגה הספציפית הזו לא תהיה בישראל, היות שזו תחרות בינלאומית וותיקה שהתבססה כבר במיקומים קבועים, אבל חלק ניכר מהמטרה היא להאיר זרקור אל היכולות של השוק המקומי, וכאמור, לקדם את הנושא בארץ. רבים מאיתנו, הסטודנטים להנדסת מכונות, נושמים מכוניות ומאוד אוהבים את התחום. אני יודע שאני מדבר בשם רבים, כשאני כותב שהיינו שמחים לראות כאן תעשייה בתחום, שלא לדבר על לגיטימציה ועל ליגליזציה של הספורט המוטורי בארץ. אני בטוח שכל אחד מהמשתתפים בפרוייקט (ויש הרבה) היו רוצים לעבוד בתחום הרכב בסיום התואר. יש הרבה התעניינות בספורט מוטורי בארץ, וכמו כן נהגים ישראלים מגיעים להישגים יפים בחו"ל. אם אנו יכולים לתרום את הנדבך שלנו לקידום התחום בארץ, תוך כדי השתתפות בפרוייקט מעניין ביותר, אז אני חושב שיש רק מרוויחים בעסק הזה. מורן BGR