לכבות את המנוע כשאני מחכה למישהו? אחרי כמה זמן?

[Simply Nuts]

חבל שאי אפשר להשים את האוטו על מצב "SLEEP" כמו בוינדוס .

תחשבו על זה, אתם עוצרים, מעבירים את הידית למצב "S" במקום "P", האוטו נרדם והסל"ד יורד ל-50, מחכים כמה זמן שצריך, מחזירים ל "D", הסל"ד עולה וממשיכים בנסיעה.

 

אם זה היה אפשרי, מי שהיה ממציא את זה היה הופך לאדם עשיר מאוד.

[Buki]

יש יצרנים, שהלכו יותר רחוק. יש מכוניות, עם מערכת שמכבה את המנוע ברמזורים, ומניעה שוב, ברגע שעוזבים את דוושת הברקס או נוגעים בדוושת הגז.

 

אני לא מדבר על מכוניות היברידיות של השנים האחרונות.

 

מערכת STOP AND GO הייתה באחת הגירסאות של גולף דור 3, עוד בשנות ה 90.

וגם במכוניות נוספות, אף אחת מהן לא הגיעה לארץ .

[Buki]

האם התנעות מרובות פוגמות במנוע וגורמות לבלאי מואץ ומורגש מבחינת טיפולים ואחזקה?

 

כמו שאמרתי בתגובה שלי בעמוד הקודם, יש בלאי מואץ מהתנעות מרובות, אבל הוא זניח עד כדי כך, שלא תוכל להרגיש בו.

 

אם היית מניע את האוטו 50 פעם ביום, כל יום, אז כן, הסטרטר והמצבר ילכו יותר מהר.

 

וגם זה לא בטוח, אני במשך שנה חילקתי עיתונים, בפרק זמן של שעתיים וחצי כל יום הייתי מניע את האוטו כ 30 פעמים, ועוד כ 5-6 התנעות בשימוש רגיל במשך היום אחר כך.

 

לא היה שום נזק מורגש לאוטו, מכרתי אותו 10 שנים מאוחר יותר, עדיין עם אותו סטרטר.

 

באוטו אחר שהיה לי, לעיתים די קרובות הייתי צריך להשאיר מנוע דולק בעמידה (כן בגלל המזגן, אין מה לעשות) לחצי שעה ואף יותר.

 

האוטו נמכר עם יותר מ 300 אלף ק"מ, היו לו בעיות כאלו ואחרות, אבל המנוע היה תקין לחלוטין, ואף אחת מהבעיות לא קשורה באופן ישיר או עקיף לעבודה ממושכת בסל"ד סרק.

 

כך שתתיחס לדברים האלו בפרופורציה, מעוד 3-4 התנעות נוספות בשבוע ומעוד 5-10 דקות של עבודה בניוטרל לא יקרה כלום, ואתה לא תרגיש בשום הבדל, לא בהוצאות, לא בבלאי, לא בשום דבר אחר.

[sronis]

חבל שאי אפשר להשים את האוטו על מצב "SLEEP" כמו בוינדוס .

תחשבו על זה, אתם עוצרים, מעבירים את הידית למצב "S" במקום "P", האוטו נרדם והסל"ד יורד ל-50, מחכים כמה זמן שצריך, מחזירים ל "D", הסל"ד עולה וממשיכים בנסיעה.

 

אם זה היה אפשרי, מי שהיה ממציא את זה היה הופך לאדם עשיר מאוד.

 

זה בדיוק מה שנקרא סטופ אנד גו (מההודעה שמעלי) ויש את זה בפיאטים, בפיג'ו סיטרואן ואפילו במאזדה 3 החדשה! (בגרסה שלא נמכרת בארץ, אלא מה).

 

רוני

[Buki]

רוני, לדעתי STOP AND GO זה כיבו מוחלט של המנוע בעמידה, ולא ירידה לסל"ד נמוך, כמו שהוא רשם.

[vadim6385]

חבל שאי אפשר להשים את האוטו על מצב "SLEEP" כמו בוינדוס .

תחשבו על זה, אתם עוצרים, מעבירים את הידית למצב "S" במקום "P", האוטו נרדם והסל"ד יורד ל-50, מחכים כמה זמן שצריך, מחזירים ל "D", הסל"ד עולה וממשיכים בנסיעה.

 

אם זה היה אפשרי, מי שהיה ממציא את זה היה הופך לאדם עשיר מאוד.

לא, הוא יהפוך לבן אדם שיש לו אוטו עם מנוע גמור.

 

סל"ד נמוך מדי גורם לבלאי מואץ למנוע (זה איכשהו קשור לשמן).

[sronis]

רוני, לדעתי STOP AND GO זה כיבו מוחלט של המנוע בעמידה, ולא ירידה לסל"ד נמוך, כמו שהוא רשם.

 

כמובן. לא קראתי עד הסוף את מה שהוא רשם. הכוונה שלי הייתה להודעה הלפני אחרונה של buki.

[Krizz]

אני אף פעם לא ראיתי בנאדם שמכבה את המנוע שהוא מחכה למישהו... עוד לא יצא לי

[Uno Turbo]

בספר רכב של סיאט מדובר על 45 שניות.

[Buki]

לגבי ה 45 שניות - האם זו הנחיה ספציפית למנוע טורבו, או לכל הדגמים ?

[.tommy g]

בספר רכב של סיאט מדובר על 45 שניות.

 

כבר שני עמודים של בלבולי שכל עברו עד לסימוכין הראשון. ספר רכב זה סימוכין מספיק טוב,אבל מה לגבי מנועים מוגדשים או מנועים בנפחים שונים של יצרנים שונים? לא בכל ספר רכב רשום הנתון הזה. גם אני זוכר שאאודי ציינו 40 שניות,אבל אין לי סימוכין לזה.

[Uno Turbo]

אני לא רוצה להטעות אף אחד.

אבל אינני רואה הבדל בסל"ד של עמידה בסרק, בין רכב מוגדש לאטמוספרי.

 

בספר לא כתוב לאיזה דגם מדובר, יש לי את הספר הבסיסי של סיאט שמתייחס לכל

הרמות גימור לסיאט איביזה 2001, בפירוש מדובר על 45 שניות.

[Tamir FR]

כן ספר רכב של סיאט יש כוכבית של איכות הסביבה שעדיף לכבות את המנוע אם מתכוונים לעמוד יותר מ45 שניות.

[Uno Turbo]

כנראה שב-2001 לא הייתה מודעות לאיכות הסביבה,

כי אצלי זה מופיעה תחת כותרת של חיסכון בדלק.

[צביקה.]

אני לא חושב, שאתה נהג הסעות או חלוקה, ולכן המצבים של המתנה לחבר/ה קורים בערך פעם-פעמיים בשבוע מקסימום. בלאי מהתנעות הנוספות וצריכת הדלק הנוספת זניחים לחלוטין.תפסיק להתייחס לאוטו כמו שהיית מתייחס לחללית שעולה מיליארד דולר ותעשה מה שנוח לך. רוצה להישאר עם מזגן - אל תכבה. בערב נעים ובמיוחד אם זה ממש מתחת לבית של מישהו - אתה מפריע עם רעש. תכבה ותנשום אוויר טרי. לאוטו לא יקרה כלום בכל מקרה.

 

שלום רב !

אני מסכים בהחלט, עם ידידי בוקי, והדגשתי בעיקר את העיקר והחשוב בדבריו.

בתור בעל עסק שסובל מאד ממשאיות חלוקה נהגי מוניות, וסתם נהגים שחוני בחנייה כפולה("רק לרגע"), עם מנוע דיזל פועל ורועש, ולעיתים עם מוסיקה ברוב קולות, כאשר הנהג כלל לא ברכב, אך המנוע פועל, ומנוע הקירור גם פועל, והתירוץ שמשרד הבריאות אוסר על כבוי מנוע מזגן הקירור, כדי לשמור על טמפרטורה נמוכה בגבול ה20 מינוס-. אך הנהג כלל לא מחלק סחורה, אלא מבצע את פעולת הניירת בתוך תא הנהג האטום לרעש, אך המזגן נותן לו הרגשה של משרד ממוזג, על חשבון האוזניים שלי, והגזים הרעילים הנפלטים מצינור הפליטה, ומנהגים שמחנים את המשאית קירור, נועלים אותה שמתג ההצתה פתוח ומנוע הרכב פועל ורעש מנוע המשאית, ורעש מדחס הקירור מוציא אותי מדעתי, ומוציא אותי מהריכוז, והנהג גלל לא נמצא ברדיוס של המשאית הוא פנה בכלל לסדורים למשך דקות רבות ומעצבנות, הדלק על חשבון בעל חברת המשאיות, והגזים והראעש על חשבוני.

פגיעה באוזון אמרתם, פגיעה בדור הבא, ומה עם הדור הנוכחי, שנפגע יותר ויותר ממחלות ראות וסרטן ראות ?!

ואפוא הרשויות ומשרדי איכות הסביבה העירוניות, לא עושות מאומה בדבר, כאשר אתה מתלונן?!

בברכה

צביקה