Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6073 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

החלפתי חיישן גזים ברכב .

הרכב מסוג פיגו 406 שנת 97 מנוע 2000

ההחלפה בוצעה בהתאם להנחיות היצרן ( נכנסתי לאתר של בוש בגרמניה )

משום מה אתמול בדקתי את רמת הגז והתגלה 5 אחוז ( גבוהה מאוד )

מה לדעתכם האפשרויות לתופעה .

תודה

  • תגובות 46
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
שלום

החלפתי חיישן גזים ברכב .

הרכב מסוג פיגו 406 שנת 97 מנוע 2000

ההחלפה בוצעה בהתאם להנחיות היצרן ( נכנסתי לאתר של בוש בגרמניה )

משום מה אתמול בדקתי את רמת הגז והתגלה 5 אחוז ( גבוהה מאוד )

מה לדעתכם האפשרויות לתופעה .

תודה

איזה חישן הרכבתה מקורי /אוניברסלי עם שקע מקורי או הלחמתה שקע ישנה?

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

הכוונה ל CO גבוהה . גווני החוטים שעל החיישן היו זהים לגווני החוטים שמגיעים מהרכב.

יש סיכוי שיש לחבר את החוטים בשונה למרות שהגוונים זהים ??

 

תודה :roll:

פורסם

ההחלפה של החיישן נעשתה בעקרון מהסיבה שבסרק היה נותן מתח קבוע ולא ביצע קיזוז ( 0.6 וולט קבוע ) .

לרכב קיימת בעיה שמידי פעם "נעלם " הגז וכאילו ההצתה או הדלק מפסיקים להגיע למנוע, כמו כן נדלקת מנורת תקלת מנוע .

היה חשש שהחיישן משגע את המחשב ולכן החיישן הוחלף בלי קשר לכך שזוהה החיישן עם מתח 0.6 וולט בסרק באופן קבוע ואינו מבצע קיזוז .

לפני ההחלפה לא בוצע בדיקת גזים והסתמכתי רק על מתח החיישן בסרק ועל הסיכוי שהחיישן "משגע" את המחשב. על פי הידוע לי חיישן חייב לבצע שינויי מתח כאשר המנוע עובד על סרק .( קיזוז)

 

תודה

פורסם

אז כנראה יש חימום לחיישן.

היתה לי בעיה דומה, גם לאחר שהבאתי חיישן מקורי של בוש המתח נשאר קבוע.

הבעיה לבסוף היתה פיוז שרוף שהולך לחימום החיישן, החיישן לא מגיע לטמפ עבודה.

לאחר החלפת הפיוז (והוא היה נראה תקין) הבעיה נפתרה.

אצלי הפיוז נמצא ליד המצבר, אין לי מושג איפה אצלך.

 

(אצלי הבדיקה התבצע בעזרת סורק)

פורסם

חיברו לי סורק לפלג מתחת להגה בצד שמאל

המתח היה קבוע .

השאלה היא,אם לא נעשה חימום אז רמת ה-CO מגיעה לממדים כאלה ???

בכל מקרה התשובה שלך יכולה להיות רלוונטית כי הערך הוא קיצוני .

זכור לך מה ערך הפיוז בערך ?

 

תודה


×
×
  • תוכן חדש...