אטם סעפת יניקה- גולף 89

[2pac]

אחרי פו"ה של סעפת יניקה עם אטם חדש כמובן יש לי נזילה ממעבר המים, אז אני צריך לפרק שוב כדי לראות מה קרה. האם חובה לשים שוב אטם חדש, אם הוא היה מותקן רק כמה ימים והמנוע פעל רק כמה דקות?

[ba323f]

רצוי אטם חדש.

 

ממה עשוי האטם ברכב הזה מגומי,ברזל או החומר הזה כמו נייר?

 

רצוי לשייף עם נייר מים את שטח המגע עם האטם שהכל יהיה חלק ומבריק ללא שום ליכלוך ולהדק את הברגים במומנט המתאים.

[2pac]

חומר דמוי ברזל.

[ba323f]

הבנתי,

 

אז לדעתי אין צורך להחליפו שוב.

 

רק פרק הכל מחדש, נקה את שטח המגע עם האטם, שייף קלות עם נייר זכוכית עדין רטוב במים.

 

כדי שהשיוף יהיה אחיד, תדביק את הנייר זכוכית כשהוא פרוס על איזה בלטה, שפוך מים, ואת הסעפת תשייף בתנועות סיבוביות.

 

 

אני לא יודע אם אפשר למרוח שרלק על אטם כזה, כי זה יכול לעזור באטימה.

[A.B]

במנועים האלו הסעפת יניקה ופליטה יושבות אחת על השניה,תראה שאין לך בריחה מהמעבר מים בראש מנוע שהולך לסעפת יניקה לכיוון המעבר פליטה שנמצא ממש מעליו.

המעברים האלו נוטים להאכל ולעשות בלאגן.

אם זה המצב הפתרון הכי טוב בהתחשב באוטו זה לנקות טוב טוב לשים איפוקסי מיוחד לאלומניום שבא בשני טיובות וניתן לשיוף,להחליק אותו לגמרי ולשים את האטם.

[2pac]

מסתבר שהיה שקע מסביב למעבר המים. מילאתי אותו בסיליקון RTV, וגם מרחתי מסביב לגומיה- הבעיה נפתרה.