מהם ההבדלים בין הפעולה והמכניקה של גיר רובוטי וגיר אוטומט?

[ohadaridor]

עשיתי חיפושים בפורום ולמדתי קצת, אך עדיין לא הבנתי בדיוק מהם ההבדלים בין הפעולה והמבנה בגיר אוטומט ורובוטי

 

בטויוטה קורולה החדשה הבנתי שהגיר הרובוטי נוראי וגורם לקפיצות בכל העברה של הילוך, כיצד זה נגרם?

 

אלה כל השאלות בנתיים, תודה מראש לכל מי שיעזור

[Ahbarony]

ברובוטי אין ממיר מומנט אלא מצמד שהתיבה מטפעלת אותו.

למעשה זוהי יותר תיבה ידנית ללא מצמד מאשר תיבה אוטומטית.

[RK]

למה ללא מצמד? עם מצמד (לפעמים גם שניים), פשוט הוא לא מופעל על ידי הנהג אלא על ידי פקודות מחשב באמצעות מערכת הידראולית ("רובוט").

[Ahbarony]

כמובן. התכוונתי לדוושה ולא לגלגל שיניים.

[ohadaridor]

תודה אני חושב שהבנתי

 

אבל מה היתרונות לעומת החסרונות בין השתיים?

[RK]

יתרונות הרובוטי - חיסכון בדלק ובפליטת מזהמים עקב פחות אובדן כוח בהשוואה לאוטומט. יתרונות האוטומט - העברה חלקה יותר, מצב זחילה.

[Going_mad]

מה הכוונה מצב זחילה?

[Zymic]

אני חושב שהוא מתכוון ל...

 

באוטומאט כאשר אתה נמצא בהילוך שאתה משחרר את דוושת הבלם האוטו יתחיל לזוז קדימה במהירות ממש איטית..

 

אחד החיסרונות שהרבה התלוננו בזמנו על הקורולה זה שבזינוק בעליה האוטו מתדרדר אחורה כי אין את הזחילה הזאת שיש באוטומאט מה שמפחית את התופעה של ההדרדרות אחורה..

[proxima]

עוד יתרונות לרובוטי:

משקל תיבה קל יותר .

העברת מומנטים גדולים יותר.

[Going_mad]

אני חושב שהוא מתכוון ל...

 

באוטומאט כאשר אתה נמצא בהילוך שאתה משחרר את דוושת הבלם האוטו יתחיל לזוז קדימה במהירות ממש איטית..

 

אחד החיסרונות שהרבה התלוננו בזמנו על הקורולה זה שבזינוק בעליה האוטו מתדרדר אחורה כי אין את הזחילה הזאת שיש באוטומאט מה שמפחית את התופעה של ההדרדרות אחורה..

 

זה מה שחשבתי. אבל אני נוהג בקורולה חדשה עם גיר רובוטי וזה כן קורה.. ולזכרוני קוראים לזה "גלישה" ולא "זחילה" בגלל זה לא הייתי בטוח.

[GT 500]

הבדל נוסף הוא במחיר הייצור של התיבה הרובוטית,

את התיבה הרובוטית יותר זול לייצר ביחס לאוטומטית, ומכך נובע ההפרש במחירים.

[fords]

עוד יתרונות לרובוטי:

משקל תיבה קל יותר .

העברת מומנטים גדולים יותר.

תתפלא אבל תיבה ידנית עלולה להיות רגישה למומנט גבוהה אף יותר מאוטומטית. אני אתן דוגמא קיצונית אבל די מסבירה את העניין - טנק מרכבה. יש לו תיבה פלנטרית ולא ידנית משום שיש סיכוי טוב מאד שבשחרור לא זהיר של המצמד ישבר שם משהו..

ייתרונות התיבה האוטומטית הם - יכולת להשאר בעליה ללא בלם מבלי שהרכב ידרדר (לא בכל אוטומטית וזה תלוי בממיר המומנט) העברה חלקה של הילוכים ללא שום קפיצה ושמירה על הקראנק של המנוע.

ייתרונות התיבה הרובוטית (או הידנית) - איבוד הכח נמוך מתיבה אוטומטית רגילה משום שאין ממיר מומנט, משקל קל יותר.

הרגשת ה"קפיצה" שטוענים שקיימת בקורולה נובעת מהעברת ההילוך, אם נסעת אי פעם על תיבה ידנית בטח שמת לב שהעברה לא חלקה גרמה גם לרכב שלך לקפוץ, ואכן יש לעזוב את דוושת הגז בכדי לקבל העברה חלקה, דבר שהישראלים לא רוצים לעשות.

[proxima]

נכון,

אבל תיבה עם ממיר מומנט הידראולי שיטפל באותו מומנט תהיה גדולה וכבדה משמעותית מהפלנטרית מקבילה.

[Ahbarony]

מה בדיוק הקשר בין ממיר מומנט לסידור התיבה?

גם בתיבה רציפה יש ממיר. הממיר קיים רק כדי למנוע מהמנוע להכבות בעצירות.

הוא ננעל אחר כך.