טווח טמפרטורה תקין לEGT

[qil]

היי,

הרכב שלי גודש כרגע כ1.3 באר בצורה יציבה לאורך כל טווח הסל"ד.

כשהאוטו חם שעון הEGT מצביע על כ500 מעלות צלזיוס, ומתחיל להצפין בעת לחיצה..

בנסיעה עם דוושה קבועה סביב ה100 קמ"ש השעון עומד על סביב ה700 מעלות.

 

מה הטווח התקין לרכב הנ"ל? מדובר על מנוע ה1.8טורבו הידוע של וואג עם צנרת מלאה, אינטרקולר חזית, והלאה והלאה אבל הטורבו הוא המקורי הK03S..

 

אשמח לדעת מה פחות או יותר הטווחים שנחשבים לתקינים לתערובת לא ענייה.

(השעון אגב של אוטומטר ומגיע ל900 מעלות במקס').

 

תודה מראש

אבי.

[Croc]

מה שאתה מתאר לדעתי תקין לגמרי.

אפילו קצת נמוך.

 

חשוב לשים לב למצב תחת בוסט ארוך/קצר - שזה לא יעלה יותר מדיי גבוהה (נגיד לא מעל 900-1000 מעלות).

[FifthGear]

כלל האצבע מדבר על 800 - 850 מעלות צלזיוס. אבל, ויש אבל בכל מקום, כל מנוע "שמח" בטמפרטורהה מעט שונה.

 

נשמע שאצלך הכל תקין אולי אפילו מעט עשיר בדלק.

 

ירון

[qil]

מעולה, טוב לדעת... בעקרון בלחיצות ארוכות (שאני מסיים לפחות שני הילוכים) אני מגיע ל800 מעלות והכי הרבה שראיתי אחרי די הרבה גזייה היה 900 והורדתי מיד את הרגל מהגז... טוב לדעת אבל שביום יום המצב תקין.

מה גם שהמנוע הזה ידוע מאוד באמינותו והעומסים שהוא עומד תחתיהם לכן אני מבין שהמצב תקין לחלוטין.

 

תודה רבה!

 

אבי.

[106devil]

ובלחיצה ברביעי לכמה הוא מגיע הכי הרבה?

 

אם הוא לא מגיע ל860,אתה לא מכוון כמו שצריך,ומפסיד הספק בגלל זה.

 

מנוע ה 20VT אפילו עובד על תערובות יותר עניות מהנורמה,אז אפשר אפילו לשאוף ליותר חם מזה.

[Gidi]

לי יש לאון טורבו 2004 עם צ'יפ (גודש בפיק 1.4) ואינלט.בלי צנרת וקולר.

שעון EGT של גריידי.

בנסיעה רגילה עומד על 5 וחצי בערך.

100-120 קמ"ש סביבות ה-7.

בלחיצה מגיע ל9...לפעמים עובר טיפה ומגיע עד 920.

 

כתבת 1.3 לכל טווח הסל"ד...גם בסל"ד הממש גבוהה? נניח 5000?

 

הוויסגייט מתוח? תבדוק גם תיקוני הצתה.

 

ד"א השעון הוא עד 1200 מעלות.

מוזר שאתה אומר שהשעון רק עד 900 מעלות.

[qil]

ווסטגייט מתוח,הבוסט מנוהל על ידי בוסט קונטרול (האוטו גדש בעבר 1.5), כרגע הוא מגיע לפיק של 1.55 ואז מיוצב ל1.3 וממשיך משם הלאה יציב, ויורד ל1.1 ממש בסוף ההילוך (6-7 אלף סל"ד).

 

אגב השעון המדובר זה שעון של אוטומטר.. ואכן מגיע ל900 מעלות צלזיוס..

 

אבי.

[Gidi]

עושה רושם שאתה נוסע עשיר,אתה עם ווסת לחץ דלק?

[qil]

מבחינת הספקת דלק אני מקורי, משאבה מקורית ומזרקים מקוריים ללא וסת דלק חיצוני..

כמו שאמרתי בעמידה כשהאוטו חם אני סביב ה500-550 ובנסיעה בתוך תנועה סביב ה700..

זה העיקר שמעניין אותי שביום יום אני יסע בצורה תקינה..

 

אגב אין בעייה של צריכת דלק מוגזמת.. בנסיעה רגועה אני עושה 1:9-10 בכיף (משולב) ובכבישים מהירים אף פחות..

 

אבי.

[Croc]

... בעקרון בלחיצות ארוכות (שאני מסיים לפחות שני הילוכים) אני מגיע ל800 מעלות... .

 

אם יש לך זמן לעקוב אחרי שעון EGT תחת בוסטים - אז האיטו שלך באמת לא זז מהר כמו שצריך :lol:

[qil]

על מה אתה מדבר מעולם לא עברתי את ה90 קמ"ש

 

אבי.

[fizban]

זה לא רק עניין של עשיר או עני. גם איחור הצתה מעלה EGT

אתה רוצה לדעת אם אתה עשיר או עני - שים WB.

 

אגב, גם מיקום החיישן משנה.

[Croc]

אתה רוצה לדעת אם אתה עשיר או עני - שים WB.

 

 

 

בדיוק - תמיד אני מתפלא איך בארץ התפתח נוהג לשים EGT ולפיו לשפוט לגבי איכות התערובת......

[qil]

האוטו היה עם WB כשהיה בכיוונים, כרגע הוא כבר לא מורכב...

אגב הסיבה שאני לא הרכבתי WB זה כי אם אני ינסע איתו ביום יום אני יגמור את החיישן די מהר, ולא בא לי להוציא 120 דולר אחת פעמיים בשנה בשביל לדעת תערובת מדוייקת, מספיק לי לדעת שאני לא בתחום של סכנה למנוע ודי.

בסופו של דבר לא מדובר על רכב דראג שחייב לנסוע בכיוונים מדוייקים אבסולוטית, זה רכב יום יומי, ואם הוא טיפה נוטה לפה או לפה זה בסדר, 90 אחוז מהזמן הרכב ננהג רגוע לחלוטין, וכל הזמן העיניים על השעונים שהכל תקין.. לא חושב שיש טעם ללכת הלאה עם העניין הלא כן?

 

(אגב יש הכנה לWB, ויש לי חבר שאני יכול לקפוץ אליו תמיד ולהרכיב את החיישן לכמה ימים במקרה הצורך)

 

אבי.

[fizban]

אני נוסע כבר שנה עם WB ללא בעיות. הם לא נדפקים כל כך מהר.

אתה גם צריך לדעת מה התערובת הדרושה בכל סל"ד כפונקציה של מצב המצערת.

אם יש לך ספקות, עליך ללכת למי שכיוון את הרכב.