בעיות באופל אסטרה 95'

[CGeler]

שלום, יש לי אופל אסטרה שנת 95 אוטומטית (נו, כל אחד והצרות שלו) ויש לה בעיה מעצבנת: בעמידה כשהיא בהילוך (ולא ב-"P" או ניוטרל) היא רועדת די חזק. נראה לי, אבל אני לא סגור על זה, שהרעידות גדלות בהתאם ללחץ המופעל על דוושת הבלם. אמרו לי (גם אני חושב ככה) שזה בעיה בכיוונון של הטורים והתערובת עשירה מידי. חוץ מזה, האוטו מושך את ההילוך קצת יותר מידי (אני חושב) ובסוף הוא מכניס הילוך בצורה מאוד "קשה". לא רק זה, אלא שכל הבעיות האלו באות והולכות: יום כן יום לא, או שהן מתחילות/מפסיקות מתישהו תוך כדי נסיעה.

 

שאלה אחרת שלי קשורה להעברה בתיבה ידנית: שמתי לב, שהעברה אופטימלית של הילוך תמיד תתבצע במהירות גבוהה יותר מזו שבה מורידים את ההילוך, ואחרי שההילוך "יושב" אז יורדים ממנו במהירות נמוכה יותר משמעלים בה אותו. מה הקטע? (אני מבין את המבנה של התיבה)

[redroze]

על כמה עומדים הטורים כאשר המנוע רועד?

יכול להיות שמדובר בתושבת מנוע גמורה ויכול להיות שהמנוע צעדים שלך לא תקין (המנוע צעמים אחראי על ייצוב האוטו כשאתה עומד בסרק). אם אתה שם לה שכאשר אתה עומד ואין רעידות הסל"ד שונה מכאשר אתה עומד והאוטו כן רועד אז רוב הסיכויים שמדובר במנוע צעדים. בכל מקרה, תקלה כזו קשה לאתר דרך האינטרנט, יש להכנס למוסך לאבחון מדויק.

השאלה על העברת הילוכים בגיר הידני פשוט לא מובנת. נסה לנסח אותה מחדש.

[CGeler]

דא עקא, לאוטו אין מד סל"ד! זה קורה רק בעמידה בהילוך, ומתחזק עם הלחיצה על הברקס, לפעמים זה פחות מורגש ולפעמים יותר. אולי זה גם קשור להעברת ההילוכים ה"קשה" (והארוכה) של האוטו ולהתחממות-יתר של המנוע. זה לא חמור מידי, ואני מרגיש את זה במידה כזו או אחרת בהרבה אוטומטיות "לא חדשות". כל התקלות האלה (הרעידות, ההתחממות, ההעברה) באות מתי שבא להן ומפסיקות מתי שבא להן. אוטו מוזר.

עכשיו לתמסורת הידנית: בנסיעה סטנדרטית ברכב ידני נורמלי (למשל, אוקטביה) המנוע דורש (פחות או יותר) העלאת הילוך לשלישי בנסיעה במהירות של 38-40 קמ"ש בערך. אבל אחרי שנכנס ההילוך, אתה מרגיש את הצורך להוריד הילוך (באותו מצב) בערך בסביבות ה-30 קמ"ש. ככה גם, למשל, אבא שלי מתחיל נסיעה בהילוך ראשון, אבל אחרי זה הוא לא טורח לרדת לראשון שוב, אלא אם כן המנוע ממש מתעצבן. מה העניין?

(פעם סיפרו לי על זה ונתנו לזה שם ממש מוזר ושכחתי, אבל עכשיו מתווכחים איתי על זה אנשים שנדמה להם שהם מבינים משהו מהחיים שלהם במכוניות [חוץ מלנסוע כמו שאהידים] ואני רוצה להסביר להם מה הולך שמה בפנים כדי לראות אותם מסתכלים עלי בהלם)

[redroze]

קודם כל נתחיל מזה שאתה צריך לבדוק את התופעה לפי מצב חום המנוע. זה ידוע שהרכב מתנהג שונה כאשר הוא קר בבוקר לעומת כאשר הוא חם. אם לאחר נסיעה ממושכת אתה מרגיש הרכב מגיב שונה אז צריך לבצע מספר בדיקות כדי לאתר את התקלה.

א) אם רכבך מגיע לטמפורטורות שהוא לא אמור להגיע אליהם (לפי מד החום) אז כדאי לך לטפל בזה מהר. יום יבוא ותרדם בשמירה והנזק יהיה עצום.

ב) אם יש לך בעיות בהעברת ההילוכים אז יש לפנות למכון גירים שיבדוק את הגיר. יכול להיות שזו רק ההתחלה של תקלה שתחריף עם הזמן וגילוי מוקדם שלה אולי ימנע ממנה להחריף.

ג) ברוב המקרים כאשר הרכב לא עומד על טורים יציבים בסרק אז מדובר במנוע הצעדים. אם יש לך טיפה ידע טכני וידיים טובות תוכל לנסות לפרק אותו ולנקות אותו ולקוות שזה יעזור, אחרת פנה למוסך שיבצע עבודה זו. בנוסף אני ממליץ לך לעשות חיפוש בנושא, בעבר פורסם פה מאמר נרחב בנושא.

 

הפתרון ל"בעיה" שלך עם הגיר הרגיל היא פשוט למשוך עוד טיפה את ההילוך ולהסתכל על תנאי הדרך. אם אתה רואה שהתנועה מאיצה אז תרים טיפה את הטורים ותעביר הילוך. אם אתה נוסע בתנועה צפופה אז פשוט תשאר בהילוך, תרים את הטורים ואל תעביר הילוך עד שיתפנה הכביש ותהיה בטוח שאתה יכול להמשיך להאיץ. במידה ואתה מתקרב נוסע לעצבר צומת או רמזור אז עדיף להישאר בהילוך מכיוון שרוב הסיכויים שתאלץ להאט בקרוב.

לסיכום, אל תפחד להרים את הטורים, זה לא יהרוס לך את המנוע, הכי גרוע זה ישפיע טיפה לרעה על צריכת הדלק (אבל לא כמו אם תעלה הילוך מוקדם מדיי, הסל"ד יהיה נמוך ואז תנסה להאיץ, במקרה הזה המנוע יתאמץ אפילו יותר). כשאני רושם להעלות את הטורים אני מתכוון שאתה יכול למשוך הילוך שני גם לאיזור ה-50 קמ"ש (זה לא יעשה לאוטו נזק), אבל מצד שני אני גם לא מתכוון למשוך את ההילוך עד המנתק הצתה (שנמצא כנראה קצת צפונה מ-80 קמ"ש).