פיג'ו 205 - הסאגה ממשיכה, רכב מתחמם.

[KoM]

כן אני יודע - 205 ואני סובל, מתחיל ממש להמאס לי מהרכב :\

 

היום הלכתי החלפתי טרמוסטט צינור ראדיאטור עליון עשיתי ניקוי למערכת. בעמידה הרכב מתפקד מעולה המאוררים נכנסים לפעולה מתי שצריך וכדומה, אבל עושה רושם שהם נכנסים לפעולה מאוחר מדיי, משהו סביב ה-96 מעלות (תקנו אותי אם אני טועה) וזה כבר קרוב מדיי לקו האדום, עם מזגן המצב אפילו חמור יותר.

 

נראה לי הפתרון היחידי כדי לעבור את הקיץ הזה זה לפקוד על המאוררים להכנס לפעולה ממש מוקדם יותר משהו באיזור ה-80 מעלות אפילו, איך ניתן לבצע זאת ?

[drsubaru]

אני נתקלתי בבעיה כזו בליאונה שלי.

משום מה לא הגיע מתח ליוניט מאווררים, ולא עלה בדעתי אפילו להתחיל לחפש למה, אחרי שהשקעתי ביוניט מקורי והחלפתי כל מה שהיה אפשר להחליף.

 

סיימתי ע"י גרימת קצר מכוון במאווררים, כך שיתחילו לעבוד מיד עם פתיחת הסוויץ'. לא אידיאלי, אבל עדיף מהתחממות של האוטו ונזק לראש המנוע.

 

בהצלחה.

[ferez]

נראה לי ששאלתי אותך פעם, אבל איך בדיוק ביצעת את העקיפה? איפה קיצרת?

[drsubaru]

זה לא היה טיפול עצמאי, אלא אצל דוד שלי שהוא מכונאי עם דיפלומה למכונאות OLD FASHION.

 

אני לא זוכר בדיוק איך הוא עשה את זה, אבל אני מניח שכל חשמלאי שתפנה אליו יבצע את העבודה תמורת 20 ש"ח, שזה בעצם מעל ומעבר לעבודה של 2 דקות בלחץ.

[ESTK]

האמת אני מאוד שונא קומבינות ברכבים איך שמהנדסי הרכב השקיעו ותכננו ויצרו ככה הרכב צריך לתפקד.

תבדוק שליוניט חום מגיע מים כמו שצריך תבדוק אם היא בכלל מתאימה לרכב (אולי צריך יוניט שנכנס מוקדם יותר )

בדוק חיווט למאוורר הראדיאטור וניקיון של המגעים החשמליים, מגעים מלוכלכים ימנעו מהזרם לזרום כמו שצריך והמאוורר יעבוד חלש.

[ארנון]

היום הלכתי החלפתי טרמוסטט צינור ראדיאטור עליון עשיתי ניקוי למערכת. בעמידה הרכב מתפקד מעולה המאוררים נכנסים לפעולה מתי שצריך וכדומה, אבל עושה רושם שהם נכנסים לפעולה מאוחר מדיי

קודם כל, איך הם יכולים להיכנס לפעולה "מתי שצריך" אבל "מאוחר מדי" ?

ניקזו אוויר כמו שצריך אחרי החלפת הצינור וניקוי המערכת? כי אם לא, זה יהיה בדיוק הסימפטום.

 

כשיש בעיה במערכת קירור, צריך לאתרה, ולא לעקוף אותה.

אילוץ המאווררים לפעול באופן קבוע זה לא פתרון רצוי.

[KoM]

היום הייתי במוסך פיז'ו מורשה, ניקזו אויר החליפו נוזל קירור החליפו תרמוסטט, אני מניח שמהבחינה הזאת מערכת הקירור במצב טוב מאד, הם עבדו על הנושא דיי הרבה זמן ושוב, אני רוצ הלהאמין שמוסך מורשה יודע לנקז אויר ולטפל במערכת הקירור.

 

בלי קשר לא אמרתי שהמאוררים יפעלו תמיד ושאלתי אם ניתן איכשהו לעשות שהם לא יפעלו מאוחר כל כך, 96 מעלות לערך נראה לי מאד מאוחר (פועלים בזמן התכוונתי לזה שהריליי מאוררים עובד), אני כמעט משוכנע שאם המאורר היה נכנס לפעולה כעשר מעלות לפני כן הכל היה נמנע, לכן אני שואל האם ישנה אפשרות לעשות מצב שכזה (שוב, לא מצב שבו המאורר יפעל תמיד אלא יכנס לפעולה כעשר מעלות לפני כן).

 

עוד קצת פרטים :

המאורר מתחיל לפעול על מהירות נמוכה ב-96 מעלות לערך, האם הדבר תקין מהניסיון שלכם ?

בעת הפעלת המזגן נכנס לפעולה מאורר נוסף על מהירות גבוהה קבועה.

לא זכור לי ששמעתי את מאורר הקירור (לא זה של המזגן) נכנס למהירות גבוהה איי פעם.

[ארנון]

אם הבעיה היחידה היתה הטמפ. שבה המאווררים מתחילים לפעול, אז לא היתה אמורה להיות בעיה כשהמזגן פועל, כיוון ששני המאווררים פועלים בעוצמה מלאה.

העובדה שהרכב ממשיך להתחמם גם כששני המאווררים פועלים מרמזת שהבעיה במקום אחר.

 

מוסך מורשה שלא מנקז אוויר כראוי? כבר היו דברים מעולם. אבל בהחלט יתכן שהבעיה לאו דווקא שם.

[KoM]

אם הבעיה היחידה היתה הטמפ. שבה המאווררים מתחילים לפעול, אז לא היתה אמורה להיות בעיה כשהמזגן פועל, כיוון ששני המאווררים פועלים בעוצמה מלאה.

העובדה שהרכב ממשיך להתחמם גם כששני המאווררים פועלים מרמזת שהבעיה במקום אחר..

 

הנה אולי עזרת לי בבעיה, כשהמזגן פועל רק מאורר אחד נכנס לפעולה חזקה והשני לא קורה איתו כלום ,לפעמים כשהרכב מגיע לטמפרטורה של 96 מעלות לערך הוא נכנס לפעולה גם השני אבל על עוצמה חלשה.

 

כשהמזגן עובד שני המאוררים צריכים לפעול על עוצמה חזקה ?

[Nir017]

תבדוק את היוניט שיושב על הרדיאטור בצד ימין למעלה (בצד של הפקק) יכול

מאד להיות שהיוניט נדפקה וגורמת לוונטות להדלק מאוחר יותר

[mush]

תחליף יוניט מאוורר לכזה שנכנס למהירות מוקדם יותר.

אצלי הוא נכנס למהירות ראשונה ב 85 .

לעניות דעתי עדיף ללכת על בטוח ולא להצטער.

ארצנו חמה.

לא לשכוח שמדובר ב 205

ברכב השני שנת 89 205

ביטלתי 2 מהירויות וארגנתי מהירות אחת (15 דקות עבודה על החיווט).

כך שב 85 מעלות 2 המאווררים עובדים חזק.

זקן הילד.

שאלה חשובה לי אליך

המזגן מקורי או אלכס אוריגינל.

מקורי הפעלתו מתחת לקונסולה של האיוורור?\

 

 

תן תשובה אני יגיד לך למה.

 

יכול להיות שהיוניט מלאה אבנית.

 

 

 

כניסת מאווררים לפעולה ב 95 מעלות זה לא תקין

יש לך שעון חום בכלל או שאתה משער את הטמפ"

[KoM]

אשמח לדעת איפה ניתן לקנות יוניט שכזה או איך ניתן לארגן את החיווט שלך, אני בהחלט מעדיף את עניין הללכת על בטוח וזה היה מטרת כל השירשור הזה.

 

יש לי שעון טמפרטורה. והמזגן אגב של אלכס.

 

שוב, אשמח מאד לדעת איך ניתן לארגן את עניין הפעלת זוג המאוררים ב-85...

[igi2000]

בעל רכב נכבד שלום.

 

ב 205 המאורר מתחיל לפעול ב 92 מעלות( מהירות נמוכה).

ב 99/100 מעלות המאורר עובר למהירות מקסימלית.

 

ברכבך יתכנו מספר בעיות בדוק לפי הסדר.

1) האם הרדיאטור לא סתום?

2) טרמוסטט שנפתח ב 87 מעלות.

3) ניקוז אוויר בבורג ההלן בבית הטרמוסטט, ואחר כך בפקק השחור צמוד לקיר האש.

 

במידה והכול תקין, החלף את היוניט האחראי על הפעלת המאורר ל 87 מעלות.

היוניט יושב על הרדיאטור למטה בצד ימין.

על המהירות הגבוהה אחראי נגד חום המורכב על הרדיאטור בחלקו העליון ( גליל כסוף עם מחבר 2 פינים).

 

במידה ואתה נתקל בבעיה אתה מוזמן להעזר בי.

 

בהצלחה.

 

אורן

[ferez]

בכמה מעלות נמצא הקו האדום אצלך?

[KoM]

לא יצא לי לבדוק יותר מדיי אבל אני מניח שסביב ה-105-110 גבוהים מאד