Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6724 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

כחלק ממחקר שאני עורך עבור סמינריון בנושא התפתחות העיצובית של מכוניות העל מראשיתן ועד ימינו, אני זקוק לעזרת מבינים שיענו על מספר שאלות מרתקות כגון:

מי ייצר את מכונית העל הראשונה? מאין לקוחה השפה העיצובית של מכונית זו? לאיזו מטרה יוצרה ובאיזו שנה?

מאפיינים עיצוביים של מכוניות על משנים שונות. כמו אבני הדרך החשובות המיורה והקונטאש.

לעמוד על ההבדל בין מכוניות העל האמריקאיות והאירופאיות.

ההשפעה של עולם האווירונאוטיקה על העיצוב. איפה זה בא לידי ביטוי.

אם אפשר להפנות אותי לפורומים או אתרים נוספים בעברית או אנגלית זה יהיה נהדר...

מודה לכולם על כל עזרה שהיא ואפילו הקטנה ביותר

מורן

פורסם

לדעת הרבה אנשים, מכונית העל הראשונה הייתה ה300SL GULLWING של מרצדס.

היא יצאה לשוק ב1952 ומכרו אותה באותה צורה עד 1963.

 

ההשראה היא בחלקה איטלקית למרות שזהו רכב לגמרי גרמני.

הצורה של הדלתות היא לא בגלל יופי אלא בגלל עניין פונקציונאלי לגמרי.

 

מן הסתם הייתה גם המון השראה של מטוסים בכל העיצוב ורואים את זה טוב.

 

כמו כל מכוניות העל, היו לה בעיות ענקיות של נוחות כניסה. זה היה בגלל שהבסיס היה שלדת צינורות שבשביל סיבות של בטיחות עוצבה גם כלפי מעלה. זה גם הכריח את המעצבים לעשות דלתות כלפי מעלה.

 

במקור הGULLWING הייתה רק למרוצים אבל MAX HOFFMAN חשב שזה יהיה רעיון טוב לעשות גרסת רחוב.

 

ככה בעצם נולדה מכונית העל.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/1955_Mercedes-Benz_300SL_Gullwing_Coupe_34.jpg

×
×
  • תוכן חדש...