החלפת תרמוסטט בהצלחה, ושאלה לתופעה מוזרה

[Jenek]

ברשותי מאזדה 323 סדאן 96 (דור – 1 )

הרכב סירב להתחמם בימים הקרים, וטמפ' ירדה במהירויות גבוהות.

הוחלף תרמוסטט ( ל- 82 מעלות ). מנוע מתחממת מהר ומחוג יציב בכל

תנאי הנסיעה.

לאחר הנעת מנוע (בבקרים קרים) הסלד עומד על 1400 סלד , מד חום

עולה לטמפ' עבודה תוך מספר דקות ספורות, אך סלד הסרק נשער זמן

ממושך על 1400 סלד גם לאחר הגעת טמפ' עבודה.

כאשר הסלד מתחיל לרדת , מחוג הסלד מתחיל "להתנדנד",

בין 1100 ל- 1200 בערך, ממש כאלו מישהו משחק עם הדוושה.

בלי גמגומים עולה ויורד ממש חלק.

לאחר ירידת הסלד ל- 900 – 950 המנוע עובד בלי "משחקים"

איזה ריב אחראי על סלד הסרק? מה עושים?

תודה

[ba323f]

מה זה טמפ' עבודה לפי המחוג? בחצי/מעל החצי/מתחת לחצי?

 

צריך להיות ממש כמה מ"מ מיתחת לחצי זאת הטמפ' שצריכה להיות.

 

אם יש לך גיר ידני והסל"ד סרק על 900סל"ד זה מצויין צריך להיות 850סל"ד אבל מאחר שהשעון סל"ד מזייף ב 50+- אז 900סל"ד לפי המחוג יהיה טוב.

 

אפשר לכוון את הסל"ד ע"י בורג פיליפס במצערת, צלם את המצערת ואני יסמן לך איזה בורג מכוונים את הסל"ד במידה והבורג קיים.

 

ולגבי במחוג המתנדנד אני חושד שמנוע הצעדים או יותר נכון שסטום IAC סטום חלקית ויש לבצע ניקוי מצערת.

[Jenek]

טמפ' עבודה אצלי מ"מ 1 או 2 מתחת למחצית הסקאלה.

אכך, הרכב מצויד בגיר ידני, וכן 900 זה סביר.

ציינתי 2 בעיות שמפריעות לי

1 ) מד חום מתייצב בטמפ' עבודה, והסלד מתנהג כלמנוע קר

2 ) אני עוצר ברמזורים, והמנוע מעלה ומוריד סיבובים

ממש "משחק" כאילו שאני לוחץ ועוזב את ה "גז"

[Jenek]

אולי ידוע לך איזה רכיב אחראי על סלד הסרק?

משהו אמור לפתוח ולסגור מעבר אוויר בהתאם לטמפ'