שאלה לגבי בניית פיבר בתא מטען

[-B-]

יש לי התלבטות כבר הרבה זמן ואני צריך שתעזרו לי...

יש לי גולף שנת 01 ואני מכנן לעשות לה בניה מלאה מפיבר בבגאג' של הרכב. קראתי כל מיני מדריכים על עבודה עם פיבר ולא נראה לי סיפור גדול...

 

יש שתי שיטות בניה שרלוונטיות לי:

1. כמו שרוב הפורום פה עושה, לוקחים בד מותחים מורחים שכבות וכל שאר הבלאגנים

2. ליצור מעיין תבנית מקלקר ועליה לעשות את הבניה של הפיבר (כאילו בלי הבד...)

 

השאלה שלי היא מה עדיף?! השיטה הראשונה או השניה!? חשבתי ללכת יותר בכיוון של השניה גם בגלל שככה יש לי תבנית מוכנה שתשב אצלי בבגאג' וזה יתן קונטרה לכל הבניה וככה היא לא תישבר... ואם אני בוחר בדרך הראשונה נגיד, איך אני בונה את כל המסגרת שתיתן לי תמיכה מאחורה לכל הפיברגלאס? מה נהוג יותר לעשות? את השיטה הראשונה או השניה? ואיך כמובן..

 

ושאלה נוספת: נגיד וסיימתי את כל הבניה מפיבר והכל מוכן (לא משנה באיזה דרך), איך אני מחבר את זה לתא מטען של הרכב כדי שזה לא יזוז ויקפוץ לי כל הנסיעה?

 

תודה רבה לעוזרים

[-B-]

אפפפ...בבקשה :\

[Ofer Dotan]

B - קודם כל אני מבקש ממך לקרוא את נהלי הפורום ולשמור עליהם.

 

לגבי השאלות שלך :

 

ברכבים בדרך כלל נהוג לעבוד בצורה הראשונה.

במקרה הזה אין תועלת בכך שתהיה לך תבנית מקלקר בתחתית הבניה - זה לא יוסיף חוזק. את החוזק תקבל מהפיברגלאס עצמו.

 

מעבר לכך - חלק מסוגי הקלקר לא מתאים לעבודה עם פיבר גלאס - הפוליאסטר תוקף אותו והוא נמס. יש חומרים יעודיים לכך כמו פולאיטרן לסוגיו , רונדופלאס , רואסל ועוד. אבל אין פה צורך בכך.

 

לגבי השאלה השניה -

זה תלוי בבניה עצמה. תמיד אפשר לקבע עם כמה ברגים , סקוצים וכו. אבל מה שעדיף זה ליצור מבנה שתואם את צורת הרכב וכך הוא פשוט ישב בצורה מושלמת בלי צורך בקיבוע.

 

בכל מקרה , על מנת שאנשים יוכלו יותר לענות ולעזור תנסה לתאר ולהסביר מה אתה רוצה לבנות , מה הרכיבים , איך הם יכנסו וכו .. כך השאלות ותשובות יהיו יותר פרקטיות.

[-B-]

סבבה אחי תודה רבה

 

ומצטער לגבי החוקים, אני דיי חדש פה אני יקפיד להבא