Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8396 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מחללים פה יצירות כמו פיאט קופה :evil:

מהעיצובים שיחרטו לעד בהיסטוריית הרכב !

 

גם טכנולוגית אין למכונית הזאת במה להתבייש גם כיום, במיוחד עם מנועי ה-5 צילנדרים.

זה התחיל מחילול שמה של הטורבו II וממשיך עם הפיאט קופה, ואני זוכר גם שציינו שהמודנה מכוערת מעניין מה בפעם הבאה... :roll:

http://www.motorica.net - מוטוריקה.נט

  • תגובות 31
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

אישפוז

שכחת לציין עוד אלמנט שלא נהוג להשתמש בתעשיית הרכב, וזה הדשבורד כולל הלק מהפח של רכב.

PININFARINA בהחלט עשו עבודה טובה, מבחינתי אם היא הייתה הנעה אחורית, לא היה לה מחיר...

 

לדעתי דייהטסו שרייד הוא לא אוטו מכוער, הוא שום דבר - לא יפה ולא מכוער, לא מוגדר כזה...סתם משהו שאמור לקחת אותך מנקודה א' לנקודה ב' במהירות בינונית ונוחות פושרת...

מתי - אלפא 90 3.0 V6

פורסם

עוד פעם ויכוחים

 

ואני אצטט את מורתי בכיתה ג' :

 

" על טעם וריח אין מה להתווכח , מי עושה שם רעש ? אוהד עוף למנהל !!! "

 

 

העיצוב לדעתי לא הכי יפה , הרכב שמנמן , יש לי בעיה עם רכבים שמנמנים

 

גם הג'אנטים לא יפים

 

העיצוב החיצוני מרשים , לא יפה , נועז בהחלט אבל חסר בו קלילות...

 

בכל מקרה הדבר היחיד שאני אוהב ברכב זה התא נוסעים / נהג , יאמי יאמי :wink:

 

 

ולדעתי המודנה היא יפה אבל לא מושלמת , עגולה מדי , ה 348 שאותה החליפה ה 355 שאותה החליפה ה 360 מודנה שלכם , יותר יפה לדעתי בהרבה

 

תגידו לי לא ?

 

כל אחד והטעם שלו , אני שחור , בטח הטעם שלי זה שוקולד.... של רוני , פילסברי.... לכל אחד יש טעם אחר

 

:wink:

אל תשכחו,

לא משנה כמה תנהגו מהר, תמיד תוכל להגיע לכם מיני מהשוליים

פורסם

שמועות אומרות שהטעם שלי הוא קצת מלוח-מריר, עם נגיעות של עמבה לפעמים.

 

בפרארים אני אישית שרוף על ה- 250GTO SWB של שנות ה-60.

פורסם
אכן פיאט קופה

אוטו מדהים

גם נוסע נפלא (לצערי לא מניסיון אישי)

יובא לארץ עם 2 מנועים (בחו"ל אולי היה יותר אני לא יודע)

שתיהם 2000 סמ"ק טורבו

עד כמה שאני יודע רק הראש מנוע שונה

אחד עם 16 שסתומים והשני עם 20 שסתומים

נתונים מדויקים אני לא זוכר אבל "גוגל" בטוח יעזור

בעיקרון היא אחותה התאומה +- של האלפא GTV שמתחרה בתחרות היופי

 

מנוע אחד הוא 4 צילינדרים (16V) ואותו החליף מנוע עם 5 צילינדרים (20V).

היו גם גרסאות אטמוספריות.

פורסם

סתם הערה:

ביום של הבחירות ראיתי פיאט קופה צהובה בי-ם. אבל מה מיוחד בה ??? היא היתה מחוסה מכף רגל ועד ראש בכרזות של "שינוי"...

פורסם

רכב מדהים , גם היופי וגם האופי !

 

יצא לי לנסוע באחת כזאת (לא לנהוג ) ואני יכול להגיד שהאוטו הזה מדהים .

 

כמובן שהאמינות היא אמינות של פיאט , הצבא דוהה עם הזמן , הפלסטיק של הפנסים מתקלף ועוד מלא בעיות .

 

נ.ב. הרכב לא יושב על אותה השלדה כמו של טמפרה?

פורסם

אבל כמו במקרים רבים אחרים לקחו המהנדסים (יש האומרים בסיוע לאנצ'יה) בסיס בינוני והפכו אותו לדובדבן אמיתי.

כמו כן יש שימוש בדיפרנציאל צמיגי מוגבל החלקה כדי להתמודד עם 200 פונים ומעל 30 קג"מ.

פורסם
אבל כמו במקרים רבים אחרים לקחו המהנדסים (יש האומרים בסיוע לאנצ'יה) בסיס בינוני והפכו אותו לדובדבן אמיתי.

כמו כן יש שימוש בדיפרנציאל צמיגי מוגבל החלקה כדי להתמודד עם 200 פונים ומעל 30 קג"מ.

רגע , אתה רוצה להגיד שטיפו , אלפא 33 ופיאט קופה יושבים על אותה הפלטפורמה ?

פורסם

על הפלטפורמה של הטיפו ישבו גם הטמפרה לנצ'יה דלתא ודדרה וגם ה- GTV...

אם כי ראוי לציין שבGTV המתלה האחורי הוחלף ממקפרסון לרב חיבורי.

 

פלטפורמות משותפות הן דבר די נפוץ בקונצרן האיטלקי וספיחיו. על הפלטפורמה של הפיאט כרומה, לדוגמא (שנקראה טיפו-4) נבנו גם הלנצ'יה תמא, אלפא 164, וכן הסאאב 9000 (לא חברת בת של פיאט, אבל בכל זאת).

פורסם
על הפלטפורמה של הטיפו ישבו גם הטמפרה לנצ'יה דלתא ודדרה וגם ה- GTV...

אם כי ראוי לציין שבGTV המתלה האחורי הוחלף ממקפרסון לרב חיבורי.

 

פלטפורמות משותפות הן דבר די נפוץ בקונצרן האיטלקי וספיחיו. על הפלטפורמה של הפיאט כרומה, לדוגמא (שנקראה טיפו-4) נבנו גם הלנצ'יה תמא, אלפא 164, וכן הסאאב 9000 (לא חברת בת של פיאט, אבל בכל זאת).

 

אם כך אז למה כל היצרנים לא עושים פלטפורמות משותפות ? הרי עלות תכנון במקרה הזה יוצאת יותר זולה ורוחית , לא?

פורסם

הרבה יצרנים כן עושים את זה. (אל תתפסו אותי במילה פה כי אני שולף מהזכרון)

קח לדוגמה בוטה את הקונצרנים האמריקאיים. שברולט, ביואיק, אולדסמוביל, פונטיאק וקדילאק אלו בדרך כלל אותן מכוניות בעיצוב ומיצוב שונה. כנ"ל לגבי קרייזלר עם פליימוט ודודג', ופורד עם מרקורי ולינקולן.

באירופה ויפן תמצא כמובן את פולקסווגן, אאודי, סקודה וסיאט. שיושבות על אותן פלטפורמות עם אותם מנועים.

את ניסאן ורנו שמשתפות פעולה. את מאזדה ופורד.

 

לא חסרות דוגמאות כאלו. אפילו הסוסיתא הייתה שת"פ עם בריטיש ליילנד...

פורסם
אבל כמו במקרים רבים אחרים לקחו המהנדסים (יש האומרים בסיוע לאנצ'יה) בסיס בינוני והפכו אותו לדובדבן אמיתי.

כמו כן יש שימוש בדיפרנציאל צמיגי מוגבל החלקה כדי להתמודד עם 200 פונים ומעל 30 קג"מ.

רגע , אתה רוצה להגיד שטיפו , אלפא 33 ופיאט קופה יושבים על אותה הפלטפורמה ?

 

לא.

 

האלפא 33 יושבת על שלדת האלפא סוד מלפני תקופת פיאט.

 

האלפא 145-146 יושבות על שלדת הטיפו, וגם ה- 147 ו- 156 מבוססות עליה, אבל זו כנראה כבר ממש לא אותה שלדה.

היתה לי אלפא אדומה / היתה לי אלפא / היום אני נוסע / בדלתא לבנה.


×
×
  • תוכן חדש...