יש אותנו בני התמותה, ויש את וולטר רוהל

[turbo]

עוד על וולטר רוהל

 

http://www.asamnet.de/~bayerj/roehrl/index_nf.htm

 

 

בקשר לסיום קבוצה B

 

ב1986, נהרג הנרי טויבונן ,בזמן שנהג בראלי קורסיקה בלנצ'יה דלתא S4 המפלצתית,

ובזה החל סוף קבוצת המיפלצות קבוצה B (משנת 1987-1980). סימני הגסיסה(*)

היו בראשית 1987. 1987 כללי המשחק השתנו ,ונחקקו חוקים/תקנים חדשים

במירוצי הראלי. הבולטים שבהן היתה התקנה כי מכוניות הראלי יהיו זהות בצורתן

עם שינויים מינוריים המתאימים לראלי כמובן, אך זהים למכונית של ה"שכן".

למרות כי בקבוצה B, נידרשו 200 עותקים לכביש,כתנאי קבלה, אך בעיניין זה

עלו שלב . מכוניות הרפליקה לכביש נולדה מחדש, ולראשונה מזה שנים, היו גרסאות

הראלי בעלות4/5 דלתות. בולטת שבהן היתה הלנצ'יה דלתא HF 4X4 (בגרסת הכביש

היתה תחילה עם 165 כ"ס, 7.8ש', 208 קמ"ש) והשאר היסטוריה.

* על שום מה גסיסה ? משום שמכוניות קבוצה B, המשיכו להשתתף בשלל

אירועים וליגות מוטוריות, שלא כפופים לראלי הרשמי.

 

מתוך: היסטוריה ספורטיביות /ספורט מוטורי/ירחוני הרכב בישראל

מאת:אילן פייביש

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55470

 

 

הנרי טויבונן - 1986-1956.

 

http://freeweb.supereva.com/anpa1/ho_swesso/tuivonen/henripics.htm?p

 

ניתן לציין כי באותם הזמנים , הראלי (קבוצה B)היה בשיאו, והצופים היו אחוזי "טירוף".

יותר מכך , לא פעם הצופים "השתדלו" לגעת במכוניות בעודן טסות על המסלול

ביחוד בעונת 86-85, בזמן שמפלצות קבוצה B, הגיעו לשיאים חדשים ביחס ההספק.

ולא פעם נראה איזה צופה, מתעופף באוויר בזמן שמכונית ראלי "ליטפה" אותו....

זה לא מנע מצופים רבים לעמוד בשולי המסלול : כורכר/עפר/ כביש(קורסיקה)....

וכך מצאו את מותם מספר צופים.

יש לציין כי מרוץ החימוש גרופ B ,הגיע לידי כך שמכוניות אלה (נטולות בקרה

אלק' המוכרת כיום) היו מיפלצות מוטוריות ,שאילצו את הנהג להיות מרוכז עד

כדי כך ,שהוא היה מתוח כמו קפיץ,וכל זאת לשם עירנות ושליטה במפלצת הראלי.