מספר שאלות על מערכת החשמל

[laky666]

שלום,

ברצוני לשאול:

א . לגבי הנורה שנדלקת כשאין טעינה,איך הנורה של מערכת הטעינה עובדת? כיצד היא מחוברת? האם ישנה איזושהי דיודת זנר?

ב. האם מישהו יודע אם אפשר לחבר מד זרם בטור לכבל ההצתה?אני יודע שהמתח הוא כ 12 קילווולט,

אבל מישהו יודע את ערך הזרם ?

ג. איך משחררים ומותחים את גלגל המתיחה בפיאט אונו,ע"מ להחליף את רצועת האלטרנטור?

האם יש כלי מיוחד?

תודה,ארז

[רפי לין]

נורת בקרת האלטרנטור מופעלת, בדרך כלל, ע"י גשר של 3 דיודות קטנות המחוברות אל 3 מופעי (פזות) האלטרנטור. שרטוט אלטרנטור בקישור ודיודות המנורה הנן ה TRIO

www.nls.net/mp/volks/schem/mot_alt.gif

מתח בחוט המצת גבוה מאוד אך הזרם נמוך מאוד ושולי ולא נמדד. המתח הגבוה הוא הפורץ את מרווח המצת בצורת ניצוץ וע"י אוסילוסקופ ניתן גם לראות את אנרגית הניצוץ ואת זמן הניצוץ.

לא כתבת איזה מנוע בפיאט אונו שלך ואיזה שנת ייצור ואיזה מזגן, מקורי או ישראלי.

בכל הדגמים האלו יש אלטרנטור הצורת הרכבה שונה. אין בפיאט אונו מותחן לרצועת האביזרים והמתיחה נעשית ע"י שחרור ברגי האלטרנטור והזזתו לכוון מתיחת הרצועה.

בברכה - רפי לין

[laky666]

תודה ,רפי.

המנוע שלי זה מנוע פייר 110 סמ"ק.

האם את המתיחה של האלטרנטור אני יכול לעשות ביד?

ואולי יש לך רעיון איך אני יכול לבדוק האם יש הצתה בזמן שאני נוסע באוטו? חשבתי בהתחלה ע"י חיבור

של מד זרם בטור וזה ייתן לי את החיווי בתוך תא הנוסעים.(אני מנסה לפתור בעיה)

ארז

[דני זומרשטיין]

אז תרשום מה הבעיה בדיוק שאתה מרגיש, ולא ללכת מסביב סחור סחור על כל מיני פטנטים למדידת מתחים וזרמים בחוטי הפלגים.

 

מה התופעה, ?

 

דני

[רפי לין]

בפיאט אונו עם מנוע FIRE ניתן לבצע מתיחת הרצועה ע"י הזזת האלטרנטור או ידנית או בעזרת מברג ארוך וזה תלוי איזו התקנת מזגן בוצעה.

לגבי מתח וזרם הצתה, כפי ששאל דני מהיא הבעיה?.

בברכה - רפי לין

[laky666]

הבעיה היא כזאת:

אני מניע את האוטו בלי בעיות, נוסע בלי בעיות,לאחר כ 15 דקות,עד שהאוטו מתחמם לטמפרטורה סבירה ,המנוע נכבה באמצע נסיעה,ולאחר כמה שניות חוזר לעבוד,וככה הוא מקרטע לי.

למעשה אין אפשרות לנסוע איתו,עד שאני לא מכבה אותו וממתין כ 10 דקות שירגע.

המנוע נכבה ונדלק לסירוגין בשילוב עם בק-פיירים שמייצרים בומים קוליים.

הקרבורטור תקין,ועבר ניקוי לפני כעשרה חודשים.

[דני זומרשטיין]

האם ה"בק פיירים" נשמעים מאיזור הפליטה מאחור, או שמע ממש מתא המנוע?

 

בכל אופן אכן נראה כתקלת הצתה ויש לבדוק באופן יסודי.

 

לעיתים כאשר "צריך להמתין" מדובר בתקלה אלקטרונית מסויימת של יח' ההצתה.

דני

[רפי לין]

כפי שכתב דני התקלה הנה כנראה ממע' ההצתה וראשית יש לפרק המפלג (דיסטריביוטור) החוצה ולבצע פרוק פנימי כדי לראות את חוטי הלקטן האלקטרו מגנטי (PICK UP) אם אינם קרועים.

אם הם קרועים יש להחליף הלקטן בחדש.

אם הלקטן וחוטיו תקינים אז כנראה שמודול ההצתה פגום (תיבת מתכת קטנה עם צלעות קרור המחוברת אל גוף המפלג) וקשה לבודקו בזמן שהוא פועל כשורה.

כמובן שצריך לוודא שכל חוטי מע' ההצתה (מתח נמוך) מחוזקים היטב.

בדיקות אלו בצע אצל חשמלאי רכב או מוסך.

בברכה - רפי לין

[laky666]

תודה רפי ודני.

אני לא שמתי לב מאיפה יוצאים הבומים של הבק פייר.אם מקדימה או מהאגזוז.אני אבדוק את זה.

מחר אני אבדוק את מערכת ההצתה. חשדתי במודול או בלקטן.

אני אדווח לכם על הממצאים.

[דני זומרשטיין]

בנוסף יש לבדוק שאין חופש בלתי סביר בציר המפלג.

 

בכל מקרה אם מחליפים מודול או לקטן, אם המחירים שלהם אינם יקרים , החלף את שניהם ותתיעץ עם רפי איזה דגם להתקין שיש להם חליפיים רבים.

כאמור ,לא לפני שבודקים את שאר רכיבי המערכת, לא שיש שם הרבה...... אבל לבדוק!

בברכה

דני ממצת אור בחיפה

[laky666]

ok .