laky666

שלום לכולם יש לי בעיה בנוריות(led) חיווי איתות שנימצאות על ההגה בסיטרואן c4 sx הלוח הנ"ל שבו מולחמות הדיודות לא עובד.משמע,התאורת חיוווי לא עובדת כלל. מה יכולה להיות הבעיה?האם יש איזשהו נתיך שיכול להיות שרוף?אולי לוח בקרה? ד"א. גם את התיקתוק של הריליי באיתות לא נשמע כלל. תודה לעונים. ארז

ערב טוב. יש לאחי מאזדה לנטיס 323 1.6 2004. נורת בדוק מנוע דולקת ולאחר חיבור בסורק המכונאי אמר שחיישן נקישות הלך. האם מישהו יכול להגיד איפה נימצא חיישן הנקישות ברכב זה?האם המיקום נגיש(מלמעלה/מלמטה) וכמה חוטים יוצאים ממנו. תודה,ארז

בוקר טוב לכולם. יש לי הונדה סיביק 1.6 sr מודל 2000 ויש לה בעיה מוזרה. האורות הראשיים לא עובדים מיד,אלא רק לאחר שהנעתי וחיכיתי 10 דקות.אח"כ הם כבר לא כבות. האם מישהו ניתקל בבעיה כזאת? בדקתי את הפיוז (30 אמפר)בקופסה שליד המצבר,בדקתי את הפלאג שמתחבר לידית האורות, האם יש למישהו שירטוט של מערכת התאורה הראשית ברכב הנ"ל? תודה,ארז

האם יש למישהו ספרות טכנית שמסבירה על ביצוע החלפת רצועת טיימינג במזדה לנטיס 1.6 שנת 2003? אשמח אם מישהו יוכל לעזור. תודה,ויומטוב ארז.

תודה לכם על העזרה,אני אגש לבדיקה במוסך של דיהטסו. יוםטוב,ארז

בוקר טוב האם אתה בטוח שזו נורה של בקרת מנוע? האם יכול להיות שזה קשור למשאבת הגה כח?(לפי הציור) ומה יכולה להיות הבעיה של מד הספידומטר? תודה,ארז

שבוע טוב לכולם. אצל אחותי ברכב(גראנד מוב 97 1.5)הופיעה נורה בצבע כתום(השלישית מימין)על לוח השעונים. הציור שעל הנורה הוא כמו של אלטרנטור(או מדחס מזגן)כאמור,בצבע כתום. מה הנורה הזאת אומרת?? שאלה נוספת,המחוג של הספידומטר לא זז.מה יכולה להיות הבעיה?כבל ספידומטר קרוע או שאולי פיוז.(והאם מסובך לתקן את זה) תודה,ארז

אני אאמץ את עצתך,רפי. תודה לשניכם

אהה.עכשיו זה ברור. צביקה,המנוע קצת מצלצל כשהאוטו עמוס באנשים ובמאמץ,לא משהו מיוחד. לפני שנה בדקתי קומפרסיה ואם אני זוכר נכון זה נתן 190 בכל הבוכנות +- 5 PSI ארז

בוקר טוב רפי. עבודת ראש מנוע נעשת לפני 3 שנים.ולגבי הסטרטר מה יכולה להיות הבעיה?(סלילי הרוטר?פחמים?)ולמה אחרי שהוא מתקרר הוא תקין? לפני חצי שנה(בעקבות הבעיה הנ"ל) פירקתי אותו מהרכב,ניקיתי פחמים וניקיתי אותו עם לחץ אוויר.כמו כן הוא עבד טוב בריקם והחזרתי אותו למקומו.

בראבה 1.6 שנת 1996. יש לי בעיה חשמלית מוזרה בהנעה. בבוקר או אחרי מנוחה של כ 20 דקות האוטו מניע מצוין.לאחר נסיעה של כ 20 דקות,אחרי שהמנוע מתחמם,אני מנסה להניע והסטרטר לא מצליח להסתובב(כאילו שמצבר גמור).אבל אם אני נותן לאוטו להתקרר רבע שעה אז המנוע מניע כאילו עכשיו שמתי מצבר חדש. אם אני נוסע נסיעה של 5,10 דקות אז אין לי בעיה להניע מיד. מה יכולה להיות הבעיה?האם הבעיה במצבר?החלפתי מצבר(לא חדש) והבעיה נישארה תודה,ויום טוב,ארז. (מתח הטעינה 13.8 וולט, יציב גם בטורים גבוהים ובין הדקי המצבר כשהמנוע קר ודומם המתח 12.1 וולט)

תודה,אורן.

ערב טוב. מדובר בדייהטסו שרייד שנת 93 אוטומטית. יש נזילת מים מהרדיאטור ואני צריך להחליף אותו. ראיתי מלבד צינורות המים העבים יש עוד 2 צינורות דקים.האם יש קולר ברכב הזה?דהיינו מקרר שמן גיר אוטומיטי? אני מתכוון להחליף אותו והשאלה היא האם יש סיכוי שברדיאטור כזה השמן והמים יכולים להתערבב בתוך הרדיאטור,משמע מים בתוך הגיר האוטומיטי ואז צרות צרורות.(קרה למישהו שאני מכיר ב BMW) תודה,ארז

מסקנה,זה אפשרי.תודה לכולם

מהרצליה לחיפה,ז"א שבערך 70 ק"מ הצלחת לנסוע רק עם מצבר.דהיינו אפשרי,יכולתי לנסוע. מישהו יודע מה הצריכה הממוצעת(כמה אמפר?) של רכב 1.6 ללא צרכנים ?ז"א רק הצתה ,חיישנים ,מחשב מאוור, וכל הדברים הנחוצים לנסיעה. ארז

בוקר טוב יש לי שאלה.נסעתי ברכב(יהונדאי אקסנט 1997) ובמהלך הנסיעה האלטרנטור שבק חיים.המשכתי לנסוע עד שהמצבר (55 אמפר שעה) התרוקן. לפני היה אוטו של חבר שהציע לעזור לי.אם הייתי מחליף את המצבר שלי בשלו,ואני הייתי מקבל את המצבר המלא שלו (אותם ערכים) מה המרחק(פחות או יותר) שיכולתי להמשיך לנסוע בהנחה שאורות,מזגן וכל צרכן אחר לא פועלים. (ד"א הייתי במרחק של 40 ק"מ מהבית).

הבנתי דוד.אני צריך לקבע את הפולים בעזרת פינים ולהתייחס לכיוון החץ תודה על הקבצים ארז

חנן.רב תודות על השירטוט. שאלה: אני רואה שיש סימונים לבנים על רצועת הטיימינג. הרצועה שבידי היא ללא סימונים. לפי השירטוט אני רואה שיש חור גם בקראנק וגם בקאמ שבו אני יכול להכניס פין נעילה(מקדח 6 מ"מ אם אני לא טועה) ואז אפשר להלביש את הרצועה החדשה. האם אני צודק? ארז

ערב טוב לכולם. רציתי לשאול כיצד אני מרכיב רצועת טיימינג בפיז'ו 405 1.6 שנת 1994 הזרקה(8 שסתומים) לאחר שהשגתי ראש מנוע חדש(הקודם היה אכול ובלתי ניתן לשיפוץ) והרכבתי אותו(כמה קיללתי את הצרפתים) אני צריך להרכיב רצועת טיימינג חדשה. על הישנה עשיתי סימונים שמקבילים לקווים בקאמשאפט ובקראנק.אבל הפשלה שלי היא שאיבדתי את הרצועה. השאלה איך אני מרכיב את החדשה?להביא את בוכנה 1 ל tdc אין לי בעיה(יש לי מכשיר מיוחד שמתחבר לפלאג ומודד לי מתי הבוכנה בסוף העליה שלה)אבל מה קורה עם הקאמשאפט?יש על הפולי סימון אבל מול מה הוא אמור להימצא? אודה לכם אם תעזרו לי. ארז

היתה לי את אותה הבעיה בפיאט בראבה ולאחר בדיקת מפל מתח על המנוע מצאתי הפרש בין הלחיצה מצד הנהג ובין הלחצן בצד הנוסע. דבר ראשון שבדקתי הוא האם מגעי הלחצן שבצד הנהג תקינים.עשיתי זאת ע"י פירוק הלחצן וקיצור(בעזרת חוטים)של המגעים, אח"כ יש לבדוק אם מגיע 12 וולט(ולא פחות)ללחצן בצד הנהג(יש הזנה לחוד עבור 2 הלחצנים). אחר כך הבנתי שהבעיה בשני החוטים שמחברים בין 2 הלחצנים(כנראה בעיה באחד הקונקטורים)ומה שעשיתי זה ניטרול 2 החוטים והעברת 2 חוטים (בעובי המתאים)במקומם, והבעיה ניפתרה(שניהם עולים ויורדים בצורה שווה) בברכה,ארז

בוקר טוב השבוע אני מבצע סיכה למזדה לאנטיס 323 שנת 2004 של אחיין שלי. עוד לא בדקתי ברכב,השאלה היא איזה כלי צריך ע"מ לפתוח את פתח הריקון בקרטר(בוקסה,אלן, מרובע??)וכמה מ"מ. והאם הפילטר נימצא במקום נגיש(ניתן להגיע מלמעלה)או שיש להיכנס מתחת לאוטו. והאם שמן חצי סינטטי של LM מומלץ לרכב זה(100 ש"ח) תודה,ארז

תודה לדני ולכל המגיבים היקרים. בסוף שבוע אני אפרק את הדלת ואבדוק מתח על המנוע ומפלי מתח בדרך,אח"כ איידע אתכם. תודה ויום טוב. ארז

קולואטי, אבל המנגנון עובד בסדר כאשר אני מפעיל דרך דלת הנהג. כשמרימים את החלון בדלת שליד הנהג המנגנון עובד לאט.

בוקר טוב. בעיה מוזרה בחלון חשמל שליד הנהג. הרכב הוא בראבה 1.6 1997 והבעיה שהחלון עולה לאט מאד כאשר סוגרים אותו עם הלחצן שלו,אבל ,כאשר סוגרים אותו עם הלחצן שלו שנימצא על דלת הנהג הוא עולה הרבה יותר מהר(לא 100 אחוז אבל תקין) מה יכולה להיות הסיבה?למה ההבדל בין הלחצנים? תודה ובוקר טוב ארז

תודה על העזרה,רפי