laky666

dorky,אמנם אחרי 2 סיבובים הסימונים של הקראנק והקאמשאפט הם מול הסימונים במנוע אבל קשה לראות בעין אם זה בדיוק מולם,אולי בכל זאת שן זזה?

ערב טוב לכולם. אחרי שסיימתי בהצלחה את החלפת רצועת הטיימינג בסיוויק שנת 2000 יש לי 2 שאלות: 1 . בהונדה הפולי מנוע וקאמשאפט נימצאים בצד שמאל,משמע הם מסתובבים נגד כיוון השעון,אז איך הברגים שלהם ניפתחים גם נגד כיוון השעון?(הברגה רגילה)מתי ביכלל משתמשים בהברגה הפוכה? 2 . אחרי שסימנתי 2 סימונים על הרצועה בעזרת טוש וכמו כן סימנתי במקביל על 2 הפולים, סובבתי את הגלגל 2 סיבובים ע"מ שבוכנה ושסתום לא יפגשו .אבל איך ניתן לבדוק אם הסימונים לא ברחו מההתאמה שלהם(בריחת שן?)בשביל להחזיר את הסימונים אחד מטל השני הייתי צריך לסובב בערך 20 סיבובים של הגלגל.איך נהוג לבדוק אם לא ברחה שן?האם לסובב כל את הגלגל כל כך הרבה סיבובים?? תודה,ארז

*** פתחת כבר שרשור בנושא, המשך בעידכונים שם - הנהלת הפורום**** כדאי שתקרא את כללי הפורום בשנית.

בניתי כלי לפתיחת בורג הקראנק-2 אומים 50 מ"מ וצינור חצי צול מרותכים ביחד(תמונה).הצלחתי לפתוח עם הרבה כח. לפתוח עם סטרטר???לא שמעתי על שיטה כזאת.איך עושים את זה?ניראה לי די מסוכן.

מה העניין של הכלי הזה?למה אני צריך אותו בכלל? אי אפשר לעצור שהקראנקשפט לא יסתובב ע"י מברג בשיניים של גלגל התנופה?האם זה בגלל שיש שם 2 פולים אחד על השני?

דוד,תבורך

אם הבנתי נכון,אז זה כלי משושה בקוטר 50 מ"מ עם חור באמצע(קונטרה)שבתוכו ניכנסת בוקסה 17 מ"מ. אני יכול לייצר כזה ע"י ריתוך של אום 50 מ"מ למוט,השאלה היא האם אי אפשר לפתוח את פולי הקראנק בדרך אחרת? ארז

תודה על ההסבר אורן. אבל איזה כלי יעודי דרוש?האם זה בשביל לעצור את המנוע(קונטרה) לא ניתן לדחוף מברג לגלגל התנופה?או מעצור לבוכנה שניכנס לתוך הפלאג?

מרק,אני רוצה לבצע את הטיפול מחר,כך שלא אספיק לרכוש ממך את הדיסק הנ"ל,אולי אחרי הטיפול. תודה

בוקר טוב לכולם. אני רוצה להחליף בעצמי רצועת טיימינג בסיוויק שנת 2000 VTEC SRI החלפתי בעבר רצועות ברכבים עם 8 שסתומים ובמקרה הזה אין לי את ההסבר (היינס לדוגמא)איך מבצעים זאת.קניתי מותחן ורצועה,לרצועה אין סימונים(משאבת מים הוחלפה לפני שנה ולא עשו טיימינג באותו זמן) כמה שאלות: האם הגישה לפירוק מכסה הטיימינג נוחה או שדורשת פירוקים מסביב? האם אני אמור להביא את בוכנה 1 לTDC או את 4 ? האם אני צריך איזה כלי מיוחד לנעילת הקאמשאפט או למתיחת המותחן? יש למישהו אולי את החלק שמסביר איך להחליף את הרצועה הנ"ל בהיינס או בספרות אחרת? תודה ויום טוב ארז

תודה DORKI על העזרה. מיצטרף לשאלה של יובל,מאיפה אתה משיג את השרטוט הנ"ל דוד?זאת תוכנה או שזה ספר כמו היינס? ארז

דוד,תודה רבה על השירטוט

בוקר טוב לכולם. אני עוזר לחבר שלי בטיפול ראש מנוע לפיאט אונו 1990 1300 סמ"ק. אנחנו עושים את העבודה בעיקרון בשביל הכיף והאתגר וזאת לאחר שהיה מעבר מים לתא שריפה. הראש פורק וחזר ממילוי,השחזה,כיוון וכו. הבעיה היא שלא אני זה שפירקתי את הרצועה(שכן הייתי מסמן על הפולים),וברצועת הטיימינג הזאת אין סימונים(כמו באונו פייר שהיתה לי)וכמו כן יש 3 פולים לטיימינג-של הקאמשפט,של הקראנקשאפט ושל המפלג. כאשר חיברתי את הטיימינג דאגתי שבוכנה 4 תהיה ב TDC ,המפלג מכוון לפלאג 4 והסימון של פולי הקאמשפט יהיה לכיוון מכסה רצועת הטיימינג(כמו שכתוב בהיינס). אחרי שסיבבתי 2 סיבובים של הקראנקשאפט ע"מ לבדוק שבוכנה ושסתום לא ניפגשים,הנעתי.הרכב הניע אבל נשמע מקרטע והיו קצת בקפיירים.הזזתי שן אחת קדימה,ואח"כ שן אחורה והטיימנג שוב לא מכוון. מה עלי לעשות?איך ניתן לכוון טיימינג באונו כזאת אם אין סימונים על הפולים?מה הם עושים במוסך שאני לא עשיתי? תודה,ארז

עכשיו זה ברור תודה רבה.

אם הסדר כמו בציור אז איך 3 מוצתת אחרי 1 (או הפוך,לא משנה) אולי הסדר לא כמו שציירתי?

זה מה שלא מובן לי. אז אם כך,איך מסודרות הבוכנות?

ok. אבל איך הבוכנות מסודרות? 1 ו 3 באותו גובה,ו 2 נמוכה יותר,או בצורה אחרת? כשיש 4 בוכנות אז סדר ההצתה הוא 1342 וזה מתאפשר לפי המיקום של הבוכנות 1 ו 4 למעלה ו 2,3 למטה. מה קורה ב 3 בוכנות?

שלום לכולם. בסובארו ג'סטי יש 3 בוכנות וראיתי שסדר ההצתה הוא 1,2,3 אבל איך זה מתבצע?האם בוכנות 1 ו 3 נמצאות באותו גובה בגל הארכובה ובוכנה 2 נמוכה יותר? אם כך,אחרי שבוכנה 3 ניצתת איך 1 מקבלת הצתה אם היא באותו גובה של 3 ? ארז

תודה

תודה דניאל, ולגבי השאלה איך יודעים אם התנוחים של הקאמ' נשחקו מבלי לפרק מיכסה שסתומים?כמו שכתבתי שבמקרה כזה השסתום לא ניפתח מספיק או שלא ניפתח בכלל,ובדיקת קומפרסיה תראה תקינה וליקייג' לא יעזור. ארז .

מקפיץ. אולי בכל זאת מישהו יכול לעזור תודה,ארז

בוקר טוב לכולם. יש לי בעיה בפיאט בראבה 97 SX גיר רגיל. אחרי שאני מניע את האוטו יש רעש בעוצמה נמוכה מכיוון המנוע שמתגבר ונהיה חזק יותר ככל שהמנוע יותר מיתחמם. אני יודע שקשה לאבחן דרך הפורום,אבל אולי מישהו ניתקל בבעיה כזאת עם בראבה. הרעש מזכיר פטיש אוויר,כאילו חוצבים בסלע(מרחוק). לפני שנה,הבעלים הקודמים עשה ראש מנוע וגם החליף קאמשאפט(מתוך שניים)מכיוון שהתנוחים נישחקו. השאלה אם זה יכול להיות מהשסתומים או שאחד הקאמשפטים נישחק. וגם איך יודעים אם התנוחים נשחקו מבלי לפרק מיכסה שסתומים?הרי שבמקרה כזה השסתום לא ניפתח מספיק או שלא ניפתח בכלל,ובדיקת קומפרסיה תראה תקינה וליקייג' לא יעזור. תודה,וחג שמח ארז

בני ,בוקר טוב אני מתכוןן לעשות כך,לשטוף את המנוע מכל הליכלוך,לצלם ולהביא תמונות. לגבי הסליבים אני שם ברגים עם שייבות גדולות(תודה על ההסבר ),כמו כן הרכב על בוק בניוטרל,כך שאני לא מתכוון להזיז את הקראנק. ארז

אני מתכוון לפתוח את בורג ריקון השמן ולתת לחץ מים(מצינור השקיה)באיזור המנוע ,ולאחר מכן לצלם יותר טוב ולראות מה הנזק.

לגבי הסליבים אני קניתי דיסקיות גדולות על מנת לחבר אותן עם ברגי הראש למניעת התזוזה שלהם.