laky666
-
הודעות
387 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי laky666
-
יש לדוד שלי דייהו לנוס 1.5 1999. ורציתי לברר אם משהו יודע האם יש לרכב אנטנה חשמלית או רגילה. האנטנה נמצאית ליד תא המיטען. תודה,ארז
-
בעקבות צריכה מוגברת 1:7 ,מה שעשיתי הוא סיבוב של המפלג לקידום הצתה(שמעתי שהטורים בסרק עולים) ,עשיתי נסיעה ובדקתי שאין צלצולים מהמנוע. יש להגיד שהסחיבה של המנוע טובה יותר באופן משמעותי.
-
אכן לומדים והרבה. בזכות אנשים כמוך(חן חן למתחנפן) תודה צבי
-
הבנתי צביקה. זאת אומרת שאם לאחר שהמנוע התחמם ואני מסובב את המפלג ושומע שהטורים יורדים,אזי איחרתי את ההצתה והצריכה תהיה גבוהה יותר. משמע אני צריך לסובב לצד השני,לשמוע שהטורים במצב זה עולים(בסרק) ובכך אני מקדם וגורם לצריכה נמוכה יותר.(וכמובן לבדוק אם בנסיעה אין צלצולים) תקן אותי אם אני טועה ותסלח לי אם אני לא הבנתי את זה עדיין ארז
-
שאלה כללית לצביקה וכל החברה. האם כאשר אני מזיז את המפלג ושומע שהטורים יורדים אזי אני מקדם הצתה? ואם כיוון במצב זה של הורדת הטורים ע"י קידום ,הצריכה אמורה להיות נמוכה יותר? תודה,ארז
-
תודה magicion ,עכשיו זה ברור.
-
מהו הצלצול ששומעים כשההצתה לא מכוונת? ממה הוא נובע ומהיכן הוא בא? מהמפלג?מתא השריפה? מישהו יודע?
-
ברור צביקה. שיהיה לך יום טוב ולך כבר להצביע,למי אתה מחכה?
-
שלום לכולם. אם ברכב שלי (אונו 1.1) ההצתה לא מכוונת כראוי והיא מוקדמת מדי אז האם צריכת הדלק גבוהה יותר בעקבות זה? תודה,ארז
-
תודה צביקה מתן ורפי. אוהב אותכם הרבה. אני אלך על סיבוב המפלג ע"מ לאחר את ההצתה מעט והורדת הטורים מכיוון שהם נשמעים לי גבוהים והבורג בקרבורטור מכוון למינימום סל"ד סרק. ארז
-
צביקה.לפני הראש מנוע הצריכה היתה תקינה. הבעיה החלה לאחר העבודה על ראש המנוע ולאחר סיבוב המפלג בכיוון ההצתה. ולמה אתה משאר שאני צריך לנקות או לשפץ את הקרבורטור פעמיים בשנתיים? אני דואג לתדלק בתחנות קבועות ומוכרות ולא מחכה עד שהמיכל יגמר,אני ממלא דלק מאז השיפוץ כאשר המיכל בחצי .
-
רפי,תודה על העזרה נקוי קרבורטור ושיפוץ בוצע לפני שנה וחצי.
-
שלום לכולם. אני בעל פיאט אונו 1.1 מנוע פייר 1993. לפני חודשיים עשיתי לבד ראש מנוע לאונו שלי,האוטו נוסע מצוין,רק שלאחרונה בדקתי את הצריכה והיא היתה ליטר ל 7 ק"מ בעיר(טירוף) מה אני צריך לעשות ע"מ להקטינה? האם כיוון הקרבורטור?הסרק? אולי כיוון הצתה? כי מכונאי סיבב לי את המפלג ושינה את כיוון ההצתה,האם זה משנה את הצריכה באופן דרסתי? תודה,ארז
-
אני מחיפה,כך שזה קצת רחוק בכל מקרה תודה על ההזמנה. ארז
-
תודה,רפי אפשר לדעתי לחילופין להשתמש בנורות הלוגן לרכב שצורכות זרם יותר גדול ,ולהשתמש במספר קטן יותר של נורות.
-
ok, רפי,אם צריך כ 90 אמפר לבדיקה,אז אם אני אחבר מנורות בהספק של 1080 וואט,שזה בערך 20 מנורות של 60 וואט,12 וולט בחיבור טורי(שרשרת) אז זה תואם את העומס שמשתמשים חשמלאי הרכב?
-
מה הכוונה שאצטרך הרבה יותר מזה?
-
שלום לכולם. קראתי מספר פעמים פה בפורום שעל מנת לבדוק אלטרנטור או מצבר בצורה האפקטיבית ביותר יש להשתמש בעומס,ז"א לחבר התנגדות למצבר. האם אני יכול להשתמש בעומס "תוצרת בית"? שזה שרשרת מנורות ובכל פעם שאני רוצה להעלות את ההתנגדות אני מבריג נורה נוספת של 12 וולט,25/40 וואט,ובמקביל לבדוק את תקינות הזרם ע"י מד זרם השראתי? תודה,ארז
-
תודה על ההסבר רפי.
-
רפי, ואם אני מוציא את אחד הכבלים מאחד הצילינגרים ומחבר אותו לגוף(מינוס) דרך פלאג+קרוקודיל, האם גם בדיקה כזאת מסוכנת למחשב/כויל/מודול?
-
תודה,רפי
-
רפי,שאלה,מד זרם השראתי(צבת) שבודק זרם חילופין ייתן לי קריאה או שצריך מד צבת שמודד dc (לא נתקלתי בכזה)?
-
תודה,שמר.
-
תודה דוד. מישהו יודע את התשובה לשאלה הראשונה? ארז
-
ומה תפקידו? ראיתי את המושג בהיינס והוא מראה על מוט מכופף מתחת לאונו שלי אחרי הציריה ומסרק ההגה.האם הוא קיים בכל רכב? ועוד שאלה לידע כללי,למה יש 5 קפיצים בדיסק הקלאטצ? תודה,ארז