laky666

תודה איציק ודניאל. השבוע אני אזדחל מתחת לאוטו ע"מ לבדוק את העניין. ד"א,למישהו יש את החלקים שקשורים לגיר ולציריה בהיינס עבור פיאט אונו?חלקים 5-7 ?

שבוע טוב לכולם. אחרי שטיפול ראש המנוע שביצעתי הצליח האונו שוב חולה. הבעיה עכשיו היא שלאחר ששמעתי רעש מהגיר וההילוכים לא נכנסים חלק,פתחתי את פתח מלוי שמן הגיר מיליתי שמן וראיתי שכל השמן נוזל מגומיית הציריה הקרועה(תמונה). השאלה היא איך נוזל השמן?כמדומני בתוך הגומיה שמהודקת ע"י אזיקונים אמור להמצא גריז, האם ישנו מחזיר שמן בציר?בקצה הדפרנציאל?או שיש שם מיסב כלשהו? אני מעוניין לבצע זאת לבד (כמו שביצעתי את עבודת הראש לבד)אבל זקוק לעזרתכם. תודה,ארז

תודה.מחר אני אמלא. לא עוד לא עשיתי חיזוק לראש המנוע.עוד לא עברתי את ה 70 ק"מ.אני נוסע יחסית מעט עם האוטו.

אוקיי חברה,פתחתי את הפקק וגיליתי שאין שמן או שחסר. אני מתאר לעצמי שיש נזילה איפשהוא וגם נזכרתי שלפני שנתיים גם היה חסר שמן ומילוא לי במוסך. שאלתי היא, האם אני ממלא כשהמנוע חם או קר? ולפי הבנתי,אני ממלא עד שנשפך מפתח המילוי. ארז

תודה רבה, רפי ואסי

לא החלפתי ציריה באוטו.מה שכן לא בדקתי את מפלס השמן.היום אני אבדוק את הנושא. ד"א,איך אני בודק?אני אמור לפתוח את הבורג העליון שעל הגיר ,להכניס את הצבע ולחוש בשמן מעט מתחת לפיית המילוי?

אסי,בוקר טוב. ישנו רעש שנמצא גם כשאני עומד,ולאחר לחיצה על הקלאצ' אז הרעש פוסק. אני מניח שזה מיסב לחץ,אבל מה יכולה להיות הבעיה בהילוך השלישי שלא נכנס,רק אחרי מאבקים רבים הוא עושה טובה ולפעמים משתלב.

בוקר טוב לכולם, יש למישהו תשובה לשני נואשים שנתקעו עם פיאט?

בקבוק הדבק נקרא sicomet ,הוא בצבע צהוב,20 גרם,עולה 44 ש"ח ב"שזר" בכביש הצקפוסט בחיפה. אבקה אקרילית,תלך לחנויות שמוכרות ציוד פלסטיק(יבין פלאסט בחיפה,אולי???)או בחנות לחומרים עבור טכנאי שיניים/מכשירי שמיעה. בהצלחה,ארז

לכל האנשים שנשבר להם פלסטיק.כל פלסטיק. לקנות דבק 3 שניות איכותי כדוגמת sicomet בבקבוק,שניתן להשיג ב"שזר" בחיפה. מערבבים אותו עם מעט אבקת אקריל,אני משתמש בזה ליצור יציקות פלסטיק,אבל גם לטכנאי שיניים יש חומר כזה. (עדיף שקוף,שלא יראו את החיבור) מקרבים את 2 החלקים השבורים בעזרת סלוטייפ\איזולירבנד דביק מאד ומורחים את התערובת. תוך 15 דקות העסק מתייבש ואם יישבר לכם שוב,זה לא בנקודת החיבור. יש לי נסיון בנושא, ושיהיה לכם בוקר טוב. ארז

אונו 60 מנוע 1.1 פייר. יש לי בעיה בגיר.ההילוך השלישי לא נכנס לי.רק אחרי נסיונות רבים הוא אכשהו מצליח להשתלב. אבל בבוקר כשאני מניע והמנוע קר ההילוך נכנס.רק לאחר נסיעה של כ 10 דקות זה מתחיל לקרות. בנוסף לזה בנסיעה(בכל הילוך)יש מעיין יבבה כמו של נסיעה ברוורס,אבל בדציבלים נמוכים יותר. מישהו נתקל בתקלה כזאת? תודה,ארז

kd2 ,אני יודע שזה לבדיקת לחץ דלק,אבל איך אני משתמש איתו לבדיקה זאת?לאן אני מחבר אותו? ולמה נועדו ההברגות?

למישהו יש תשובה למה ששאלתי?

דני,קניתי אותו ב D.N.M ברחוב יפו 33.

רכשתי היום שעון וואקום(תמונה) עלה לי 200 ש"ח בחיפה. השעון הוא גם לבדיקת לחץ הדלק.קיבלתי איתו 3 מתאמים.מישהו יודע לאן הם מתחברים? אני יודע שאת הוואקום בודקים בסקלה עד psi-74- ומחברים לסעפת היניקה, אבל יש גם סקלה חיובית(מעל האפס,רואיםבתמונה)למה הסקלה הזאת נועדה? תודה,ארז

תודה צביקה ויונתן. מחר אני קונה אחד כזה.

.

מישהו יודע מה לגבי מחירים?והאם שעון רגיל הוא אוניברסלי? ז"א שהוא מתאים גם לקרבורטור וגם לרכבים חדישים עם הזרקה?

אחלה לינקים.תודה יונתן

שלום לכולם. מישהו יכול להסביר או להפנות לאתר שמסביר איך משתמשים בשעון וואקום?מה הקריאות אומרות?ריצודים במחוג וכו' ואיזה שעון כדאי לי לרכוש? ומה המחיר? (שעון קומפרסיה יש ברשותי) תודה,ארז

גם אני לא מצאתי איזכור לזה בהיינס

תודה גם על השיעור בלשון

תודה. יש למישהו תשובות לשאר השאלות?

מהסיבה שציינתי?בוכנה נתקעת בשסתום?

שלום לכולם. לאחר שפרוייקט ראש המנוע עבר בהצלחה(אונו 1.1 מנוע פייר )יש לי מספר שאלות: 1. האם אני צריך לחזק את ברגי ראש המנוע לאחר 500 ק"מ או להשאיר כמו שזה. 2.אם נקרעת רצועת טיימינג אז הבעיה היא שהבוכנה פוגעת בשסתום.אבל כשהתבוננתי בראש מנוע (כאשר הוא היה מפורק) ראיתי שכאשר מסובבים את הקאמשאפט,השסתומים לא עוברים את גובה תא השריפה(וזה לאחר שהשחיזו,הורידו ממשטח הראש).אז יתכן שבאונו אין תופעה של בוכנה פוגשת שסתום? 3. שאלה כללית,האם בכל פעם שמורידים את הראש יש לשלוח לחריטה או שרק מחליפים פקום? לדוגמה,במצב שישנה דליפה של שמן\מים\גזים אבל המנוע לא התחמם יתר על המידה,או שכשאני רוצה לבצע רינגים .[ תודה,ארז