laky666

עשיתי מתאם(תמןנה) שהוא צינורית שמתחברת בצד אחד לקומפרסור וצד שני מתברגת לחור המצת. אם אני אדחוף לחץ אני אוכל לזהות,לשמוע אם יש פירצות.האם ניתן לבדוק ככה אחרי שהבוכנה נמצאית ב tdc?למעשה זוהי בדיקה בלחץ הפוך.

לא הרכבתי הפוך.צביקה הזהיר אותי,ודאגתי להרכיב אותו נכון(עם האלחסון של מוביל השמן). אין איבוד מים. מה שראיתי הוא שהחורים שיש באטם הם אמנם נמצאים בדיוק במקום שלהם ,אבל הם לא בדיוק בגודל של החורים שבבלוק.הם קצת קטנים יותר.אני מנחש שזה תקין. עיגולי המתכת של הפקום נמצאים בדיוק מעל הצילינדרים צירפתי תמונה

חברה,הרגעתם אותי קצת.אני אעקוב על כמות השמן והמים וטמפ. תודה.אתם גברים אחד אחד. ארז

זו כמות גדולה של טחינה.לא נראה לי שהיתה כמות כזאת של טחינה לפני הטיפול.

עשיתי ראש מנוע בפיאט אונו שלי מנוע פייר 1.1 כל העבודה היתה לפי היינס ובעזרתכם הנדיבה. פתחתי את ראש המנוע,שלחתי למילוי והשחזה+טיפול כללי בראש,ניקיתי את משטח בלוק המנוע, מיקמתי את הפקום החדשעל הבלוק בצורה הנכונה.הלבשתי את 2 הסטנדים(שרבולים)במקומם על הראש, הנחתי את הראש על הבלוק,חיזקתי את הברגים בסדר הנכון ובמומנט(קניתי מפתח ייעודי) הנכון: 30 ניוטון מטר+2 חיזוקים של 90 מעלות כל אחד,חיברתי הכל והאוטו הניע ונשמע כמו שאף פעם הוא לא נשמע,אבל גיליתי אחרי רבע שעה שיש "טחינה" בתוך השמן,גם על המדיד וגם על הפקק. מה לא עשיתי נכון?האם רצוי היה למרוח שרלק על האטם?האם במצב הנוכחי כדאי לתת עוד 90 מעלות חיזוק לכל הברגים? איך אני יכול לבדוק מהיכן הבעיה?אפילו רכשתי אתמול שעון קומפרסיה. יש בידי קומפרסור והייום אפילו הכנתי מתאם לאוויר שיכנס לחור המצת.האם אני יכול לבצע בדיקת ליקייג' באמצעים הללו? המים במיכל נראים נקיים וללא סימנים של שמן תודה ,ארז

המים של המזגן טובים גם למערכת הקירור??

שבת שלום לכולם. איפוא ניתן לקנות שעון קומפרסיה שמתחבר לפלאג באיזור חיפה? ומה המחיר צריך להיות? תודה,ארז

בני.מחר אני מחזיר את הפיח לבוכנה. איפה ניתן להשיג ספריי פיח? :-)

תודה

מתכת ברזל

תודה בני

יש גם יש.אני אדאג לכיוון הזה.דרך אגב,אם אני משתמש במאריך בוקסה למפתח המומנט,האם אני משנה את המומנט?מגדיל אותו ?

בני,אין עליך יא תותח.עזרת לי הרבה. ארז

ערב טוב. אני מבצע ראש מנוע לבד אז אצטרך עזרה מכם. פיאט אונו 1.1 מנוע פייר.הראש חזר משיפוץ (מילוי,השחזה,ניקוי מעברים,כיוון השסתומים וכו),ועכשיו אני צריך להרכיב אותו חזרה לבלוק ולחבר רצועת טיימינג חדשה. הרבצתי ניקוי לצילינדרים ולמשטח הבלוק,אני שם אטם חדש במקום שלו ומחזק(בעזרת מפתח מומנט) למומנט המתאים ובסדר הנכון(לפי היינס). עכשיו,פירקתי היום את פולי הקראנק לפי השיטה של בני(קונטרה עם בוקסה ושייבה שעוצרים את הבוכנה לעלות-בני אחלה רעיון,תודה)ויש לי את הסימון של ה tdc(תמונה) אני מביא את בוכנות 1 ו 4 לנקודה העליונה, ובודק שהסימון של הקראנק נמצא מול הסימון שעל הבלוק.כנ"ל בקאמשפט. עכשיו אני לוקח את הרצועה החדשה ומניח את הקו הלבן הראשון בסימון של הקראנק,מוסיף את משאבת המים ודואג שהפס הלבן השני יהיה מול הסימון שעל הקאמשאפט,מלביש על המותחן החדש שקניתי,ומותח את הרצועה. האם אני עושה בסדר או שמא ישנם טעויות,ואיך אני בודק(לפני ההנעה)שהרצועה מחוברת נכון? קראתי בפורום שאני צריך לסובב את הקראנק 2 סיבובים ולראות אם הסיבוב חלק.נכון? תודה,ארז

אני רוצה את זה בשביל לנקות את סעפת היניקה מלכלוך ואבן,וגם יש לי 2 מנועים של מכסחת שאני רוצה להמיס את הלכלוך מכל חלקי המנוע. ובכלל אני מעוניין להחזיק את החומר הזה במחסן אצלי לעבודות מנוע עתידיות.

ערב טוב לכולם. אתמול קיבלתי את הראש מנוע משיפוץ והוא הגיע נקי ומצוחצח משמן,אבנית,חלודה ופיח.אשכרה ג'דיד. אני הבנתי שהם מפרקים את השסתומים,מובילים וכו,ומשרים את החלקים בחומר מסוים(חומצה??) מה החומר הזה?ואיפה ניתן להשיגו?(אני מאיזור חיפה) תודה,ארז

בני,היה פיח בעובי של מיקרונים.הורדתי עם בד שמיר עדין ביותר ונפט. עוד לא פתחתי את הפולי(מחר),רק היום קיבלתי את הראש משיפוץ.לא להאמין כמו חדש מהמפעל. דרך אגב,איך הם מסירים את כל השמן והפיח מהראש ומהססתומים?ישנה חומצה כזאת? איפה ניתן להשיג חומר כזה?

שלום וערב טוב. ראש המנוע של האונו שלי חזר היום משיפוץ ושאלתי היא האם ניתן לדעת מה מצב הרינגים(אני חושד בבוכנה מסוימת) תוך כדי כך שהראש פתוח? פעם בני כתב שאפשר לשפוך קצת נפט בצילינדר ולראות אם הוא נעלם. האם ניתן לבדוק ע"י מבט ומישוש הדופן הפנימית של הצילינדר?צירפתי תמונה תודה,ארז

אך עושים את ההונינג? בעזרת בד שמיר או כלי מיוחד?

תודה לכולם על העזרה

לא הרמתי אף גלגל באוויר.הקלאץ' החליק על אף שהייתי בהילוך ראשון.

בני,אני חושב שהבנתי אותך.אבל אני חושב שאקח פלח שטוח מברזל בעובי 5 מ"מ ,אקדח לו 2 חורים-במקום של 2 ברגי ראש,אסגור איתו את אחת הבוכנות במישור הבלוק עם 2 ברגי ראש. כל זאת אחרי שהנחתי בוקסה גדולה על הצילינדר. אבל אני לא יכול לגרום נזק לבוכנה?

דניאל,אני לא יכול לגרום לנזק ע"י הכנסת מברג לשיני המתנע??

ניסיתי כמובן את השיטה של הכנסת הילוך ראשון+בלם יד,אבל הקראנק הסתובב,כנראה בגלל כמו שבני אמר, הקלאט'צ הסתובב. בני,הראש עוד לא מחובר,מחר אני אביא אותו מהמשפץ,לא כל כך הבנתי את ההסבר, אתה יכול לחזור על ההסבר ? ארז

שמר וkd2 אין עליכם. יש לי גם בעיה בפירוק של הפולי קראנקשאפט. אני רוצה להוציא את הטיימינג הישן ולשים חדש במקומו,מה שמצריך פירוק הפולי. יש לי באונו פולי כפול עם 2 גלגלי שיניים:הפנימי לקראנק והחיצוני הולך עם רצועה למדחס המזגן. יש שם 3 ברגים(כמו משולש) ובאמצע יש בורג נוסף. לפי הבנתי ,אני צריך לפרק את השלושה ע"מ להוציא את הפולי החיצוני,אבל כל הקראנק מסתובב לי. טוב,פטיש אוויר אין לי,אז איך אני יכול לפתוח את הברגים הנ"ל?אני צריך כלי יעודי או שמא אני צריך להוציא את הרתכת ולרתך 2 מפתחות פתוחים 13?