laky666
-
הודעות
387 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי laky666
-
תודה רפי
-
רפי שאלה אולי אתה יודע. אני מבין ומתעסק קצת במיזוג אוויר.איך ממלאים שמן במערכת?זאת פעולה שאף פעם לא ראיתי עם מנסרה?אחרי הוואקום?לפני\אחרי מילוי הגז? תודה ארז
-
אני מחיפה מישהו מכיר חנות בחיפה שיש לה שעון כזה?וכמה זה צריך לעלות? + -
-
יש לקנות שעון שמחברים אותו בהברגה במקום הפלאג והוא נותן קריאה(קומפרסיה) על מצב הבוכנה? אם יש איפה משיגים? אולי אפשר לקחת שעון לחץ רגיל לחבר לו צינורית והברגה מתאימה?מישהו ניסה? תודה ארז
-
דרך אגב,מישהו מכיר אתר שמסביר איך בונים קורקינט כזה?(מעניין איך זה בנוי)
-
אבי,אני אבדוק לך במהלך השבוע אם יש לי אחד נוסף ארז
-
יוסי,ראיתי כמה חברה שבנו קורקינט כזה איך זה עובד?יש לו גיר או רק הילוך אחד? וקלאץ???
-
אבי,אפשר לשאול לאיזו מטרה אתה צריך מנוע של חרמש? בדיוק בימים אלה אני מתעסק עם אחד ומתכנן לעשות ממנו גנרטור(עם אלטרנטור של רכב) אני צריך לבדוק אולי יש לי עוד אחד במחסן
-
להעלב?????? בחייך יוסי אני הסטלבתן מספר 1 במדינה.אני עניתי לך בצחוק. ולעניין, עצמו,הבנתי את העיקרון ואני מודה לך על העזרה יא תותח
-
אהלן יוסי, לא הבנתי כמה מושגים. מהי ליבת המגנטו? והמסגרת שאתה מציין? מה שיש אצלי במכסחת זה עוגן שיש עליו מגנטים מובנים(יצוקים בתוך הברזל של העוגן),כל העסק הזה מסתובב עם המנוע,ובחלק הנייח יש את הסלילים שזאת מעין יציקה פלסטית ירוקה וממנה יוצאים 2 טרמינלים לקיצור הסליל הראשוני בשביל לדומם את המנוע. אז איפה בדיוק המנגנון לניתוק הסליל הראשוני. וחוץ מזה כשהתכוונתי למבינים התכוונתי אליך(לא עולה לי כסף להתחנף,מה איכפת לי?) תודה,ארז
-
מישהו יכול להסביר לי משהו קטן? מערכת ההצתה שעובדת בשיטת מגנטו עובדת בעיקרון כמו האלטרנטור שבסטטור נמצאים הסליל הראשוני והמשני וברוטור יש את המגנט. אבל איפה נמצאים הנתק והקבל שמפסיקים בעיתוי מסוים את הזרם בסליל הראשוני? האם במכסחת שלי הם נמצאים בתוך המגנט (העוגן המסתובב) ואם כן אז איך הנתק עןבד? תודה ארז
-
גם בתל חנן וגם בטירת הכרמל המכון מכוון אורות בלי לדרוש תשלום
-
תודה ליוסי התותח ושאר המגיבים
-
אבל לא הבנתי משהו פשוט הרי התזמון של המפלג אמור לתת הצתה כאשר כל התערובת דחוסה ז"א בוכנה נמצאת בנמ"ע למה בסל"ד גבוה העניין הזה משתנה?בגלל שיש הצתה עצמית מהטמפ הגבוהה של הבוכנה? או בגלל שבסל"ד גבוה יש בעיה חשמלית של ייצור ניצוץ בתזמון מתאים עבור כל בוכנה ? ארז
-
מישהו יודע מה תפקידו?ראיתי שיש לו מעיין משקולות צנטריפוגליות
-
לשם מה נחוץ קידום או איחור בהצתה? אם אני מבין נכון אז כשהטורים עולים ועולה הלחץ בסעפת אז המכלול שבמפלג משנה את המרווח שבפלטינה ואז ההצתה היא מוקדמת יותר. אבל מה קורה בתוך הבוכנה? האם היא ניצתת לפני שהיא מגיעה לנמ"ע? ואם כך אז הבוכנות הנוספות מתפקדות כך שיש יניקה של מעט יותר דלק לבוכנה?האם יש חיסכון של דלק?האם כל זה קורה מכיוון שיש ניצול של מומנט התנועה (למשל בירידה)
-
פירוק תריסי מזגן / קונסולה מרכזית בפיאט אונו
laky666 פרסם הודעה בנושא של tkamin בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
רפי צודק הדרך הקלה היא לעשות חור מתוך תא הכפפות ומשם להחדיר מברג בצד שמאל זה לא דורש חור אבל דורש אקרובטיקה ע"מ להכנס ולהגיע לבורג השמאלי איכס,עשיתי את זה מספר פעמים ונשבר לי הגב ארז -
חברה,תודה רבה,עכשיו הכל מובן
-
שאלה בסיסית. אני מבין שבאוטו עם מנוע רגיל כש 2 הבוכנות הקיצוניות 1 ו 4 נמצאות בנמ"ע אז 2 האמצעיות 2 ו 3 נמצאות בנמ"ת. אז לפי הסדר הזה ההצתה צריכה להיות בזוגות 1+4 וא"כ 2+3 ,אבל לפי מבנה ופעולת הדיסטרובוטר הסדר הוא הצתה בזמן שווה עבור כל בוכנה לחוד. מישהו יוכל לעשות לי סדר במנוע? (בראש) אני אודה לו תודה ארז
-
בני ,בוקר טוב הכוייל לא נשבר,הכל נראה שלם ארז
-
מישהו יודע להסביר בפורטרוט איך עובדת הצתת מגנטו(כמו זאת שנמצאת במכסחות דשא) אם יש שרטוט למישהו מה טוב והאם ניתן לבדוק את התנגדויות הסלילים(יש לי חרמש מכני שלא מייצר ניצוץ) תודה ושבת שלום
-
וואלה תודה לכולם-אין עליכם ארז
-
הבנתי. אבל למה יש צורך בו? הרי בדימום המנוע לא אמור להיות מעבר דלק כי המשאבה אינה עובדת ואין יניקה בסעפת
-
פיאט אונו,מנוע פייר,יש חוט חשמל בקרבורטור של וובר,וכשאני מנתק את החוט אני שומע שסולונואיד משתחרר והאוטו דומם. מישהו יודע מה המערכת החשמלית הזאת עושה בתוך הקרבורטור? תודה ארז
-
גדול אתה צביקה.מחר אני אלך לקנות אחד כזה בחנות חלקי חילוף.אני מקווה שזה לא יקר כ"כ. בכל מקרה להחליף פלאג כל חודשיים זה גם לא הכי זול ולא נוח וגם מנוע לא מתאים לי לפתוח עכשיו.