laky666

כן. דבק 3 שניות שנקרא"סיקומט"=35 ש"ח בשזר-חיפה.אתה מערבב אותו עם אבקת אקריל ומורח על הסדק(יותר מכון בתוך הסדק) מנסיון,עוזר. ארז

כמה עלה לך השעון?אני מחפש כזה.

הבנתי,תודה

אתמול נתקלתי בבעיה זהה אצל היונדאי של גיסי. אם הוא נשבר באמצע(בבורג) ויש בידך 2 חלקים,תצמיד אותם ותדביק מאחור בכמות מכובדת של אפוקסי,רק כח עליון יוכל לשבור לך את זה שוב. אצל גיסי זה עובד מצוין ולא רואים את השבר מבחוץ. יום טוב ,ארז

באיזה גריז רצוי להשתמש?יש כמה סוגים ומה זה גריז גרפיט?

תשאל את צביקה פיק

הבנתי יוסי. אבל לפחות לאתר דרך שמיעה אם ומהיכן יש דליפה זה יכול לשמש. דרך אגב כמה עולה כזה מכשיר בארץ?

מכאן הרעיון. Leak Down Tester.doc

לא עוד לא ניסיתי אותו,אני אנסה השבוע.

זהו מאריך לפלאג שמשתמשים בו כאשר הפלאג נירטב משמן .ההלחמה היא הלחמת כסף.

דניאל,השעון שבידי הוא שעון למזגנים שאני בודק איתו וואקום -30- psi כאשר אני סוגר את הברז הלחץ נשאר והוא לא דולף בכלל. בשעון המקורי יש שעון אחד שמראה את הנפילה באחוזים.אז את זה אני מחשב בראש.

מצוין באתר טכני לועזי שמכניסים 100 psi

במסגרת פרוייקט כלים למכונאים diy שלי, בניתי שעון לבדיקת קומפרסיה הפוכה. לקחתי שעון לבדיקת לחץ מזגנים שברשותי ובקצוות 2 הצינורות שלו הברגתי הברגות שייצרתי(תמונה). בהברגה ראשונה הלחלמתי מאריך לפלאג+ונטיל למזגן(סה"כ 15 ש"ח) ובהברגה השניה הלחמתי מתאם זכר לקומפרסור+ונטיל למזגן(עוד כ 12 ש"ח). חיברתי צד אחד לקומפרסור ביתי,צד שני לצילינדר שאני רוצה לבדוק(אחרי שווידיתי שהבוכנה ב tdc) בונים לחץ של 100 psi בקומפרסור,פותחים את ברז השעון,נותנים ללחץ האוויר להכנס לצילינדר, סוגרים הברז(עכשיו השעון מחובר לצילנדר וקורא את הלחץ בו) ובודקים את ירידת הלחץ בשעון וכן את הדליפות(לאגן השמן,למערכת הקירור,שסתומים וכו) שיהיה ערב טוב. ארז (תנו ת'דעת)

השאלה גם,אם המאייד לרכב בנוי גם לעבוד כמעבה,מכיוון שבקירור הלחץ והטמפרטורה שנכנסים למאייד אינם גבוהים,ובחימום הם גבוהים. כידוע ,ברז ה 4 כיווני משנה את כיוון הזרימה,ו 2 הרדיאטורים של המזגן הופכים את תפקידם:מעבה הופך להיות מאייד והפוך. ארז

האם במילוי ויישור לא מפרקים את כל מכלול השסתומים? ואם כן,אז כמדומני יש לעשות כיוון שסתומים ארז

אכן "היינס" אחד לאחד,בלי לחפף+טיפים והוראות מכולכם.התוצאה פשוט לא להאמין.אני מרביץ את העליה בכביש דורי(הכביש העוקף בחיפה) בהילוך רביעי עם עוד אדם איתי.בחיים לא היתה לי סחיבה כזאת באונו.

:-)

תודה לכווווולם(זה הרבה שמות ואני לא רוצה לשכוח אף אחד) על העזרה בטיפול ראש מנוע שעשיתי לבד, ללא ניסיון ובעזרתכם האדיבה(ובעזרת היינס). האונו שלי נוסעת מצוין,חזקה כמו שאף פעם לא היתה,ואם לא הפורום הזה,לא היו לי ביצים לעשות את זה לבד,כמו כן העזרה בשלבי הטיפול. חיזקו ואימצו ושיהיה לכם שבוע טוב. ארז

**נערך ציטוט סתמי ומיותר, זה לא שיש בעיה להבין למי אתה מגיב בדיוק...** ואני אוסיף שאלה,האם מים מורתחים או מי מזגן טובים למערכת הקירור? תודה

רון.אתה גבר גבר.

תודה,מוטי. אני מתכוון לבצע את החלפת השמן ,רק מחכה למזג אוויר קצת סביר לעבודה.

צביקה,בוקר טוב. אתה יכול לעזור לי בשאלה הזאת?

שאלה לידע כלל. יכול להיות מצב שבו לאחר בדיקת לייקג'-לחץ הפוך,כל הבדיקות הראו תוצאה טובה,ז"א אין ירידת לחץ משמעותית בשעון,אין בריחה משסתומים ואין מעבר אוויר לשמן ולמים,אך בכל זאת יש מעבר של מים לשמן. דרך הפקום ראש. תודה,ארז

ok בני , מחר אני מטפל בזה,תודה לכל המשיבים.

סליחה,זה לפי הסברך בני.לפני הפירוק רוקנתי את השמן אבל אולי נשארו שאריות שמן,מה גם שאני מרוקן את השמן מפילטר השמן וזאת לאחר שבעבר מוסכניק חכם אחד שניסה לפתוח את הפקק בקרטר חרש אותו ואי אפשר לפתוח אותו,אלא רק ע"י קדיחה ופתיחת הקרטר. אני ארוקן את השמן ואראה אם הטחינה,חומוס(וחמוצים) חוזר. תודה רבה