laky666

שלום וערב טוב. אני צריך לסגור באונו שלי את ברגי הראש במומנט המתאים. בהיינס רשום כך: stage 1 : 30 nm stage 2 : angle tighten by another 90 stage 3 : angle tighten by another 90 מה זה אומר? האם הכוונה לסגירה ראשונה במומנט 30 ניוטון מטר,ואחר כך סגירה ע"י סיבוב הרצ'ט בעוד רבע סיבוב? וסגירה שלישית בעוד רבע סיבוב? ועוד שאלה,אחרי שהראש חזר משיפוץ כללי,האם נהוג לשים איזשהו חומר על הפקום?בהיינס הם לא רושמים שום דבר בנושא,רק לדאוג ליישור המשטח.רק עברתי עם בד שמיר עדין על הבלוק ובקצה הצילינדר(איפה שהיה מעט פיח).

תודה.מחר אני אלך למשפץ.

מה אתה אומר?זה יכול להגיע לאלף?? וכמה עולה ראש מפירוק? מישהו מכיר חרט מאיזור חיפה?

שלום לכולם וחג שמח. לפני שבועיים כתבתי הודעה שבא אני הולך לעשות ראש מנו באונו,1.1,מנוע פייר עקב מים בסעפת הפליטה ובאגזוז. פתחתי את הראש ומצאתי שמספר מעברי מים התרחבו,נאכלו ויש זליגה של מים לתא השריפה(מצ"ב תמונה).יש לציין שהמישור לא נראה בעין מעוות .זהו העונש בשימוש במי ברז לקירור.אני צריך לקחת אותו למילוי והשחזה. שאלתי היא, כמה עולה טיפול בראש מנוע כזה?ומה הם מבצעים בטיפול סטנדרתי?ואם אני מבצע את ניקוי וליטוש השסתומים והמעברים והחלפת גומיות שסתומים בעצמי,אז העלות תהיה קטנה יותר? וגם,אם מישהו מכיר מקום טוב לשיפוץ מנועים בחיפה. תודה,ארז

הלו הלו.מה חבל שהוא לא במרכז? עד שיש אחד כזה בחיפה? גם לי הוא עזר עם מודול הצתה לאונו. תותח לא קטן

דחילק,הדבקים האלה מאד יקרים. מישהו יודע לייצר כזה דבק באופן עצמאי?

הפרויקט הבא שלי הוא ג'ק בקבוק. עם בקבוק קולה 500 מיליליטר,מלפפון ושמן זית. התמונות יפורסמו בסוף השבוע.(אפשר גם עם קופסת לוף) :-)

http://www.amazon.com/gp/product/B00004SBB1/104-9481129-1617526?v=glance&n=228013 20 דולר זה עולה באינטרנט.

יא אללא. חברה אתם לוקחים את החיים קשה מדי. יצא לי לקנות בשוק הפישפשים פלייר פטנט ב 5 שקלים. היו לי בבית 2 שלות ועשיתי מפתח בן-xxxx ,בעל מומנט חזק ,ניסיתי אותו היום והוא ממש מצוין. גם כתבתי שאני מודע שניתן לקנות מיועד כזה.

מפתח אוניברסלי לפתיחת פילטרים. לקחתי פלייר פטנט רגיל וריתחתי לו 2 שלות 1.25 צול. הגומי נועד למנוע את ההחלקה בזמן הפתיחה. (יש לקנות משהו דומה אבל אין כמו לייצר בעצמך,תודו) ארז

ספק של מחשב לא יכול להיות טוב? הוא נותן 10 אמפר ב 12 וולט והוא מיוצב וממותג. למישהו יש ידע בנושא?

לגבי הקליבר אני יודע שאין צורך. את כיוון השסתומים אני אעשה בפיקוח מישהו שיש לו ניסיון.כמו כן את הטיימינג. מאמין שאצליח ומודע לריזיקה.

קליבר יש לי. מפתח מומנט 14-110 ניוטון/ מטר קניתי. מד עלים עם ערכים:0.15,0.07,0.10,0.30 יש לי. איזה עוד כלים מיוחדים אני צריך? לוחץ קפיצים צריך?אם צריך אז אני אייצר כזה. וחומרים? חומר לניקוי והסרת הפיח צריך?או ספריי קרבורטור מספיק? סיליקון כחול?

חברה.תודה על הרצון לעזור.קיבלתי מכם מילות עידוד ואני מתכוון להתחיל בשיפוץ בסופשבוע(אלא אם לא יהיה גשם מרגיז בחיפה). אני אדווח לכם על השלבים. joney, הסטייק כבר על האש

רון ו mozman אני מקבל את הצעתכם,אני קורא את כל פרק המנוע בהיינס.ובאמת,היות וזה מנוע פשוט יחסית ונגיש ,החלטתי לעשות זאת לבד(יש לציין שאני פדנט מאד ולא מחפף) בימים הקרובים אתחיל בטיפול ואצטרך להעזר בחברי הפורום לגבי השלבים.אצרף תמונות. שיהיה לכם סוף שבוע טוב. ארז

אוקיי ניסן.את ההרכבה אני אעשה ביחד עם איש מקצוע. אבל לגבי הפירוק,מה השלבים? 1.פירוק הסעפת 2.פתיחת מותחן ושחרור רצועת התיימינג 3.פתיחת הברגים והוצאת הקאמשאפט 4.?????? 5.????? האם את הראש אני יכול לפרק עם השסתומים ? ולאחר מכן להחליף גומיות על שולחן עבודה? חסרים לי השלבים הללו. את החזרת הראש,חיזוק וכיוון שסתומים אני אעשה בעזרת איש מקצוע.

רפי,אני מכיר את הפקקים הללו(החלפתי אותם בעבר) וזה לא נוזל משם. רואים נזילה מהחיבור של סעפת הפליטה,ויוצאים לי מים מהאגזוז בתוספת עשן לבן.

מרק,תודה על הקבצים. יש בידי את הספר הזה.תודה בכל אופן. צביקה,הורדת לי קצת את האוויר.אבל אני מבין אותך.אני לא מבקש אחריות מאף אחד,הנזק עלי. שאלתי היא,אם בסבלנות,בזהירות,ובמעקב של אנשי הפורום הנחמדים,בתוספת צילומי השלבים אני לא אוכל לבצע את הטיפול. בוא נגיד שאם בשלב מסויים אני לא אוכל להתגבר,אני לא אמשיך בכל מקרה,אלא אזעיק עזרה מקצועית. אבל ידע וחוש יש לי כך שבכל זאת אני מעדיף לעשות זאת.כבר עברתי על כל ההודעות בפורום שקשורות לראש מנוע. ארז

הנה תמונה של המנוע

kd2 שלום אני צריך לפחות בשלב ראשון את ההסבר לגבי הפירוק.מכסה שסתומים,קאמשאפט,רצועת טיימינג,מחזירי ישמן,שסתומים,ברגי הראש. אני אשלב את התהליך בתמונות. תודה

zvit אני מוכן לקחת את הסיכון.את האוטו אני לא ימכור ביותר מ 5 אלף. אני יסודי מאד וזהיר ומאמין שבעזרת הפורום הזה אני אצליח בטיפול.כבר עשיתי מספר טיפולים,כמו שיפוץ האלטרנטור והחלפת פיקאפ במפלג והכל בעזרת החברים מהפורום.

שלום. ברשותי פיאט אונו 1993 מנוע 1.1 פייר. יש לי ביעיה של איבוד מים ויציאת מים מהאגזוז. החלטתי לעשות את התיקון של הראש לבד מהסיבה שאין לי 2000 ש"ח לשלם למכונאי,יש לי רקע טכני(על אף שמעולם לא עשיתי ראש מנוע),וכן יש לי זמן לעשות את הטיפול באיזי,אתגר. אני יודע את המורכבות של העיניין,ואולי אצטרך לקחת את הראש למילוי והשחזה. קניתי סט פקומים,גומיות שסתומים,רצועת טיימיניג ומותחן.(גם מפתח מומנט ומד עלים) יש לי ספר של היינס. אוכל לקבל הסבר(מפורט כמה שניתן) איך לבצע את הטיפול.(אולי יש למישהו קובץ,או קישור) בני,רפי,צביקה,דני וכו,. אני מודע לעניין הסדקים,השחזה(יישור הראש),סגירה בסדר מתאים של הראש ובמומנט מתאים. אודע לכם על העזרה, ארז

פיאט אונו 1993 מנוע פייר 1.1 בזמו האחרון יש לי באונו תופעה של איבוד מים. לא נמצאה נזילה המשאבה,צינור או אחד הפקקים. לאחר כמה ימים ראיתי שבסעפת הפליטה,בחיבור לאגזוז יש השפרצה של מים,כמו כן מהאגזוז עצמו יש עשן לבן וכשמעלים את הטורים גם מים יוצאים מהאגזוז. מה יכולה להיות הבעיה?אטם ראש? סדק?או משהו אחר תודה,ארז וכמה עלות במוסך?

אופס........ כמובן,תודה גם לצביקה על העזרה בקיצור כוווווולם.

לגבי המפלג,חיברתי אותו לאחר שפירקתי אותו לחלקים,ניקיתי מגעים+פיקאפ ,חיברתי חזרה לרכב ותהרגו אותי,אני לא מאמין,אבל המנוע עובד חלק(זה סיכון די גדול כי אף פעם לא פירקתי מפלג) נראה כאילו התקלה היסתדרה,אבל זה אני אוכל לבדוק אחרי נסיעה קצת ארוכה. אם לא יסתדר ,אני כבר אחליף מודול. בכל מקרה, רציתי להודות לרפי, דני, בני ונתי על העזרה. כמה כיף שיש אנשים שמוכנים לעזור. ארז