Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7591 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום ,

השבוע החלפתי מנוע בסיוויק D16 למנוע ZC במצב חדש לחלוטין, לא היו בעיות מיוחדות וכל תהחליך ההחלפה התבצע כרגיל .

לאחר סיום העבודה האוטו הונע ונשמע ממש טוב (שקט ויציב)..

לאחר נסיעה של 10 דקות הסל"ד החל לעלות ולרדת או לחלופין להתייצב על 1.5 אלף טור .

כמובן שנבדקו צינורות וואקום או משיכת אוויר מהמניפולד ואין משיכת אוויר .

כמו כן, נבדקו גם חיישנים (MAP,IDLE AIR וכד') וכולם תקינים !!!

פרפר המצערת הוחלף גם הוא לפרפר הקודם עם ה TPS המקורי ועדיין התקלה ממשיכה .

 

אשמח לשמוע רעיונות שיכולות לעזור לי לאתר את התקלה . תודה

JDM :twisted:

פורסם

אני מצטרף להודעה הקודמת עם תוספת, במכוניות אלו כל טעות בהשמת צינורות תת לחץ יכולה לשבש. אבל גם מנוע צעדים יכול להשתבש.

נוסע רגוע, חסכוני וגם בטוח:wave2:

פורסם

חיישן CO תקין , והמצערת הוחלפה לישנה שהייתה תקינה ואין שום סיבה שלא תיהיה תקינה . איפוס מחשב לא עזר

 

הסלד עולה ויורד בטווח שבין 1.5 - 2

JDM :twisted:

פורסם

זו תופעה של מנוע צעדים לא תקין או לא מסונכרן עם TPS, אולם גם חיישן למבדה יכול לזייף.

נוסע רגוע, חסכוני וגם בטוח:wave2:

פורסם

הונדה- 91-95 .

 

הבדיקה מהקל לכבד:

1. כבל דוושת הדלק

2. דליפות אויר

3. שסתום IAC

4. שסתום EVAP

5. סנסור TP

6.מחשב ECM

אתמקד הפעם בבדיקת EVAP. א. סגור סוויץ ב. נתק מולטי פלג ג. הניע מנוע,טורים נמוכים,בדוק

מתח בין מגעים של מולטי פלג. 12 V (הכוונה למגעים על הצמה לא על השסתום)

בדוק ועדכן.

 

 

 

דוד

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם

ניחוש פרוע אולי החיישנים במנוע שונים אפילו במקצת ולמרות הימצאות אותו מחשב הוא אמור לקבל קריאות שונות.

או למשל המצאות מתאמים מסוג זה או אחר אשר ממירים את הקריאה לאחרת במנוע מסוג זה...

 

אתה צריך ללכת בכיוון זה שהמזרקים משחררים יותר מדי דלק וצריך להתמקד בחיישנים המתאימים!

זה מה שנשאר לי בראש כי כל מה שאפשר לחשוב כבר כתבו למעלה!

פורסם
הונדה- 91-95 .

 

הבדיקה מהקל לכבד:

1. כבל דוושת הדלק

2. דליפות אויר

3. שסתום IAC

4. שסתום EVAP

5. סנסור TP

6.מחשב ECM

אתמקד הפעם בבדיקת EVAP. א. סגור סוויץ ב. נתק מולטי פלג ג. הניע מנוע,טורים נמוכים,בדוק

מתח בין מגעים של מולטי פלג. 12 V (הכוונה למגעים על הצמה לא על השסתום)

בדוק ועדכן.

 

 

 

דוד

1 לא מהכבל

2 אין דליפות לתת לחץ

3 שסתום IDLE AIR תקין כולל FAST IDLE

4 למטה

5 רשמתי שה TPS שהיה במנוע הקודם הורכב על המנוע והוא תקין

 

ה EVAP מקבל מתח תקין והמנוע מסתדר מצויין גם בלעדיו .

JDM :twisted:

פורסם

מה הכוונה במס" 4, "למטה"?

 

המשך הבדיקה:

1. סוויץ סגור. בדוק מתח בכניסה למחשב,בין חיבור מס" 18- למינוס, 12 v

2. סוויץ פתוח, בדוק מתח בין חיבור מס" 37- למינוס, 12v

3. סוויץ סגור. בדוק התנגדות בין חיבור 2- למינוס, 0

14- למינוס, 0

19-למינוס, 0

אם המתח לא נכון, בדוק חיבורים ורילה.

אם ההתנגדות לא נכונה, בדוק חיבורים.

 

בדוק ועדכן.

 

דוד

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם
מה הכוונה במס" 4, "למטה"?

 

המשך הבדיקה:

1. סוויץ סגור. בדוק מתח בכניסה למחשב,בין חיבור מס" 18- למינוס, 12 v

2. סוויץ פתוח, בדוק מתח בין חיבור מס" 37- למינוס, 12v

3. סוויץ סגור. בדוק התנגדות בין חיבור 2- למינוס, 0

14- למינוס, 0

19-למינוס, 0

אם המתח לא נכון, בדוק חיבורים ורילה.

אם ההתנגדות לא נכונה, בדוק חיבורים.

 

בדוק ועדכן.

 

דוד

 

 

תיקון טעות. הבדיקה הנ"ל היא לא של הונדה, אל תתייחס אליה.

 

 

 

 

 

 

/QUOTE]

דוד מזרחי נפטר ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

פורסם

אינני יודע אם זה קיים בהונדה, אבל בפעם האחרונה שקרה לי משהו דומה היה מדובר בחיישן שקשור לקאמשפט והיה מודד סיבובים או משהו בסגנון. אם יש משהו דומה בהונדה, בדוק אותו

×
×
  • תוכן חדש...