רכב עם מרכב ארוך /מוארך

[redroze]

לפני 9 שעות, chezik כתב:

לדעתי חלק מהשיקול הוא לפי הייעוד של הכלי,

בהסעות יש שיקולים לעשות בסיס קצר, זה הרבה יותר גמיש בתמרון עירוני צפוף, וגם אין חשש ממטען כבד מאחורי ציר גלגל אחורי שיהיה משמעותי יותר כבד ממשקל המנוע והציר הקדמי,

לעומת רכב משא שפחות קריטי לו התמרון בעיר בחלק מהמקרים, ויש חשש שיטעינו משטח כבד מאחורה ויאבדו את השיווי משקל של האוטו

ניתן לראות שבאוטובוס יש מרווח גלגלים קצר בהרבה מאשר במשאית במשקל דומה

אתה לא בכיוון חבר.

מה שונה משאית הפצה של שופרסל לעומת אוטובוס עירוני ששניהם נוסעים בתוך העיר? שניהם זקוקים לתמרון טוב.

 

רוחק הסרנים קשור לחלוקת המטען והתפלגות המשקל על הסרנים (מומנטים).

בעת תכנון מידות הארגז עושים תכנית חלוקת עומסים, כלומר:

1. בודקים את המשקל שנופל על הסרנים כשהמשאית ריקה ועמוסה, לאחר בניית המרכב, ובודקים שאין עומס יתר על הסרנים. משאית עמוסה = כל המשקל המורשה להעמסה במרכז הארגז.

2. אין מעט מדיי משקל על הסרן הקדמי (שיכול להתבטא בחוסר תגובה של הטיית ההגה בסיבובים (תת היגוי).

 

לזה מוסיפים המגבלות הבאות:

1. המגבלה שרשמו למעלה, שלוחה אחורית לא יכולה לחרוג מ- 60% מרוחק הסרנים.

2. אורך מקסימאלי של 12 מטר "מפגוש לפגוש" (הכוונה לחלק הכי בולט מקדימה ומאחורה).

3. עמידה בתקנות רדיוס סיבוב אירופאי.