יונדאי I10 או קיה פיקנטו רובוטית

[bitla]

מחפש רכב שני במשפחה, שוקל לרכוש את אחד הרכבים בכותרת, בשנים שאני מחפש הגרסאות הן רובוטיות.

עדיפות עליונה מבחינתי היא אמינות הכללית של הרכב ובפרט תיבת ההילוכים .

האם יש בעיה עם אמינות התיבות האלה?

מוסיף שאני חונה בתת קרקעי וראיתי מרכב של שכן שהתיבה ממהרת להעלות להילוך שני ואז האכב נחנק(אני יודע שאפשר להעביר לידני, אשתי לא תעשה את זה)

[yulianx]

בנתיים לא נשמעו בעיות על אמינות, אבל הפעולה מאוד לא נעימה. יצא לכם לנסוע עליהם?

[bitla]

לא יצא לי.

לא מומלץ?

[TZR84]

עדיף לחפש שברולט ספארק חווית נסיעה הרבה יותר טובה

[bitla]

האם שברולט ספארק נחשבת מכונית אמינה?

יותר מהפיקנטו ושות?

[TZR84]

הספארק בגרסתה האחרונה 2019-2023 נחשבת לאמינה וטובה בלי בעיות מיוחדות.

חשוב להקפיד על טיפולים בזמן כולל החלפות שמן גיר לפי הוראת היצרן והיא תשרת בנאמנות.

[yulianx]

העניין שאין ספארק חדשות פשוט.

הספארק הרבה יותר זריזה, גיר הרבה יותר נעים, אין מה להשוות.

[bitla]

מה דעתכם על מה שאומר מיסטר gpt, יש בטענות האלה ממש?

 

אם אתה שוקל שברולט ספארק (למשל דגמי 2021), הנה תמונה ברורה על בעיות האמינות בתיבת ההילוכים, בעיקר התיבה האוטומטית (CVT), לעומת גרסה ידנית:

---

 

🔍 אמינות כללית

 

דגם 2021 של ספארק קיבל ציונים של “Great” (88/100) באמינות לפי JD Power, ו־86/100 לפי U.S. News – אלו ציונים טובים ביחס לרכבי מיני אחרים .

 

עם זאת, ביקורות רבות מדווחות על בעיות תמסורת, במיוחד בתיבות ה‑CVT .

 

---

 

⚙️ תיבת CVT – מכשול עיקרי

 

כל הדגמים משנת 2014 ועד לפחות 2021 מצוידים ב־Jatco CVT7, עם בקרת תיבה ממערך GM שהיווה מקור לבעיות אמינות משמעותיות, כולל החלקות, רעדים, וירידות כוח פתאומיות .

 

דווחו תקלות חוזרות ב־2014 ו־2015, עם שבירת רצועה ותשואה לתיקון יקר, לעיתים במסגרת מיזם אחריות מורחבת .

 

גם דגמי 2017, 2019, 2021 לא התחמקו מהתסבוכות: shifting לוקה, היסוסים בהאצה, ודיווחים על תקלות TCM (כמו החלפת מודול בקרת תיבה) בשימוש מתמשך .

 

 

> ציטוט לדוגמה מה־Reddit:

 

> “The CVT is problematic, and blows early. don’t bother getting it.”  

“CVT transmissions are weird, but it works fine... I’m planning on changing the trans fluid and filter at around 40k miles and every 40k thereafter.”  

---

 

🛠 תחזוקה נדרשת

 

ה־CVT לא “סתום”: חובה לבצע החלפת נוזל תיבה מדי 30–60 אלף מייל (כ־50–100 אלף ק"מ), במיוחד אם הנהיגה עירונית ותכופה. אי שמירה על המלצות אלה מגדילה את הסיכון לתקלות חמורות .

 

בעלים שהחליפו את נוזל התיבה במועד דיווחו על שיפור ניכר בתפקודם .

 

---

 

🧠 מסקנה

 

גרסת ה‑CVT בשברולט ספארק נחשבת למסוכנת יחסית מבחינת אמינות ואורך חיים, גם בדגמים עדכניים כמו 2021.

 

רק גרסה ידנית תענה על הדרישה לאמינות מירבית.

 

אם שוקלת רכישת אוטומטית — שמור על תחזוקה קפדנית או שקול אלטרנטיבה כמו טויוטה יאריס או פינוקנטו עם אוטומט מבוסס.

 

 

עריכה אחרונה ב-22 ליולי, 2025 על ידי bitla

[yulianx]

אכן בקבוצת ספארק היו כמה מקרים של בעיות, אך לא ברור האם הוחלף שמן גיר.

סך הכול בעלי הרכב מרוצים ממנו.

הספארק הנוכחית שווקה החל מ2017, לכן לפני כן אולי היה רציף במדינות אחרות בדגמים הקודמים, אך לא בטוח שזה אוטו גיר בדיוק.

[bitla]

ב2021 זה גיר רציף?

[yulianx]

הדור החדש שהגיע ב 2017 הגיע עם גיר ידני או תיבה רציפה.

[נהגיסט]

אתה יכול לנסות גם מיצובישי ספייסטאר גיר רציף הנסיעה הרבה יותר חלקה מהקורייניות הרובוטיות

[Buki]

לפני 16 שעות, bitla כתב:

בשנים שאני מחפש הגרסאות הן רובוטיות.

אם אתה מסתכל על מודל 2021, מדוע לא לקנות פיקנטו 2020?. עד איזור מחצית ראשונה של 2020 עדיין היה גיר פלנטרי והמנוע הישן והפשוט יותר.

 

 

[`Infinity]

לפני 12 שעות, bitla כתב:

 

 

אם שוקלת רכישת אוטומטית — שמור על תחזוקה קפדנית או שקול אלטרנטיבה כמו טויוטה יאריס או פינוקנטו עם אוטומט מבוסס.

 

 

או מאזדה 2

אמינה ביותר, זריזה, טיפולים זולים, מאובזרת מאוד (בגרסאות הנכונות)

[TZR84]

שמעתי גם על בעיות בתיבה הרציפה בשנתון 2017 של הספארק, ממה שהבנתי הוכנסו שיפורים בתיבה לאחר מכן. ב2019 יש דגם מעודכן עם מערכות בטיחות.

יש לנו במשפחה 2 ספארק פרימייר אחת מ2019 (שעברה כבר את 100KM שייכת לסטודנטית) ואחת 2022 (נסעה מעט יחסית 40KM) עד כה אין להן בעיות בכלל והן מתנהגות למופת.

אם אתה מחפש רכב מיני זה מה שהייתי בוחר.

הפיקנטו האוטומטית הרגילה שתיינית דלק לא קטנה ביחס למנוע שלה עם ביצועים פושרים מאוד בתוואי בינעירוני.