עזרה באופן כיוון שסתומים סובארו b4 2010 מנוע 2000

[rami.v]

שלום לכולם, עשיתי חיפוש בפורום, יש המון הודעות וכולם לצערי לא פתורות, חבל שאנשים לא מעדכנים בסוף את הפיתרון

הרכב פשוט פתאום מאבד כוח בלי התרעה מוקדמת, למצב של פול גז וכמעט לא זז בעליה, ויוצר פקק מאחורה, מרגיש ממש אותו הרגשה כאילו הגיר במצב חירום, ומתחיל בהילוך 3, אבל בפועל הגיר כן בהילוך ראשון ולא זז, התקלה באה והולכת, וכשאין אותה הרכב נוסע מעולה, ללא זכר לתקלה

עוד נתון, זה קורה רק שהרכב חם אחרי נסיעה ממושכת בעיר

ראיתי המון הודעות כאלה בעבר, אבל אף אחד לא חזר לעדכן

אבל בין ההודעות הצלחתי להבין שיש מצב שזה קשור לכיוון שסתומים לקוי, שגורם לחיישן נקישות לשמוע צלצול ולאחר הצתה, ומכאן הרכב מאבד את כל הכוח

אשמח אם יש למישהו מידע על הפתרון או בדיקות שניתן לעשות 

ויותר מאשמח למידות הכיוון שסתומים, ולאופן ביצוע הכיוון לפי סדר מצב המנוע

בתודה מראש 

עריכה אחרונה ב-14 לאוגוסט, 2023 על ידי rami.v

[tribel]

נקישות מהשסתומים הוא רעש שקשה לפספס.

זה רעש שנשמע היטב בסרק ולא רק.

 

תקלה שבאה והולכת היא בדרך כלל לא מכנית.

לא נראה לי שאתה בכיוון.

תקלה שמגיעה על מנוע חם יכול להעיד על תערובת עשירה או טמפ' עבודה נמוכה.

 

בדוק אם המנוע שלך מצויד במרימים הידראוליים.

אם כן כיוון המרווחים הוא אוט' ולא נדרש לעשות אותו.

 

במידה ולא יש 2 שיטות שיצרנים עובדים לפיהן.

כיוונון בעזרת ברגים וכיוונון בעזרת שימסים.

הוצאת שימסים דורשת כלים יעודיים ושימסים וכיוונון בעזרת ברגים דורש מד עלים בלבד.

 

בשביל לענות על איך לכוון ולאיזה מרווח, צריך לעבוד לפי ההוראות שרשומות בספר עבודה.

 

 

[rami.v]

לפני 3 שעות, tribel כתב:

נקישות מהשסתומים הוא רעש שקשה לפספס.

זה רעש שנשמע היטב בסרק ולא רק.

 

תקלה שבאה והולכת היא בדרך כלל לא מכנית.

לא נראה לי שאתה בכיוון.

תקלה שמגיעה על מנוע חם יכול להעיד על תערובת עשירה או טמפ' עבודה נמוכה.

 

בדוק אם המנוע שלך מצויד במרימים הידראוליים.

אם כן כיוון המרווחים הוא אוט' ולא נדרש לעשות אותו.

 

במידה ולא יש 2 שיטות שיצרנים עובדים לפיהן.

כיוונון בעזרת ברגים וכיוונון בעזרת שימסים.

הוצאת שימסים דורשת כלים יעודיים ושימסים וכיוונון בעזרת ברגים דורש מד עלים בלבד.

 

בשביל לענות על איך לכוון ולאיזה מרווח, צריך לעבוד לפי ההוראות שרשומות בספר עבודה.

 

 

תודה על התגובה אבל:

1. לא מחייב נקישות, גם שסתומים סגורים מידי יכולים לשבש את החיישן

2. כשהרכב חם השסתום מתארך ויכול להיווצר מרווח שונה

3. בסובארו יש כיוון פשוט כמו פעם עושים אותו עם מד עלים

 

מה ששאלתי אם מישהו מכיר את הבעיה ומצא פתרון, דבר נוסף מרווח ואופן הכיוון לפי סדר פעולת המנוע

שוב תודה

 

[tribel]

1.שסתומים סגורים לא נוקשים הם יוצרים בעיות אחרות כמו בריחת לחץ ושרפת שסתומים.

2.היצרן לוקח את זה בחשבון.

3.אתה מציין שהבעיה באה והולכת אבל כאן מדובר בבעיה קבועה.

4.לא חושב שאתה בכיוון אבל הכי נכון יהיה למצוא את התשובות לשאלות האלה בהוראות העבודה לדגם הרכב.

אם מדובר ברכב ישן אז בדרך כלל אפשר למצוא אותו בחינם ברשת.

[rami.v]

לפני 4 שעות, tribel כתב:

1.שסתומים סגורים לא נוקשים הם יוצרים בעיות אחרות כמו בריחת לחץ ושרפת שסתומים.

2.היצרן לוקח את זה בחשבון.

3.אתה מציין שהבעיה באה והולכת אבל כאן מדובר בבעיה קבועה.

4.לא חושב שאתה בכיוון אבל הכי נכון יהיה למצוא את התשובות לשאלות האלה בהוראות העבודה לדגם הרכב.

אם מדובר ברכב ישן אז בדרך כלל אפשר למצוא אותו בחינם ברשת.

שוב מעריך את התשובה, אבל אתה לא בכיוון

 

1. אך אחד לא אמר שהם נוקשים, אלא ההשערה שהחיישן נקישות מזהה צלצול כל שהוא ונותן הוראה לאחר הצתה, ולכן התקלה באה והולכת

2.היצרן באמת מורה לעשות כיוון שסתומים כמעט בכל דגמי הסובארו, לצערינו המוסכים פה מחפפים.

 

לא מצאתי את הכיוון וסדר הפעולה ברשת, ולכן שאלתי פה בפורום, יש פה מספיק אנשים שיש להם תוכנה כמו אוטודטה

שוב תודה