פתיחת ראש מנוע לבד, האם כדאי להתנסות בעניין?

[shohayon]

שלום וברכה,

ברשותי סיריון 07 ישנה,

ככול הנראה צריך לחרוט ראש מנוע,

המחירים במוסכים בשמים,

חשבתי על אפשרות (יש לי ידע טכני בסיסי, ובעזרת סרטונים),

לנסות לפתוח את הראש מנוע לבד,

השאלה היא:

1. האם כדאי להתנסות או שחבל על הזמן?

2. במידה ואחליט לנסות, כדי לפרק ראש צריך להרים את הרכב באוויר?

 

גם אם לא אצליח- זה לא הפסד גדול מידי, הרכב כנראה ימכר לפירוק.

 

תודה רבה

[tamir3000]

לדעתי חבל על הזמן, וגם על הרבה כסף.

אם אתה רוצה לנסות כתחביב והאוטו הולך לפח בלאו הכי, אז למי אכפת.

הסטטיסטיקה מלמדת שפתיחת מנוע אינה משתלמת בטווח הארוך.

אם תרצה בכל זאת להחזיק ברכב אז לך על מנוע מייבוא.

[shohayon]

Just now, tamir3000 כתב:

לדעתי חבל על הזמן, וגם על הרבה כסף.

אם אתה רוצה לנסות כתחביב והאוטו הולך לפח בלאו הכי, אז למי אכפת.

הסטטיסטיקה מלמדת שפתיחת מנוע אינה משתלמת בטווח הארוך.

אם תרצה בכל זאת להחזיק ברכב אז לך על מנוע מייבוא.

 

 

תודה רבה על התגובה,

אבל, פתיחת מנוע שאינה משתלמת- רלוונטית גם למוסך מספר 1 בעולם.

אני שואל לגבי ביצוע הפעולה- עד כמה היא מורכבת והאם כדאי להיכנס לזה? 

(או שלא הבנתי דבריך..)

[tamir3000]

לא במוסך ולא לבד.

הסיכוי שהתיקון יחזיק מעמד בטווח הארוך אינו גדול, והבעיה תחזור.

שיפוץ ראש היא עבודה מדויקת על מאית המילימטר ודורשת גם הגיינה של חדר ניתוח.

אם השיפוץ לא בוצע במפעל המנוע או בסדנה של מומחים התיקון לא יחזיק הרבה זמן.

זאת הסטטיסטיקה אומרת,לא אני.

בעבודה עצמית תוכל ללמוד על הדרך הרבה על המנוע,רק אל תבנה יותר על הרכב כרכב ראשון בבית.

בהשקעה במנוע מייבוא אתה מקבל מנוע שעדיין סגור הרמטית עם קילומטראז׳ יחסית נמוך, באחריות, וגם בדרך כלל זול יותר משיפוץ.

עם מנוע כזה אפשר לומר שאתה מאריך את חיי הרכב משמעותית.

[shohayon]

לפני 2 דקות, tamir3000 כתב:

לא במוסך ולא לבד.

הסיכוי שהתיקון יחזיק מעמד בטווח הארוך אינו גדול, והבעיה תחזור.

שיפוץ ראש היא עבודה מדויקת על מאית המילימטר ודורשת גם הגיינה של חדר ניתוח.

אם השיפוץ לא בוצע במפעל המנוע או בסדנה של מומחים התיקון לא יחזיק הרבה זמן.

זאת הסטטיסטיקה אומרת,לא אני.

בעבודה עצמית תוכל ללמוד על הדרך הרבה על המנוע,רק אל תבנה יותר על הרכב כרכב ראשון בבית.

בהשקעה במנוע מייבוא אתה מקבל מנוע שעדיין סגור הרמטית עם קילומטראז׳ יחסית נמוך, באחריות, וגם בדרך כלל זול יותר משיפוץ.

עם מנוע כזה אפשר לומר שאתה מאריך את חיי הרכב משמעותית.

תודה רבה על הדברים הברורים

[Buki]

אתה יכול לקנות ערכה לבדיקת CO במערכת קירור, למשל כמו זו:

 

https://www.ebay.com/itm/165810327015?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=4VMhS1_vS6K&sssrc=2349624&ssuid=c_sfOJ65Tae&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

 

 

 

האם יש בועות אוויר ברדיאטור אם אתה מנוע את המנוע עם מכסה ברדיאטור פתוח ונותן גז? 

 

האם בעמידה במקום, כשאתה מחזיק את סל"ד על 2500-3000 למשך כמה זמן, המנוע שומר על הטמפרטורה?

 

באיזה טמפרטורה המאוורר מופעל?

האם הוא מסתובב בכיוון הנכון זאת אומרת יונק את האוויר מבחוץ פנימה לתוך תא המנוע?

 

האם יש לך פגוש קידמי מקורי?

בפגוש בסיריון היבואן בארץ הוסיף פתח לשיפור הקירור, אין את הפתח הזה בסיריונים בח"ל ואם החליפו פגוש, יכול להיות שהוא ללא הפתח. 

 

לא יודע עד כמה זה משפיע אבל שווה לבדוק.

בתמונות סיריון "ישראלית" עם הפתח ואחת מחו"ל ללא הפתח.

 

 

 

 

 

 

[baer]

אפשרי אני עשיתי ללא ניסיון קודם וחסכתי בעצם את הרכב כי אחרת היה הולך לפח עקב ערך נמוך. כן צריך להבין בדיוק מה עושים תראה כמה פעמים את ההוראות ב FSM, סרטונים רלוונטים וכלי עבודה (לדוגמה - מפתח מומנט, כלי שמודד זוית סגירה של ברגי הראש אם צריך).

לא יזיק חבר טלפוני עם ניסיון.

בהצלחה.

[amosbmw]

אין  שום בעיה, בהינתן כמה תנאים:

 

1. יש לך זמן ותחבורה חליפית, אתה לא ממהר להשיב את הרכב לכביש.

2. יש לך את כל הכלים המתאימים (קח בחשבון עלות רכישה שיכולה להתקרב לעלות העבודה במוסך אם אין לך כלום).

3. יש לך ספרות מקצועית של הרכב עם הוראות פירוק והרכבה כולל כל הערכים הנדרשים.

4. הזמנת מראש את כל האטמים וברגים שצריך להחליף.

 

מפרקים את הראש בבית, שולחים אותו למעבדה שמתמחה בזה. המעבדה משפצת לך אותו או מודיעה לך שהוא פסול ולא ניתן לתיקון. במקרה כזה צריך להשיג ראש מנוע חליפי שגם אותו צריך לשלוח לבדיקה/העברת חלקים מהראש הקודם במעבדה.

 

לאחר מכן מרכיבים את הראש החדש בחזרה.

 

לפני שאתה מתחיל, כמו שאמר בוקי, תוודא שבאמת נדרש פירוק הראש.

 

כעיקרון אין צורך להרים את הרכב באויר אבל אולי בקטנה כדי לקבל גישה לברגים של סעפת פליטה או כיוצא בזה.

 

אישית עשיתי בהצלחה.

[Buki]

מוסיף פרטים שפותח השירשור ציין בשירשורים אחרים בנושא, חבל שאל מרכזים הכל בשירשור אחד.

 

יש לו בעיה שהמנוע מתחמם בעמידה במקום בסרק, בנסיעה שומר על טמפ' תקינה. 

 

פורק טרמוסטט, ללא שינוי.

 

מנוע הוחלף למנוע משומש לא מזמן. הרדיאטור הוחלף לא מזמן.

 

 

משאבת מים לא הוחלפה.

להבנתי לא נעשה אבחון נורמלי של התקלה. 

[shohayon]

שלום לכולם, 

לאחר התייעצות עם מספר גורמי מקצוע, 

כולם אמרו פה אחד שצריך להחליף מנוע. (ונימקו בראש מנוע)

היות וכעת גם ככה, האפשרות היחידה היא למכור לפרוק, ב 1500 שקלים או 2000 במקרה הטוב,

החלטתי לנסות לפתוח את הראש ולראות בעצמי.

 

אעלה מספר תמונות ואשמח להכוונה:

 

רוצה להתייעץ:

1. למעט הפלגים ובורג אחד(בסעפת יניקה אם אני מגדיר נכון) שאני לא מצליח להוציא- ישנם דברים נוספים שצריך לפרק עד שאצליח לשלוף את הראש החוצה?

2. האם למישהו יש מדריך כלשהו לבצע את העניין?

3. והפלאגים של סיריון באיזה מפתח צריך להשתמש?(זה חייב להיות מפתח ייעודי)?

[yairw]

לפני 17 דקות, shohayon כתב:

(זה חייב להיות מפתח ייעודי)?

כן, אפשר לקנות אחד מאוד זול, גם סט של כמה מידות (לרוב זה שני מידות עיקריות)

[shohayon]

שלום וברכה,

פירקתי את כל הברגים של 'המכסה שסתומים',

ואני לא מצליח לשלוף אותו החוצה, (אני רואה שיש פס של דבק על ההיקף ניסיתי לדפוק עם פטיש אבל זה תפוס חזק מאוד, מצורפת תמונה)

יש שיטה כלשהי, או שאני מפספס משהו?

 

[baer]

במכות עדינות. מה זה הבורג באמצע?

[נקודה טובה]

כל הכבוד על היוזמה,

הרבה זמן מחכים כאן בפורום למישהו שיעשה כזה דבר,

בקשר לדבק - אולי אפשר לחתוך עם סכין יפנית וכדומה? אמור להיות שם אטם אבל יכול להיות ששמו סיליקון.