פיג'ו 208 או יונדאי i10?

[rolling_stony]

דעתי האישית - אם אתם רוצים ראש שקט, והגודל של היונדאי איי10 מספיק לכם (אין סיבה שלא יספיק לזוג)- לכו על היונדאי.
המנוע 1.2 של הפיז׳ו זו רולטה רוסית. יש המון מקרים של מנועים שהולכים בגלל הרצועה המתפוררת. גם ברכבים שטופלו לפי הספר במוסכי היבואן. וזה נזק גדול מאוד ויקר מאוד.
אין ספק שהפיז׳ו 208 נותנת הרבה יותר מיונדאי איי10, אבל לדעתי זה לא שווה את הסיכון. 

זה גם הבחירה שאני עשיתי כשחיפשתי משפחתית. אהבתי מאוד את 308, שהיא עם אותו המנוע 1.2,נכנסתי לקבוצות של בעלי פיז׳ו\סיטרואן בפייסבוק ויש שם אינספור אנשים שמספרים שהלך להם מנוע ומה עושים עכשיו... לא רציתי לקחת את ההימור הזה

[yulianx]

כי אף אחד לא ידע שצריך להחליף אותה לפני הזמן, בהתחלה היצרן הגדיר להחליף אותה כול 10 שנים או 165 אלף.

 

[Dk89]

תודה על התשובות!

 

אני ממשיך לחפש ואני רואה שגם המיצובישי ספייס סטאר באותה רמת מחיר... דעתכם? (אמינות, נוחות, חסכון מול i10?) 

 

ולגבי i10/פיקנטו, שנתון 2014-2015 - יש הבדלים? אשמח לשמוע. 

 

 

תודה. 

[yulianx]

הספייס חסכונית מהיונדאי ומקווחת יותר,אבל רועשת יותר ורוכנת בפניות.

אמינה, אנחנו מחזיקים בספייס משנת 2014, עברה 150 אלף ללא תקלות.

 

הפיקנטו והיונדאי דומות, לדעתי היונדאי נוחה יותר 

[הלוחש למכוניות]

בתאריך 16.7.2022 בשעה 13:04, save כתב:

בגלל זה מאד חשובה הסטוריית טיפולים מלאה בפיגו'. רכב שזה עתה הוחלפה הרצועה ויצא למכירה צריך להיות חשוד. 

הערה מצויינת.

 

כמו שכבר נכתב - אין באמת מה להשוות בין ה-208 ל-I10. בשום פרמטר.

רוצה להוסיף רק הערה אחת קטנה לחברים פה - חובה (בכל קילומטרז' שלא תעשו ברכב!) להתייחס גם לנושא הבטיחות.

וכאן - ה-208 כבר כל כך מטה את הכף לטובתה, שמבחינתי מוציאה לחלוטין את ה-I10 ודומיו מהמשוואה. מכוניות זעירות נמצאות בתחתית "סולם המזון" בכל הנוגע לעמידות בתאונה, חו"ח.

 

ולכן - חפש אך ורק 208 1.2 שמגיעה עם היסטוריית טיפולים מוכחת וכוללת החלפת רצועה מתישהוא בשנתיים האחרונות.

הייתי מחמיר עוד וממליץ לחפש רק רכבים עם כמה שפחות ק"מ, ובוודאי לא מעל 100,000. מצריך סבלנות - אבל יהיה שווה את זה.

 

לכשתמצא 208 שנראית טוב - לבדוק אותה רק במוסך מומחה כמו גבע או אורן, שיודעים היטב מה לחפש.

[davemustaine87]

לפני 18 שעות, הלוחש למכוניות כתב:

הייתי מחמיר עוד וממליץ לחפש רק רכבים עם כמה שפחות ק"מ, ובוודאי לא מעל 100,000. מצריך סבלנות - אבל יהיה שווה את זה.

בהנחה ושאר הדברים שציינת מתקיימים, מה הבעיה עם רכב שעבר יותר מ-100 אלף? 

רכב שנוסע הרבה, עובר 2 החלפות שמן בשנה בניגוד לאחת שעובר רכב שנוסע קילומטראז' "רגיל".

 

לדעתי שמן מתיישן עושה יותר נזק לרצועה מאשר הקילוטראז.(במקור, מבחינה הנדסית, היא הייתה אמורה להחזיק 165 אלף קילומטר לפני החלפה, אם אני לא טועה)

[llaavvii]

כתבת שאמינות זה הדבר הכי חשוב אם כך אז פיקנטו\I10 עדיפות בהרבה על ה208
ולא תעזור מכבסת המילים בעיית הטטימינג ובמקרים מסויימים (אי אפשר לדעת עם כן) התפוררות הרצועה גרמה כשלים במנוע,
הפיקנטו מבחינת תחושה פנימית עדיפה על הI10 לטעמי ובגלל שאתם לא נוסעים הרבה החיסכון בדלק של הספייס סטאר לא כ"כ משנה...
בטיחות בזמנו גם הפיקנט הציגה תוצאות סבירות בהחלט במחני הריסוק (לא זוכר את ההשוואה הישירה לפיג'ו אבל דומה או לא רחוק).

[הלוחש למכוניות]

לפני שעתיים, davemustaine87 כתב:

בהנחה ושאר הדברים שציינת מתקיימים, מה הבעיה עם רכב שעבר יותר מ-100 אלף? 

רכב שנוסע הרבה, עובר 2 החלפות שמן בשנה בניגוד לאחת שעובר רכב שנוסע קילומטראז' "רגיל".

אני נוהג להחמיר עם מנוע הפיורטק, לכן החיפוש אחרי דוגמאות עם ק"מ נמוך עוד יותר מהרגיל. אינני מתעלם מהעובדה שעלול להיגרם נזק במנוע כבר בשלב מוקדם של חייו, לכן החיפוש אחר ק"מ נמוך, יחד עם דגש על היסטוריית טיפולים מושלמת.

 

לפני שעתיים, llaavvii כתב:

בטיחות בזמנו גם הפיקנט הציגה תוצאות סבירות בהחלט במחני הריסוק (לא זוכר את ההשוואה הישירה לפיג'ו אבל דומה או לא רחוק).

טעות גדולה בידך - צריך להבין את המתודולוגיה של מבחני הריסוק ולהפנים ש-5 כוכבי בטיחות של רכב קטנצ'יק אינם זהים ל-5 כוכבים של רכב מודרני ששוקל יותר ממנו.

כלומר - כוכבי הבטיחות ניתנים (לפחות עד 2020) ע"י ריסוק של הרכב לתוך קיר (50 קמ"ש עם כל החזית, והחשוב יותר - 64 קמ"ש כאשר רק 40% מרוחבו של הרכב מקדימה סופגים את כל המכה).  מבחינת הפיזיקה של המבחן - זה כמו לומר ששני רכבים מאותו הדגם והמשקל בדיוק, מתנגשים זה בזה באותה המהירות ובאופן סימטרי.

לכן, כאשר רכב קטן וקל מתנגש ברכב גדול ממנו, הוא כמובן סופג חלק גדול בהרבה מאנרגיית המפגש.

זכור, שהאנרגיה עולה בריבוע המסה - כלומר רכב שכבד רק ב-20% מהאחר, יביא איתו מסה גדולה ב-44% למפגש המצער... פיקנטו/I10 ודומיהם נמצאים בתחתית "סולם המזון" בכל תאונה שבה הם מעורבים, ה-208 כמובן איננו טנק מרכבה אך הוא עדיף מכל בחינה במקרה של תאונה.

[llaavvii]

לא יודע אם אתה ראיתה את המבחן הזה:
https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

יש איזורים סופגי אנרגיה ועוד שאר מיני עזרים שמשתמשים בפיזיקה - כך שלטעמי אתה לא מדייק.

[yulianx]

בסירטון הזה משווים רכב מודרני מול ישן.

זה לא המקרה בין פיקנטו ל208.

[llaavvii]

הנקודה היא העיקרון, הלוחש דיבר על מסה וזה לא מדוייק
חוץ מזה שההבדל בין פיקנטו ל208 לא ענק (במסה כמובן).

[alex321]

כאחד שהחזיק 308 3 שנים שנקנה עם קמ נמוך(90) וטופל במורשה ,אצלי  טופל בפדנטיות יתרה במוסך גבע(כל 8 אלף קמ, רק חלקים מקוריים ורק אצל גבע) הרכב "בגד בי" וגם לי הלך המנוע אחרי 70K קמ והרכב נמכר לחלקים בנזיד עדשים.

עם כל ניהול הסיכונים, אל תתקרב למנועים האלה, לא שווה את העוגמת נפש במידה ומשהו ישתבש שם ואין באמת דרך לדעת אם זה יפגוש אותך או שהרכב ישרת נאמנה.

אם אתם צריכים סופר מיני תחפש סוויפט\מאזדה 2.
או שתעלה בגודל הרכב להונדה סיוויק 5 דלת.

בעתיד גם כשתרצה למכור את הרכב, יהיה הרבה יותר קל למכור סוויפט\מאזדה מאשר את הכשלון הנדסה הצרפתי הזה.

[yulianx]

איזה שנה הרכב?

ומתי הוחלף אצלך הטיימינג?

[alex321]

2015 הוחלף ב90 ו160.

[זה עולם מסובך]

יודע לומר אם היו איזה סימנים מקדימים? אכילת שמן וכדומה?