אמינה ב- 30K. קורולה/פורטה/I-30

[GR8Day]

רקע:

חבר מחפש רכב 'ראש שקט'.

נסועה בעיקר בתוך העיר, כמות לא ידועה (כנראה בערך 15K בשנה).

משפחתית ומעלה, אוטומטית בלבד.

תקציב 30K עם אופציה למתיחה קלה.

מתכנן להחזיק את הרכב בערך שנתיים.

ניסיתי לעניין אותו באופציות יותר 'מעניינות' כמו 308SW (סטיישן מהווה יתרון. יש משפחה) אבל הוא לא מתלהב.

אפילו אוונסיס או B4 לא ריגשו במיוחד והוא מחפש פשוט וקל.

 

אופציות שהוא שוקל:

קורולה (כמובן...), פורטה או I30.

1. גיר רובוטי. ממתי החליפו בקוריאניות את הגיר הפלנטרי לרובוטי? מסוכן ברכב מתבגר שנוסע בעיקר בעיר.

2. מה ההבדלים ביניהם? מאמין שצריכת דלק תהיה דומה. מעבר לכך יש משהו משמעותי או תקלות ידועות?

3. יש עוד אופציות דומות שכדאי לשקול?

 

תודה רבה!

 

נ.ב.

מוסכניק שעוסק בטויוטה שנים רבות אמר לו שהגיר באוונסיס בעייתי. לתומי חשבתי שזהו אותו גיר כמו בקורולה. מישהו יכול לשפוך אור?

[yoav911gt2]

1. בפורטה לא החליפו, יש רובוטי רק בגרסת הדיזל מאזור 2017.  I30 ממתיחת פנים שנעשתה באמצע 2015. 

2. I30 מכוונת יותר לשוק האירופאי והפורטה לאמריקאי. אפשר לשקול גם את הI35 /אלנטרה מקבילה. 

 

עריכה אחרונה ב-27 ליוני, 2021 על ידי yoav911gt2

[GR8Day]

Just now, yoav911gt2 כתב:

I30 מכוונת יותר לשוק האירופאי והפורטה לאמריקאי.

 

כלומר?

 

Just now, yoav911gt2 כתב:

בפורטה לא החליפו, יש רובוטי רק בגרסת הדיזל מאזור 2017.

 

דהיינו כולם פלנטריות?

[yoav911gt2]

כיול מתלים יותר נוקשה בI30 בהשוואה לפורטה ( הדור של הפורטה מ2013 והלאה, זה שלפני הוא גם דיי נוקשה ומתרסק).

בפורטה עד לסוף השיווק שלה, גרסת הבנזין הגיעה עם גיר פלנטרי. 

[GR8Day]

יש הבדלים מהותיים באבזור?