איך רכב היברידי נשאר חסכוני גם בנסיעה בינעירונית?

[eladts]

לפני 5 שעות, shellcase כתב:

בטוח?

 

בטוח. בדור הראשון של הוולט GM הציגו אותה כאילו היא היברידית סדרתית אבל זה לא לגמרי נכון. גם בדור הראשון היתה לוולט תיבת הילוכים רציפה שמשלבת שני מנועים חשמליים כמו בהיברדיות של טויוטה ופורד. בפעולה היברידית היא עובדת כהיברידית סדרתית במהירות נמוכה אבל במהירות גבוהה המנוע מחובר מכנית לגלגלים.

 

 

 

[vadim6385]

בפורד, עד כמה שידוע לי, פשוט קנו את המערכת ההיברידית מטויוטה.

[eladts]

לפי הויקפדיה פורד פיתחה את המערכת שלה באופן עצמאי ואח"כ חתמה עם טויוטה על הסכם חכירה הדדית של הפטנטים.

 

ראוי לציין שתיבה רציפה עם שני מנועים חשמליים זו לא הדרך היחידה ליצר מערכת היברידית שיכולה לעבוד גם באופן סדרתי וגם באופן מקביל.

 

בדגמי T8 של וולו, אקורה RLX, אקורה/הונדה NSX ופורשה 918 יש מערכת היברידית מקבילה שמחוברת לזוג גלגלים אחד ומנוע חשמלי (או מנועים במקרה של הונדה/אקורה) שמחובר לזוג הגלגלים השני בלי שיש קשר מכני כלשהוא בין שני זוגות הגלגלים.

 

בהונדה אקורד ההיברידית ובקלריטי שהחליפה אותה יש מערכת שהיא היברדית סדרתית, אבל עם מצמד שמאפשר לחבר את המנוע לגלגלים ביחס העברה קבוע במהירויות שיוט.