סיכום התרשמות- סקודה אוקטביה 1.4

[daniel204]

"אמינות מוטלת בספק" זה מה שרבים כתבו על אמינות האוקטביה וזה גם מה שאני השבתי כשנשאלתי.

קצת רקע: לפני כשנתיים בעקבות שינוי ארגוני, עוברת לידיי סקודה אוקטביה 17' של אחד העובדים שמסיים את תפקידו. הסקודה מחליפה פורטה 15' מהעבודה (שכורה) שהחליפה את הסיויק 13' (בחתימה).

את הסקודה אני מקבל בתקופה מאוד מעניינת עבורי, מצד אחד היצרן טוען שהאמינות השתפרה מנגד אני ממשיך לשמוע תלונות מחברים בעלי אוקטביה ופה בפורום על אמינות הרכבים מתוצרת VAG, בעיקר תלונות על מצמדים, שרשרת טיימינג ועוד.

ומה יותר טוב מניסיון אישי כשעלויות האחזקה לא מטרידות אותך?

אוספים מפתחות, הסבר קצר מקצין הרכב ויוצאים לדרך.

 

על הרכב: סקודה אוקטביה רמת גימור סטייל, שנה וקצת על הכביש, עליה לכביש 2/17 צורה ישנה, מנוע 1400 סמ"ק עם 150 כ"ס, כ-40,000 קמ' בשעון וצבע שחור.

 

נראות, מרווח והנדסת אנוש:

מראה זה עניין של טעם אבל בעיניי האוקטביה נראית אלגנטית, מכובדת עם נוכחות. הצבע השחור מוסיף למראה ולדעתי חיצונית הרכב משדר קצת יותר מסתם משפחתית ליסינג אפורה.

בפנים המצב לא שונה בהרבה, אך גילו של הרכב בהחלט ניכר קווים ישרים, הכל סולידי, אין יותר מדי התחכמויות וקווים חדים.

סה"כ התוצאה לא רעה בעיקר בגוון הבהיר שתורם לתחושה אוורירית ועשירה.

 

הנדסת האנוש בהחלט טובה, אין מקום לטעויות הכל ברור ופשוט לתפעול. מבחינת הרכבה, גם לא היו טענות תחושה איכותית ושהרכב בנוי טוב. טוב אולי חוץ מידית בקרת השיוט מאחורי ההגה, אותה ואת מיקומה פחות אהבתי.

כמו כן, עד סיום התקופה אצלי הכל נשאר כפי שהיה ולא התגלו קרקושים או פלסטיקים שהתפרקו

לגבי המרווח ברכב הוא טוב הן מלפנים והן מאחור במיוחד מרווח הברכיים אבל "השוס" זה תא המטען שמתגלה כעצום ונוח מאוד להטענה בעיקר בזכות דלת חמישית, אין צורך להנדס את הציוד כשיוצאים לחופשה משפחתית.

 

 

אבזור:

כשמגיעים לאבזור האוקטביה מאבדת הרבה מהנק' שצברה עד עכשיו, זה מתחיל בהנעה במפתח קפיץ פשוט, מולטימדיה ללא ווייז, לא תומכת בעברית כך כשמקבלים שיחה היא תופיע בג'יבריש במסך (במידה והאיש קשר שמור בעברית במכשיר הסלולרי שלכם)  ובאופן כללי מאוד פשוטה.

מנגד  אהבתי בה את הכפתור CAR שכשהייתה תקלה כיוון אותי כולל סרטוט לבעיה ובכלל הכפתורים המוחשיים במולטימדיה שזה דבר שהולך ונעלם אצל המתחרים.

ברכב יש מערכת STOP&START שנדרש לבטל בכל תחילת נסיעה, בעיניי זה אביזר מטריד, במיוחד כשאם הרכב נשאר כבוי בעצירה מס' דק', יש צורך לשלב ל-N ולהניע מחדש, מעצבן.

עוד דבר שפחות אהבתי זה הכפתור סירקולציה פנימית שמתנתק בכל כיבוי של הרכב.

לוח השעונים די פשוט אך נותן לא מעט אינפורמציה וגם אם הוא לא הכי צבעוני, הוא ברור וקריא, לי זה הספיק.

מעבר לאלה ברכב קיימים אביזרים שכבר הפכו לסטנדרט אצל המתחרים: מגנזיום, פנסי ערפל, בקרת שיוט, פתחי מיזוג ליושבים מאחור, קיפול מראות בנעילה, שליטה מההגה וזהו בגדול.  

 

בתחום הבטיחות ברכב קיים מובילאיי עם זיהוי תמרורים בלבד. אין בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, אדפטיבית וכו'.

חשוב לציין שבאותו שנתון הושק בארץ הדגם החדש שכלל כסטנדרט את כל אביזרי הבטיחות, החל מ: 3/17- צורה חדשה.

 

נוחות:

אני חושב שנוחות זה עניין אינדיבידואלי אך מיד כשיושבים בסקודה מרגישים שהמושב קשיח, בנסיעה קצרה יש טובים ממנו אבל בנסיעות ארוכות הוא תומך ולא מעייף, גם בנהיגה של 3+ שעות רצופות יצאתי בחתיכה אחת מהרכב.

המתלים הם על הצד הקשיח יותר, כך שבעיר הוא מקבל חבטות קלות בשיבושים, לא משהו נורא. בבין עירוני הרכב מתגלה כנוח מאוד, הרכב מגהץ בורות ולא מתרסק מכל שבר בכביש והנסיעה שקטה מאוד, שקטה ברמה שמס' פעמים חרגתי מהמהירות המותרת בגלל השקט שנשמר בתא הנוסעים, פשוט כייף ונעים לשהות ברכב ואני לא מפרגן בקלות אבל פה בהחלט מגיע.

 

ביצועים ודלק:

אחת מנק' החוזק הבולטות באוקטביה היא המנוע וכפי שנכתב לעיל המנוע הוא טורבו בנזין 1400 סמ"ק עם 150 כ"ס, תיה"ל DSG 7 הילוכים, 0-100: 8.2 שניות (יצרן).

ואיך זה מרגיש על הכביש? חזק, ואפילו מאוד חזק.

מאילת ועד החרמון לא הייתה אף דרך שאתגרה את הרכב, לא חסר כוח בשום מצב, עקיפות מתבצעות בקלילות ובבטחה, עליות לירושלים עם בקרת שיוט על 115 קמ"ש וזה בכלל לא מדגדג את המנוע, זה המקום לומר שבשונה מרכבים אחרים בהם נסעתי בעליה (קלה) עם בקרת שיוט (כמו: יונדאי, קיה, הונדה ועוד) הרכבים הורידו הילוכים (ברבים) תוך שהטורים זועקים לשמיים וגורמים לך בבהלה לבטל את השיוט. הסקודה בעליות טלולות וארוכות משמעותית יותר, הפגינה שקט מופתי מבלי לאבד אף קמ"ש בדרך.

אולי זו שריטה שלי אבל כאחד שנוסע לא מעט בבין עירוני זה מאוד חשוב לי המהירות קבועה בשיוט (בסקודה בעיקר כדי להימנע מדו"ח מהירות בגלל היסח דעת).

בהאצה מלבד השהיה קלה, מן היסוס קל, הרכב שועט ובועט קדימה תוך שהוא מקדים את רוב חבריו לרמזור (פחות חשוב), החלפות ההילוכים מתבצעות במהירות ובצורה חלקה (יותר חשוב).

תחת נושא זה אני אוסיף שבנהיגה דינמית אמנם הרכב לא מהנה במיוחד לנהיגה מצד היגוי ושלדה אך הוא על הצד הבטוח יותר, יושב טוב על הכביש, ההגה די מדוייק, בלמים טובים ולא מתעייפים מהר וכמובן המנוע בסיום העיקול משגר את הרכב בצורה שיכולה להעלות חיוך למי שבכל זאת רוצה להנות.

 

במבחן המשאבה הרכב מקבל גם ציון גבוה, לא התאמצתי לחסוך ומנגד גם מעולם לא לחצתי את הרכב סתם בלי סיבה כך שלאופי הנסיעות שלי שרובם בבין עירוני עם סגנון נהיגה ממוצע, יצא כ-1/16-1/17 בנסיעה משולבת פקקים וקצת עירוני, בנסיעה בין עירונית טהורה הרכב הגיע ל-1/20 ואף יותר טוב מכך, ניתן לראות בתמונה המצורפת. (אחרי 84 ק"מ בכביש מהיר, טווח הנסיעה מציג 800 ק"מ!)

 

 

אמינות ואחזקה:

כמה נתונים חשובים לפני שאנו נוגעים בחלק היותר מעניין עבורי לפחות.

הרכב ננהג בכל התקופה 107,000 ק"מ ו-3 שנים סה"כ על הכביש (לפחות ברובה, כמה שניתן) בצורה נכונה לשמירה מירבית על תיבת ההילוכים. האצות, זחילה בפקקים וכו' כמה שאפשר קרוב להמלצות.

הרכב נכנס לכל הטיפולים יחסית בזמן, אין לי מידע מה הוחלף ובאיזה איכות חלקים, נוטה להאמין שלא באיכותיים במיוחד.

מה כן היה לנו מלבד טיפולים, פעמיים הרכב לא הניע מיד לאחר נסיעה ארוכה ונדלקה נורת תקלה בלוח שעונים (פעמיים בתדלוק), בדיקה דרך כפתור CAR הראה סרטוט של תיבת ההילוכים עם הסבר תקלה, המתנה של כ-5 דק' פתרה פעמיים את הבעיה, באחת הפעמים הרכב ננהג בצורה מאוד מתונה טרם קרתה התקלה (כביש פתוח אחרי אירוע סביב השעה 23:00), מה שגרם לי לשלול אפשרות שהגיר התחמם.

פעמיים קרה שבנהיגה מעט אגרסיבית היה ריח של גומי שרוף ברכב

מאז שהרכב הגיע לכ-80,000 ק"מ התחילו רעידות בתחילת נסיעה בעיקר בעליה, לא טופל עד החזרת הרכב, לא מאוד הפריע לי והליסינג לא ראה לנכון להתעסק בזה.

רעש מתכתי מתחתית הרכב (לדעתי, לא הצלחתי לאבחן בדיוק) התחיל בכ-90,000 ק"מ, בעיקר בגלישה היה נשמע, לא תוקן.

מעט לפני שנפרדנו בכ-105,000 ק"מ המזגן שבק חיים והרכב שהה במוסך כשבועיים וחצי עד שנמצא פתרון/חלק.

הצמיגים המקוריים- מישלין החזיקו עד טיפול 90, הוחלפו בצמיגים עלומי שם לאחר שביקשתי שיחליפו (בלאי).

סה"כ ביחס לנסועה הגבוהה שהרכב עבר ב-3 שנים לדעתי הוא הפגין אמינות לא רעה בכלל והרבה יותר טובה משציפיתי.

 

סיכום:

אם נחזור לשאלה הראשונה איך האוקטביה מבחינת אמינות, התשובה שלי היום היא שזה מאוד תלוי.

אם רוב הנסיעות הם ברובם בתנועה זורמת ללא פקקים ונוהגים ברכב בצורה נכונה

האוקטביה מראה אמינות טובה והיא חייבת להילקח בחשבון בבחירה, לא שאני טוען שמי שלא עומד בקריטריונים הללו הרכב לא מתאים לו, אך כמו בכל תיבה כפולת מצמדים סיכויו להחליף מכטרוניקס/ מוח גיר יגדלו.

הרכב גם כיום כשהוא בסוף חייו- לקראת החלפת דגם ניצב בצמרת הקטגוריה.

האוקטביה עדיפה על רוב המתחרות בביצועים, במרווח, באיכות תא הנוסעים, בהנדסת אנוש, באיכות הנסיעה, (אבזור בטיחות בדגם המעודכן).

גם בשאר התחומים אין לאוקטביה נפילה בשום תחום, אני כותב זאת לאחר שנהגתי ברוב המתחרות. (3, קורולה, איוניק, נירו, סיוויק 1.5 ועוד)

בבחירת רכב בליסינג האוקטביה במנוע 1.4 נפגעת משווי מס גבוה יחסית (בגלל המחירון) ובניגוד להיברידיות אין הטבת מס, אבל כרכב האוקטביה נותנת תמורה מעולה.

מה לגבי הרכב הבא? אני כרגע מתנייד עם רכבים שכורים מהעבודה אבל על כך בסקירה הבאה.

[old school]

אחלה סקירה, תודה

[meir_gi]

סקירה מקיפה וממצה. נהנתי לקרוא. מנסיון, מסכים איתך שהמנוע המדובר ממש פנינה.....

[Pecan]

סקירה מצוינת.

מניסיון, גם ה1.2 חזק מאוד, וה1.8 בקטגוריה של בהמה.
רכבים מעולים.

[LEGACY 1.8]

תודה על הסקירה!

הדבר הכי מסקרן אותי מה היה מצב הצמיגים אחרי 90 אלף.. נראה לי קילומטרז' מטורף שגובל בסיכון של ממש..

[daniel204]

לפני 38 דקות, LEGACY 1.8 כתב:

תודה על הסקירה!

הדבר הכי מסקרן אותי מה היה מצב הצמיגים אחרי 90 אלף.. נראה לי קילומטרז' מטורף שגובל בסיכון של ממש..

סדוקים מאוד אבל בסוליה דווקא היה בשר, כנראה אודות לסגנון הנהיגה הרגוע יחסית ונהיגה רק בדרכים סלולות. 

האמת שכבר בטיפול 60 חשבתי שיחליפו וזה לא קרה. 

בטיפול 75 (78 אלף ק"מ בפועל) ביקשתי מהבחור שאסף את הרכב. כשהוא החזיר את הרכב לאחר כמה שעות, נדהמתי לגלות שלא החליפו. 

כששאלתי מדוע לא הוחלפו הצמיגים כפי שביקשתי. הוא זרק לי אם היה צריך היו מחליפים. (?!) 

על טיפול 90 כבר דיווחתי ב88 וביקשתי שכל ה-4 יוחלפו כי זה גובל בבטיחות והצמיגים אכן הוחלפו.

 

הצמיגים היו מדגם מישלין אנרג'י סייבר, שאני אישית לא אוהב כי הם מתייבשים די מהר אבל מבחינת בשר החזיקו יפה מאוד.

[Guest המגיב]

אני רוצה להבין משהו. הרכב לא הניע פעמיים, ריח גומי שרוף, רעידות בתחילת נסיעה, רעשים מתחתית הרכב ומזגן ששבק את חייו(וגם לקח שבועיים לתקן!), על רכב חדש עם פחות מ 110 אלף ק"מ שרובם כנראה בכבישים מהירים, והאמינות בסדר מבחינתך?

אני לא יודע איזה רכבים היו לך, אבל היו לי שלל רכבים רובם ככולם ליסינג/יוצאי ליסינג/השכרהלשעבר עם קמ כזה+ ובגיל מבוגר יותר ואם אף אחד מהם לא עברתי רבע ממה שאתה מתאר. איך לדעת אנשים זו נקראת אמינות סבירה ומה אתה מצפה יקרה למי שיקנה את הרכב שהיה לך בשלוש השנים הבאות?! מרורים רבים כך נראה.

[98civic]

איפה יש סופר פתוח להביא פופקורן.?

[shachar187]

רעידות בתחילת נסיעה לרוב מעיד על קלאצ'ים.

רעש מתכת זו גם תלונה שנתקלתי בה בעבר אבל לא זוכר מה מקור הבעיה.

לגבי המזגן, אמרו מה הייתה הבעיה ומה הוחלף?

האוקטביה באמת רכב נהדר למשפחה כשמשווים אותו למתחרות בהיבטים של מה משפחתית אמורה לבצע, אין באמת יותר מדי מתחרות שעושות את זה טוב יותר.

הבעיה כאמור, האמינות.

[mottis]

אני החזרתי לפני חודש וחצי לחברת הליסינג אוקטביה 1.2 (שחורה גם כן).

נהגתי בה 120,000 ק"מ כמעט ללא בעיות.

 

הבעיות שהיו, היו קטנות:

1. מנגנון נעילת תא מטען הפסיק לתפקד - הוחלף

2. כפתור הטלפון בהגה נתקע - הוחלף

3. לקראת טיםול 75,000 ק"מ שמעתי רעשים מתכתיים שהעלו חשד לשחיקה בגיר - בוצע עדכון תוכנה ומאז הגיר המשיך לתפקד כרגיל (הססנות ביציאה ובפקקים)

אף פעם לא נתקלתי בשום בעיה, הרכב לא נתקע אף פעם וצריכת הדלק הממוצעת היתה כ-16 קמ"ל בנהיגה לא ממש חסכונית בתוואי המורכב בעיקב מנסיעות יומיות י-ם - ת"א וחזרה (כולל פקקי ת"א).

הייתי מאוד מרוצה מהרכב והמשכתי לקדנציית ליסינג נוספת עם אוקטביה 1.5 שבשל הקורונה גמעט לא הספקתי לנהוג בה.

 

מועמדת פוטנציאלית היתה פוקוס סטיישן דור 4, אך בשל האיחור בהגעתה לארץ - היא לא היתה רלוונטית.

2 המועמדות הנוספות העיקריות היו רנו מגאן גראנד קופה טמאזדה 3.

שתיהן מאובזרות מאוד, הרנו נפסלה בשל מחסור בתיקון היגוי אקטיבי ומקכב סדאן.

המאזדה נפסלה בשל מרכב סדאן ויחידת הנעה לא מספיק נמרצת.

למרות שהאוקטביה החדשה כבר הושקה והדור השלישי שלה וותיק - יחידת ההנעה החזקה (1.5) ושדרוג האבזור שקיבלה וכמובן מרכב הנוצ'בק - הובילו לבחירתה. בינתיים אני מרוצה (למרות שהאבזור לא כולל KeyLess ומצלמת רוורס).

[daniel204]

לפני 4 שעות, Guest המגיב כתב:

אני רוצה להבין משהו. הרכב לא הניע פעמיים, ריח גומי שרוף, רעידות בתחילת נסיעה, רעשים מתחתית הרכב ומזגן ששבק את חייו(וגם לקח שבועיים לתקן!), על רכב חדש עם פחות מ 110 אלף ק"מ שרובם כנראה בכבישים מהירים, והאמינות בסדר מבחינתך?

אני לא יודע איזה רכבים היו לך, אבל היו לי שלל רכבים רובם ככולם ליסינג/יוצאי ליסינג/השכרהלשעבר עם קמ כזה+ ובגיל מבוגר יותר ואם אף אחד מהם לא עברתי רבע ממה שאתה מתאר. איך לדעת אנשים זו נקראת אמינות סבירה ומה אתה מצפה יקרה למי שיקנה את הרכב שהיה לך בשלוש השנים הבאות?! מרורים רבים כך נראה.

ידידי קודם בכל רכב יש תקלות, דוגמא מקרוב אני יכול לתת מהרכב של אישתי פורטה 13' עם כ-90,000 קמ מלוקקת. הלך ברכב סליל כרית אוויר, משכך הגה (קופלונג) והיה צורך בעדכון תוכנה לגיר בגלל מכה בהורדת הילוך. (3 מחלות אופייניות לפורטה). כך ששום רכב לא חף מתקלות גם אם הוא נתפס ככזה בשוק. 

 

לגבי הסקודה פעמיים הרכב אמנם לא הניע אבל 5 דק אחרי הניע ונסע כמו שד. פעם אחת אחרי נסיעה די אגרסיבית בפעם השניה לא ברור למה- לא היה צורך בכניסה למוסך. 

ריח גומי שרוף אני מניח שהאצתי את הבלאי ברכב באותה נסיעה- לא הייתה השפעה בטווח הקצר שגרמה לרכב להיכנס למוסך. 

הרעידות והרעש חיכוך זאת כנראה תוצאה של בלאי בתיבת הילוכים, עניין מוכר ברכבים עם מצמד כפול, גם בסיד של קיה יש תקלות במצמד ובניסאן וכו'. 

מזגן זו אכן תקלה הוא הפסיק לקרר ממש לפני שנפרדנו, זה שהרכב ישב הרבה במוסך זה בסה"כ מעיד על המוסכים שהליסינג עובד איתם (ידע וזמינות חלפים אצלם). 

 

לא היו תקלות משביתות חוץ מהמזגן, הרכב נסע המון בזמן קצר ולא איכזב מבחינתי, אני מניח שביישור קו מתבקש הבעלים הבא גם יהנה מהרכב- לא מדובר פה ביישור קו חריג. 

כפי שציינתי לעיל אין רכב שחף ממחלה המאפיינת אותו, יתכן ובסקודה התיקון יהיה קצת יקר יותר אבל בדיעבד גם אם אני הייתי מממן את הרכב הייתי מעדיף לשלם עוד כמה שקלים בשביל להעביר 70,000 קמ בשנה ו9 ברכב איכותי ונעים לשהיה ולא בקורולה לצורך העניין. 

 

לפני כשעה, shachar187 כתב:

לגבי המזגן, אמרו מה הייתה הבעיה ומה הוחלף?

 

המזגן הפסיק לקרר, מניח שהוחלף מדחס והייתה בעיית זמינות לחלק אבל לא הייתה לי באמת דרך לברר, רק אמרו שזאת לא תקלה נפוצה ברכב ולכן לקח זמן.

 

לפני 47 דקות, mottis כתב:

הייתי מאוד מרוצה מהרכב והמשכתי לקדנציית ליסינג נוספת עם אוקטביה 1.5 שבשל הקורונה גמעט לא הספקתי לנהוג בה.

 

בחירה מעולה לדעתי בייחוד שאתה גם נוסע הרבה. 

מעניין, אני גם שקלתי גרנד קופה 1.3, הבנתי שכרגע לא ניתן להזמין כזאת. 

ההטבת מס בהיברידיות די קורצת לי אפשרי שזה יהיה הכיוון.

[Taipan]

מסכים עם כמעט הכל. האוקטביה מרגישה כמה רמות מעל כל המתחרות שלה. שום עלייה בארץ לא מאתגרת אותה ואין לה בעייה להשלים עקיפה בכל מהירות חוקית. היא מרגישה מאד איכותית מבפנים אם כי מעט עדינה, אבל לא משהו שאמור לעניין נהג ליסינג ממוצע. החיסרון הגדול ביותר הוא באמת כפי שציינת, מערכת המולטימדיה שמרגישה מפגרת ביחס למתחרות.

 

מה שכן, לא ברור לי איך הצלחת להגיע לנתוני צריכת הדלק. מעולם לא הצלחתי להגיע למשהו קרוב לזה.

[רועי5]

 מכיר גם אוקטביה זהה בגירסה החלשה יותר, גם דגם חדש  בגירסת מנוע 1.4 ו 150 סוסים ובתצורה הנוכחית שאצלי למטה בחניה מאז 10/17. אז מה שנעלם זו הפעלת קירבה למסך המולטימדיה שהיתה ונעלמה משום מה, אבל כל השאר שופר ולא במעט, החל מאיכות הנסיעה שהשתפרה וגם אם לא הפכה להיות משהו רך ומפנק היא עדיין נוחה יותר ולא במעט, עבור לכיסאות שגם אם אינם מושלמים, מעוצבים ונוחים יותר מבעבר, המון איבזור חשוב לטעמי ( משום מה כולם כאן מתרכזים בהנעה בלי מפתח שלפחות עבורי לא מהווה איזה אביזר שבלעדיו לא נוגעים באוטו, ובאוקטביה אין ) כמו מראה מתכהה אוטומטית, ומגבים אוטומטיים וקצת פחות כמו מראות צד מתקפלות וכמובן איבזור בטיחות מושלם. בכל הנוגע לגיר, הנוכחי מעביר הילוכים טוב משמעותית מאשר בדגם הקודם, שגם דאג איזה חודש ומשהו לפני ההחלפה לארגן איזה gearbox error שבגלל שהאוטו לא שלי, לא טרחתי לברר מה קרה. בחדש הכל עדיין פיקס, חוץ מנורת התראה עם ציפצוף מעצבן שמתריע על חוסר בנוזל שטיפה, גם כשהמיכל מלא עד הסוף, תקלה שמשום מה לא נעדרה גם מהדגם הקודם.

עריכה אחרונה ב-23 לאפריל, 2020 על ידי רועי5

[mottis]

לפני 1 שעה, Taipan כתב:

מסכים עם כמעט הכל. האוקטביה מרגישה כמה רמות מעל כל המתחרות שלה. שום עלייה בארץ לא מאתגרת אותה ואין לה בעייה להשלים עקיפה בכל מהירות חוקית. היא מרגישה מאד איכותית מבפנים אם כי מעט עדינה, אבל לא משהו שאמור לעניין נהג ליסינג ממוצע. החיסרון הגדול ביותר הוא באמת כפי שציינת, מערכת המולטימדיה שמרגישה מפגרת ביחס למתחרות.

 

מה שכן, לא ברור לי איך הצלחת להגיע לנתוני צריכת הדלק. מעולם לא הצלחתי להגיע למשהו קרוב לזה.

מערכת ה-Bolero מצויינת והיא מהטובות בה נתקלתי (ברכבים עממיים).

 

לגבי צריכת הדלק, רוב הנסועה שלי היתה בכבישים מהירים.

בנסיעה מירושלים לתל אביב - צריכת הדלק עומדת על 21 קמ"ל, בנסיעה בכיוון ההפוך - הצריכה היא 14  קמ"ל.

[daniel204]

לפני 4 שעות, Taipan כתב:

מסכים עם כמעט הכל. האוקטביה מרגישה כמה רמות מעל כל המתחרות שלה. שום עלייה בארץ לא מאתגרת אותה ואין לה בעייה להשלים עקיפה בכל מהירות חוקית. היא מרגישה מאד איכותית מבפנים אם כי מעט עדינה, אבל לא משהו שאמור לעניין נהג ליסינג ממוצע. החיסרון הגדול ביותר הוא באמת כפי שציינת, מערכת המולטימדיה שמרגישה מפגרת ביחס למתחרות.

 

מה שכן, לא ברור לי איך הצלחת להגיע לנתוני צריכת הדלק. מעולם לא הצלחתי להגיע למשהו קרוב לזה.

 

צריכת דלק זה מאוד תלוי בסגנון הנהיגה ותנאי הדרך, דווקא צריכה של 1/16-1/17 שמעתי גם מהרבה בעלי אוקטביה אחרים. 

במבחני דרך שטוחנים את הרכב הוציאו מהאוקטביה סביב ה1/14.5 בממוצע.

כמובן שאצלי משפיע ללא ספק העניין שהרכב נוסע רוב הזמן מחוץ לעיר במהירות קבועה עם בקרת שיוט.