כיוונים לגיר אוטומטי לאחר החלפה, מיצובישי מאגנום 2002

[s_lapid]

. במיצובישי  L200 מגנום  2002 4X4 אוטומטי  הוחלף גיר,(למשומש תקין ) והוחלף גם כבל קיק דאון.  לאחר התיקון  החלפות ההילוכים  הן חלקות , אבל הרכב מושך את ההילוך השלישי די גבוה (עד כמעט 4000 סל''ד ) עד המעבר להילוך רביעי.

זה עניין שאפשר לכוון בצורה כלשהי? אפשר לקבוע לגיר כזה לא למשוך גבוה? 

[רפי לין]

נתקלתי במקרה דומה ברכב של GM ומכון גירים אוטו' מצא

שהיה מותקן גיר מוחלף שלא היה של אותו דגם.

החלפה נוספת לגיר הנכון והכל פעל כשורה.

בדוק וודא אם הותקן בדיוק גיר שמתאים בדיוק למכוניתך.

בברכה  -  רפי לין

[s_lapid]

תודה על המענה ,אם כי  במידה וזה מקור הבעיה , החלפה נוספת תהיה  בעייתית מבחינה כספית. ..אין הגיון כלכלי שוב  לפרק את גיר ולהרכיב גיר אחר

 

. ספציפית אני מתעניין אם קיימת אפשרות לכיוון כלשהו של החלפות ההילוכים או שכך בנוי הגיר ואין דרך לשנות כלום..

[colauti 9]

תשובתי מתחלקת לשני מצבים- תלוי מי הביא את החלק- המוסך/מכון הגירים או אתה בניסיון לחסוך:

מצב א': אם אתה הבאת את החלק למוסך,אתה בבעיה כי  במקרה הרע,תצטרך להתנהל מול מי שמכר לך חלק לא מתאים (ואולי גם האשמה גם בך כי ההתאמות נעשות לפי קוד דגם ברישיון הרכב,שהצגת /לא הצגת לספק) ואז לשלם את עלות העבודה שוב (כפל נזק) ובמקרה הטוב,גם אם הספק יחליף לך את החלק ללא תשלום ראש בראש,תאלץ לשאת בעלות של עבודה חוזרת.

לעומת זאת, במצב ב', אם ביצעת את העבודה במוסך או במכון גירים אז אחריות המוסך /מכון הגירים שהרכיב את הגיר היא להחליף לגיר שמתאים בדיוק של אחד לאחד לרכב.,אם החלק הוזמן דרך המוסך/מכון גירים ,גש אליהם להמשך טיפול.

 

 

 

עריכה אחרונה ב-17 למרץ, 2020 על ידי colauti 9

[zvit]

זה תלוי ספיציפית בדגם של הרכב והגיר. גם ב-L200 יש כמה צירופים של מנוע וגיר לפעמים אפילו באותו שנתון.

[s_lapid]

חברים תודה על התשובות אבל..   אני כבר אחרי מסע שלם של תלאות עם עניין הגיר הזה. את הגיר הבאתי בעצמי מבית מסחר ותיק לחלפים לאחר שהמוסך שלי התקשה למצוא גיר מתאים וביקש ממני לעזור ולמצוא  בעצמי, סופק לי גיר שהורכב והסתבר כתקול. ספק הגיר לא התנער מאחריות וסיפק גיר נוסף, אבל את עלות הפירוק וההרכבה הכפולים,ספגתי בעצמי.  לא ממש בא לי ששוב יורכב גיר שלישי, ולכן אני שואל אם אין שום כיוונים לגיר אוטמטי או למערכת הקיק דאון (?) כך שההעברה להילוך רביעי תהיה בסל''ד נמוך יותר? 

[zvit]

אתה מבקש עצה מקצועית כאשר אין לנו מספיק נתונים לענות לך. יתכן שיש לבצע "לימוד" לגיר על מנת לסנכרן אותו עם הרכב. אבל את זה יוכל לבצע רק מישהו שיש לו את הידע והציוד הנדרשים לכך. 

[ba323f]

התקלה שיש לך שכיחה מאוד מוכרת ביונדאי גאלופר אותו מנוע וגיר.

בצע בגיקה פשוטה:

נתק מהמצערת על משאבת הסולר את הכבל קיק דאון ובצע נסיעת מבחן.

אם ההילוכים מתחלפים כראוי הבעיה היא בכיוון של הכבל.

לעיתים השסתום המכאני בתוך הגיר נתפס והוא הגורם לבעיה.

 

במידה שאחרי ניתוק הכבל קיק דאון מהמצערת גורם להילוכים להתחלף בסל"ד תקין אז אין משהו אחר מלבד כיוון.

הכיוון הוא די פשוט אם כי מעיק ללא חיבור שעון לחצים לגיר.

תרופף את הכבל עד הסוף ובצע נסיעת מבחן, הכיוון צריך להיות שהעלאת ההילוכים תהיה תקינה כאשר הכבל רפוי לגמרי, לאחר מכן מתח את הכבל מעט ושוב נסיעת מבחן עד שתגיע לתוצאה רצויה.

[ספי]

אל תעשה סיבוב כשהכבל מנותק. אם הוא מחליף לשני ולשלישי בזמן - הוא צריך להחליף גם לרביעי בזמן.  אתה בטוח שמה שאתה מרגיש זה רביעי ולא לוק-אפ?

אם אתה עוזב את הדוושה הוא מחליף הילוך ?

בכל אופן, אין לגיר הזה לימוד, ואם האוטו נוסע - אז הגיר הזה מתאים לרכב.

 

 

[ba323f]

טווח הפעולה של כבל קיק דאון אינו ליניארי.

משמע שאם לצורך העניין הורדת הילוך מרבעי לשלישי דרוש שהכבל ימתח רק 4mm. לעומת שלישי לשני הכבל צריך להמתח הרבה יותר.

ניתוק הכבל לצורך נסיעה קצה לא יגרום שום נזק אם כי אינה הפתרון לבעיה אלא לצורך אבחון, לספור מעמידה במקום את מספר השילובים ולזהות את נעילת הממיר.

בהחלט יתכן ופותח האשכול לא מזהה האם ההילוך הרביעי משתלב כראוי והבעיה בנעילת ממיר ממומנט שיכולה להגרם ממספר סיבות.

עריכה אחרונה ב-18 למרץ, 2020 על ידי ba323f