האם למישהו פה, יש רכב חשמלי?.

[Style]

איזה סוללות יש בתוך הזואי? 18650?

[ldti]

פאוץ', מזיכרוני.

[ariel000]

ד"א, הכי חשוב, שכחתי.

עמדת טעינה.

 

א. האם אני יכול לחבר ישירות לשקע בבית?, לפי הבנתי כן.

ב. במידה ואין שקע נגיש, אני צריך עמדת טעינה, מה העלות של דבר כזה?.

ג. מה העלות של התאמת נקודת שקע בבית?, הבנתי שהיא צריכה להיות נפרדת.

[ldti]

א. עקרונית - כן. זה יהיה איטי, אבל יעבוד. אתה צריך "כבל סבתא".

ב. נגיד בין 1500 ל6000.

ג. אני לא חושב שהיא חייבת להיות נפרדת, במיוחד אם כבל הטעינה (כבל סבתא) מוגדר על 10-12 אמפר. בכל מקרה, זו כבר שאלה לחשמלאי.

[ariel000]

א. עקרונית - כן. זה יהיה איטי, אבל יעבוד. אתה צריך "כבל סבתא".

ב. נגיד בין 1500 ל6000.

ג. אני לא חושב שהיא חייבת להיות נפרדת, במיוחד אם כבל הטעינה (כבל סבתא) מוגדר על 10-12 אמפר. בכל מקרה, זו כבר שאלה לחשמלאי.

 

איטי=8 שעות הטענה?.

 

1,500-3,500 שקל זה ממש מייקר את זה.

[ldti]

תלוי בקיבולת הסוללה. 10 אמפר ייתן לך 2.2 קילוווט בערך, אז לפי קיבולת של 40 קוטש לדוגמא( זואי), בערך 18 שעות מ0 ל100.

[eladts]

לפי תקנות החשמל בארה״ב, שקע שמשמש לטעינת רכב חשמלי חייב להיות במעגל נפרד. אני משער שכך גם בישראל.

[חנוך111]

התבייטתי על ניסאן ליף, כי היא הכי חדשה ואם הבנתי נכון, יש לה טווח של 250-280 ק"מ שזה די הרבה.

 

רצוי שתראה את הסרטון הזה:

[eladts]

תלוי בקיבולת הסוללה. 10 אמפר ייתן לך 2.2 קילוווט בערך, אז לפי קיבולת של 40 קוטש לדוגמא( זואי), בערך 18 שעות מ0 ל100.

 

אבל מי שטוען בבית לעיתים נדירות צריך לטעון מ-0% ל-100%. רוב האנשים לא נוסעים את מלא הטווח שלהם ביום, כל יום. כמו כן, אתה לא אמור להגיע ל-0% סוללה בדיוק כמו שאתה לא אמור להגיע למיכל דלק ריק.

[ldti]

אתה לא מגיע ל100% אמיתי. הרכב עוצר לפני (אבל מראה 100%).

נכון, נדיר שתצטרך לטעון מ0 ל100.

[eladts]

אתה לא מגיע ל100% אמיתי. הרכב עוצר לפני (אבל מראה 100%).

נכון, נדיר שתצטרך לטעון מ0 ל100.

 

בכל רכב חשמלי גם 0% וגם 100% הם לא אמיתיים, כי שני המצבים האלו מזיקים לסוללה. לכן יש רזרבות בלתי מנוצלות בתחום העליון והתחתון. בטסלה ניתן להגביל את הטעינה לכל ערך מעל 50% (ברירת המחדל היא 90%) כדי לשמור על הסוללה, כאשר הנחיות היצרן הן לטעון ל-100% רק במידה ויש בכך צורך אמיתי ומייד להתחיל בנסיעה כאשר הטעינה מסתיימת. בחלק העליון של הסקאלה הטעינה נעשית יותר איטית, כך שזה ממילא לא משתלם בזמן נסיעה ארוכה שמצריכה טעינות בדרך.

[danniel]

מידע עדכני על איפה אפשר לטעון זה עניין חשוב מאוד, למי שמחזיק רכב חשמלי ורוצה קצת יותר מהרכב, ז"א יותר מאשר נסיעה בסביבת המגורים או העבודה (איפה שיש עמדת טעינה זמינה).

מעניין אם בוויז יש מיקום של העמדות האלו כפי שרואים במפה של לאוניד.

[arco1]

באתר של gnrgy הייתה פעם מפת עמדות שלהם, מאוד מוצלחת. לאחר ששינו את האתר (די מזמן כבר), המפה נעלמה ולא חזרה, למרות שנאמר לי שהם יחזירו אותה כשיצרתי איתם קשר (גם מזמן ממש).בטח יש באפליקציה שלהם, אבל זה כנראה רק ללקוחות.

[ldti]

יש הצעת ייעול פתוחה בוייז לגבי העמדות טעינה. בינתיים לא עשו איתה הרבה.

 

את האפליקציה של ג'ינרגי( וגם כל אפליקציה אחרת) אפשר להוריד ולראות את המפה גם בלי להיות לקוח.

[bobi]

אם לא נוסעים בכל יום לאילת, אז במדינה בגודל של ישראל, עם רכב חשמלי עם טווח אמיתי של 200 ק"מ פלוס, אין צורך לטעון את הרכב יותר מפעם או פעמיים בשבוע. ולמי שיש חניה פרטית אין באמת צורך בתחנות טעינה ציבוריות או בטעינה מהירה אם הרכב גם ככה נטען בלילה בחניה.

כמה פעמים בשנה כבר יוצא לאדם ממוצע לנסוע לטווח של יותר מ 200 ק"מ ביום?