סובראו BRZ - התרשמות אישית מרכב עם אופי

[yosbar]

כמו כל דבר ב BRZ גם את האינטריור אפשר וצריך לשנות בכדי להרגיש נעים.

רשימה קצרה:

הגה קטן וקטום קרבון/עור של קוסקו.כולל כרית אויר.

שורט שיפטר לחוויה חדשה.

החלפת כל מה שדמוי עור באלקנטרה איכותית - עם תפירה אדומה.

החלפת מערכת השמע לאנדרואיד פלוס הגברה.

חיפוי הפאנל הפלסטיק דמוי הקרבון שמול הנוסע ומסביב למערכת השמע באלקנטרה עם תפירה.

חיפוי קרבון מסביב לידית ההילוכים ומסביב ללחצן הזמבורה.

תאורת לד

הוספת רתמות ספארקו בנוסף לחגורת ההבטיחות.

משענת יד אלקנטרה עם תפירה אדומה.

שטיחים מגומי בצורת אמבטיה ייעודיים לרכב.

פלטה ייעודית של קוסקו לדוושת הגז להיל אנד טוא.

טבלט 7" בתקשורת BT ל OBD בכדי לקבל תצוגת שעונים של GTR.

במקור, הכיסאות היו עור/אלקנטרה.

 

בקיצור, הבנתם שמה שיפה ברכב הזה שיש בסיס מעולה ותמיד אפשר לשנות עוד משהו ולקבל הרגשה מחודשת של רעננות

עריכה אחרונה ב-3 לדצמבר, 2017 על ידי yosbar

[bagira]

שורט שיפטר לחוויה חדשה.

עם שורט שיפטר ב ברז אתה מודד מהלך ידית בנאנו-מיקרונים?

 

גם ככה היא קליקית וקיצרת מהלך מ-א-ו-ד!

 

 

שטיחים מגומי בצורת אמבטיה ייעודיים לרכב.

למה?

אני מבין בדיפנדר, למה בברז?

 

בקיצור, הבנתם שמה שיפה ברכב הזה שיש בסיס מעולה ותמיד אפשר לשנות עוד משהו ולקבל הרגשה מחודשת של רעננות

 

זה מה שיפה?

אתה רציני?

 

זה רכב של 220 אלף שקל ו"מה שיפה" זה שחומרי הגלם הם פח וחצי מהם צריך ואפשר להחליף?

 

אם הייתה מתומחרת 150K, הייתי מסכים איתך לחלוטין.

לא ברכב של 220K ש"ח.

 

מספיקה הצצה לאינטריור הלא כזה מדהים של ה 208GTI ב 135K ש"ח בשביל להבין שהקטע עם האנטריור של ה BRZ הוא סתם "זריקת זין".

[yosbar]

זה מה שיפה?

אתה רציני?

 

זה רכב של 200 אלף שקל ו"מה שיפה" זה שחומרי הגלם הם פח וחצי מהם צריך ואפשר להחליף?

 

אם הייתה מתומחרת 150K, הייתי מסכים איתך לחלוטין.

לא ברכב של 200K ש"ח.

תקנה יד שניה ב 130 .

[bagira]

זה פיתרון בסגנון "אני מ'כפת לי מה מחירי הדלק, אני תמיד ממלא במאה שקל..."?

[yosbar]

זה פיתרון בסגנון "אני מ'כפת לי מה מחירי הדלק, אני תמיד ממלא במאה שקל..."?

לא. זה יותר בכיוון של : לא באלי/לא יכול להוציא 300 אלף על רכב ואחרי שנה וחצי שנתיים שימאס לי ואז למכור ולאבד הרבה כסף.

אז קונים ב 150 וכל הזמן משדרגים. כך אתה מתחבר יותר לרכב וכל פעם מגלה אותו מחדש.

ככה זה עובד אצלי.

[falou]

זה מה שיפה?

אתה רציני?

 

זה רכב של 220 אלף שקל ו"מה שיפה" זה שחומרי הגלם הם פח וחצי מהם צריך ואפשר להחליף?

 

אם הייתה מתומחרת 150K, הייתי מסכים איתך לחלוטין.

לא ברכב של 220K ש"ח.

 

מספיקה הצצה לאינטריור הלא כזה מדהים של ה 208GTI ב 135K ש"ח בשביל להבין שהקטע עם האנטריור של ה BRZ הוא סתם "זריקת זין".

 

אתה טועה לגמרי, כי אתה לא חשבת על העלויות הכרוכות בייצור מכונית כמו ה-BRZ, שיש לה קו ייצור נפרד וכמעט לא חולקת שום חלק עם רכב אחר. זה לא דומה להפיכת Hatch לגירסת GTI.

למכונית שיש לה קו ייצור נפרד, ה-BRZ זולה. כמובן שבארץ היא גם יקרה יחסית (יחסית למכוניות אחרות בחו"ל, לא יחסית לתחרות), כי היבואן לא מקבל כאן הנחת כמות/תחרות כמו שהוא מקבל על מכוניות לחם-וחמאה.

 

שים לב שללא מכירת המיאטה כפלטפורמת OEM לפיאט, המיאטה, שהיא מכונית שנמכרת היטב, לא מצליחה להצדיק את עלויות הייצור שלה.

 

 

נ.ב.

 

ב-BRZ עשו את בחירת ההשקעה לחובבי רכב, וכל פיטפוטי הכוסיות הללו על פלסטיקה, זה מה שהבאנו עד הלום. להזכירך, ה-208GTI אולי נראית מצויין, והיא אולי טובה יחסית, אבל אבסולוטית מדובר ברכב נהיגה פושר ביותר. זה כי תשומת הלב שמו בפלסטיקים, פסי הרקמה והמרקם של הדשבורד.

[system_x]

תודה על הסקירה, נהנתי לקרוא.

בהחלט הבנתי למה הכוונה עם הפנים, הצגים נראים אימפרזה שנות ה 90.

 

Sent from my PRO 6 using Tapatalk

[HyperViper]

זה מה שיפה?

אתה רציני?

 

זה רכב של 220 אלף שקל ו"מה שיפה" זה שחומרי הגלם הם פח וחצי מהם צריך ואפשר להחליף?

 

אם הייתה מתומחרת 150K, הייתי מסכים איתך לחלוטין.

לא ברכב של 220K ש"ח.

 

מספיקה הצצה לאינטריור הלא כזה מדהים של ה 208GTI ב 135K ש"ח בשביל להבין שהקטע עם האנטריור של ה BRZ הוא סתם "זריקת זין".

 

רכב ספורט בישראל שעולה 200 וקצת אש"ח, הוא רכב עם פשרות, אין מה לעשות.

 

בברז הפשרות הן בעיקר באיכות חומרים של הדשבורד, ברכבים אחרים הם בחווית הנהיגה. אני אישית אבחר כל יום בדשבורד זול על פני הגה לא מתקשר או שלדה לא מאוזנת. אם הפלסטיקה הפנימית כ"כ חשובה לך אתה יכול או להתקדם לכיוון פורשה ולשלם פי 3 במחיר או לקנות רכב לא ספורטיבי במיוחד כדוגמאת הפיג'ו GTI.

[Avia]

אם הפלסטיקה הפנימית כ"כ חשובה לך אתה יכול או להתקדם לכיוון פורשה ולשלם פי 3 במחיר

פי 1.75 (בפועל) לקאיימן ידנית.

[oryo]

בברז הפשרות הן בעיקר באיכות חומרים של הדשבורד, ברכבים אחרים הם בחווית הנהיגה. אני אישית אבחר כל יום בדשבורד זול על פני הגה לא מתקשר או שלדה לא מאוזנת. אם הפלסטיקה הפנימית כ"כ חשובה לך אתה יכול או להתקדם לכיוון פורשה ולשלם פי 3 במחיר או לקנות רכב לא ספורטיבי במיוחד כדוגמאת הפיג'ו GTI.

מצחיק שאתה מעלה את הרכבים הנ"ל ומתעלם מהאלטרנטיבה העיקרית - המיאטה

ולדידי לBRZ יש עוד פשרה בדמות יח' ההנעה, פושרת ביותר עד אזור ה4-4.5K...

 

בסופו של יום איש איש והעדפותיו, אני חושב שהBRZ היא מכונית נהדרת - ובד בבד בתור רכב שנמצא גם מחוץ למסלול לעיתים (ואפילו בפקקים מדי פעם) האינטריור מאכזב מאוד.

אם זה לא מפריע לך, ואם אתה בקטע של revving - אחד הרכבים היותר מהנים שאפשר לרכוש היום. תוסיף 5 שנות אחריות למשוואה ושמירת ערך לא רעה בכלל, קיבלת משהו מעניין מאוד.

 

ולמי שממש לא יכול להתפשר על 2 צינוקים מאחור, מדובר ברכב שאין לו תחרות אמיתית...

[bagira]

אתה טועה לגמרי, כי אתה לא חשבת על העלויות הכרוכות בייצור מכונית כמו ה-BRZ, שיש לה קו ייצור נפרד וכמעט לא חולקת שום חלק עם רכב אחר. זה לא דומה להפיכת Hatch לגירסת GTI.

למכונית שיש לה קו ייצור נפרד, ה-BRZ זולה. כמובן שבארץ היא גם יקרה יחסית (יחסית למכוניות אחרות בחו"ל, לא יחסית לתחרות), כי היבואן לא מקבל כאן הנחת כמות/תחרות כמו שהוא מקבל על מכוניות לחם-וחמאה.

 

שים לב שללא מכירת המיאטה כפלטפורמת OEM לפיאט, המיאטה, שהיא מכונית שנמכרת היטב, לא מצליחה להצדיק את עלויות הייצור שלה.

 

 

נ.ב.

 

ב-BRZ עשו את בחירת ההשקעה לחובבי רכב, וכל פיטפוטי הכוסיות הללו על פלסטיקה, זה מה שהבאנו עד הלום. להזכירך, ה-208GTI אולי נראית מצויין, והיא אולי טובה יחסית, אבל אבסולוטית מדובר ברכב נהיגה פושר ביותר. זה כי תשומת הלב שמו בפלסטיקים, פסי הרקמה והמרקם של הדשבורד.

 

צר לי ידידי היקר,

 

הטועה הוא אתה.

 

בכל העולם ברז עולה בערך אימפרצה X1.1. במחיר של אימפרצה ישראלית X1.1 לא היית שומע ממני אפילו צל צילו של ציוץ על האינטריור.

 

בארץ ברז עולה אימפרצה X1.8 (בקירוב) וכאן בדיוק נכנס עניין האינטריור העלוב תמורת המחיר המפולפל.

[falou]

צר לי ידידי היקר,

 

הטועה הוא אתה.

 

בכל העולם ברז עולה בערך אימפרצה X1.1. במחיר של אימפרצה ישראלית X1.1 לא היית שומע ממני אפילו צל צילו של ציוץ על האינטריור.

 

בארץ ברז עולה אימפרצה X1.8 (בקירוב) וכאן בדיוק נכנס האינטריור העלוב תמורת המחיר המפולפל.

 

 

אני לא טועה, כי התייחסתי לתמחור בארץ. הוא נובע מהעיוות שיוצרים המיסים, כאשר היצרנים לוקחים על עצמם חלק מהעלות הזו במכוניות פופולריות (כלומר, ליבואן בארץ מכונית עממית עולה פחות מליבואן במדינה עם פחות מיסים), והם לא עושים זאת עם רכבי נישה.

מכאן הפער.

ומכאן, ומהעובדה שעקומת הביקוש די קשוחה. מכונית כמו ה-BRZ תימכר בכמויות קטנות, גם אם תוריד מחיר. עדיין חלות עליה עלויות קבועות שיש על כל דגם מכונית שצריך לייבא.

 

אז כן, התמחור בארץ יקר מאוד. סיבה טובה לא לקנות.

אבל לא בגלל הביפנוכיור, אלא אם כן אתה...

[RK]

בכל העולם ברז עולה בערך אימפרצה X1.1. במחיר של אימפרצה ישראלית X1.1 לא היית שומע ממני אפילו צל צילו של ציוץ על האינטריור.

 

בארץ ברז עולה אימפרצה X1.8 (בקירוב) וכאן בדיוק נכנס עניין האינטריור העלוב תמורת המחיר המפולפל.

 

במחירי טקסס זה 22%, הארץ 70% הפרש. לא 10 מול 80, אבל עדיין יקר. עם זאת, האינטיריור הוא הרגשה סובייקטיבית לחלוטין מבחינת רמת החשיבות. זה שהוא זול וספרטני זה לא איזה חדשה גדולה.

[farkash7]

אני לא טועה, כי התייחסתי לתמחור בארץ. הוא נובע מהעיוות שיוצרים המיסים, כאשר היצרנים לוקחים על עצמם חלק מהעלות הזו במכוניות פופולריות (כלומר, ליבואן בארץ מכונית עממית עולה פחות מליבואן במדינה עם פחות מיסים), והם לא עושים זאת עם רכבי נישה.

מכאן הפער.

ומכאן, ומהעובדה שעקומת הביקוש די קשוחה. מכונית כמו ה-BRZ תימכר בכמויות קטנות, גם אם תוריד מחיר. עדיין חלות עליה עלויות קבועות שיש על כל דגם מכונית שצריך לייבא.

 

אז כן, התמחור בארץ יקר מאוד. סיבה טובה לא לקנות.

אבל לא בגלל הביפנוכיור, אלא אם כן אתה...

 

רק שאלה מאיפה המידע? מאיפה הביטחון שמדובר פה בתמחור בעייתי באשמת היצרן ולא באשמת גרגרנות של חזירונים?

אותה שאלה גם לגבי המיאטה שאיכשהו לפני כמה שנים נמכרה ב150K כחדשה. כן אינפלציה שמיפלציה ושערי מטבע, עדיין מוזר שמחיר מאזדה 3 לא השתנה ואפילו ירד אם נשקלל את האבזור והמנוע. אם אינני טועה המיסים גם מאז ירדו...

 

מאיפה המידע לפיו מאזדה מיאטה לא כדאית לייצור? קצת תמוה בהתחשב בכך שהם בחרו להציג עוד דור למכונית הזו, והם כבר מכרו מעל למיליון רכבים כאלה. לא חושב שיש להם משאלות התאבדות.

עריכה אחרונה ב-4 לדצמבר, 2017 על ידי farkash7

[falou]

רק שאלה מאיפה המידע? מאיפה הביטחון שמדובר פה בתמחור בעייתי באשמת היצרן ולא באשמת גרגרנות של חזירונים?

אותה שאלה גם לגבי המיאטה שאיכשהו לפני כמה שנים נמכרה ב150K כחדשה. כן אינפלציה שמיפלציה ושערי מטבע, עדיין מוזר שמחיר מאזדה 3 לא השתנה ואפילו ירד אם נשקלל את האבזור והמנוע. אם אינני טועה המיסים גם מאז ירדו...

 

מאיפה המידע לפיו מאזדה מיאטה לא כדאית לייצור? קצת תמוה בהתחשב בכך שהם בחרו להציג עוד דור למכונית הזו, והם כבר מכרו מעל למיליון רכבים כאלה. לא חושב שיש להם משאלות התאבדות.

אין לי נטייה לכתוב שטויות על בסיס פנטזיות, כמו זו שמחפשת חזירים קפיטליסטים שגוזלים את הכסף מהמסכנים שקונים BRZ.

 

הנה לגבי איך פיאט הצילה את המיאטה:

 

http://www.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2016/06/20/payne-fiat-saved-mazdas-miata/86161468/

 

על התמחור של רכבים בידי יבואנים בארץ:

 

http://m.ynet.co.il/Articles/4033461

 

וגם מתוך שיחה עם יבואנים לגבי תמחור.

 

שאלות?