Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3156 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
עד 110 זה לדעתי תקין לרכב הזה וגם המחוג לא יזוז לפני 115 אבל בכל מקרה יכול להיות המאווררים לא טובים או שהרדיאטור לא יעיל כבר. הצינור המנופח -תקדים תרופה למכה ותחליף אותו בהקדם.

 

 

רדיאטור הוחלף לפני חודש. פלאנג מים נזל הוחלף גם הוא.

  • תגובות 70
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם
צינור מנופח זה אומר שיש גזים במערכת הקירור. כנראה לא ניקזו טוב.

 

 

כמה זמן רצוי להשאיר מנוע עובד עם מיכל עיבוי פתוח?

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

לניקוז אויר משאירים מונע עד שמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה.

אומרים שהעתיד הוא אנרגיה סולארית, אז עברתי לסולר.

פורסם

עידכון. ניסיתי לתת למנוע לעבוד

עם מיכל עיבוי פתוח וכשהמנוע מגיע לטמפ עבודה המים מתחילים לבעבע בתוך המיכל עיבוי ומאוור לא נכנס לפעולה אבל כשכיביתי מנוע המאווררים התחילו לעבוד..

פורסם

לא יודע למה החלטת לבצע ניקוז אוויר עם מיכל מים פתוח. לעולם אל תבצע ניקוז אוויר ברכבי קונצרן VAG עם מיכל פתוח.

איזה כייף לי :)

פורסם
עידכון. ניסיתי לתת למנוע לעבוד

עם מיכל עיבוי פתוח וכשהמנוע מגיע לטמפ עבודה המים מתחילים לבעבע בתוך המיכל עיבוי ומאוור לא נכנס לפעולה אבל כשכיביתי מנוע המאווררים התחילו לעבוד..

 

נו בטח שיבעבעו הוצאת להם את המיכסה שאמור לשמור על לחץ תקין במערכת...לא מנקזים כך אויר!

פורסם

לא זוכר אם קיימות נקודות ניקוז אויר אצלך, צריך להיסתכל. במידה ולא קיימות אז במערכות קירור מעין אלה מה שאני עושה הוא ממלא נוזל קירור עד סימון המקסימום במיכל העיבוי שהמנוע קר לחלוטין ואז מניע שהמיכסה פתוח, מחכה לפתיחת הטרמוסטט ואז סוגר את המיכסה לפני שמתחיל להיווצר הלחץ במערכת הקירור ולפני שמתחיל הביעבוע ועליית המיפלס של הנוזל. לאחר מיכן ממתין לעבודת המאוורר רדיאטור.

פורסם
אז איך עושים את זה?

1. אם המאוורר נכנס לפעולה הדבר מצביע שהתרמוסטט נפתח.

 

2. אין צורך לבצע פעולת ניקוז אוויר מיוחדת ברכבך.

 

טמפ' של נוזל הקירור בתחום של 110-115 מעלות צלזיוס זה דבר תקין ברכבך וכול עוד הטמפ' לא עולה מעבר לזה אין לך מה לדאוג ואל תחפש בועות אוויר שלא קיימות.

 

* דבר אחד אינני זוכר אם ברכבך שעון החום אמור להצביע על טמפ' של 90 מעלות צלזיוס באופן קבוע כול עוד טמפ' נוזל הקירור לא עוברת את ה-115 מעלות צלזיוס. נסה לבדוק זאת מול מוסך רון.

איזה כייף לי :)

פורסם

האמת שהיתי אצל רון והוא לא רצה להתעסק עם רכב ישן כי קשה למצוא חלקים ואין לו זמן לחפש לרכב הזה חלקים.


×
×
  • תוכן חדש...