חום מנוע יורד בנסיעה- פולקסווגן גולף 92 MK3

[מאור30]

זכותו המלאה!

ברכבים שכאלה "אם אין אני לי מי לי"

[מרק10]

האמת שהיתי אצל רון והוא לא רצה להתעסק עם רכב ישן כי קשה למצוא חלקים ואין לו זמן לחפש לרכב הזה חלקים.

איזה באסה.

[A.N]

זכותו המלאה!

ברכבים שכאלה "אם אין אני לי מי לי"

 

מסכים לגמרי, לא בא בטענות לאף אחד להפך זכותו המלאה, מעריך מאוד את המקום ואת הבן אדם.

[ליין מן]

חבל שאין לך ידע.. לרכב ישן זו חובה + מוסך טוב בסביבה.

בדוק באיזו טמפרטורה מתחילים לעבוד המאווררים - הפקודה מיוניט/ חיישן המאווררים.

 

אפשר והטרמוסטט נפתח טוב באזור 85-95 , והיוניט מאווררים מזייף, ונותן פקודת הפעלה מאוחרת.

הייתי בודק זאת - מאחר וכאשר הטרמוסטט פתוח..בערך ב 90 מעלות.

רשמתה כי המאווררים עובדים ב 90 מעלות, לדעתי 115 מעלות - זה די גבוהה.

 

(אחת הבעיות ברכב ישן , אי אפשר לדעת מה הקודמים התקינו - וגם אם המערכת תקינה

והרדיאטור עובד טוב בכל שטח הקירור ללא סתימות בחלקו )

 

 

אייל.

[מרק10]

רשמתה כי המאווררים עובדים ב 90 מעלות, לדעתי 115 מעלות - זה די גבוהה.

אייל.

למה לדעתך טמפ' של 110-115 מעלות צלזיוס זו טמפ' גבוהה מידי ?

[ליין מן]

יש לי רגישות למספרים מעל 110.. וסימפטיה ל 100-105.

 

 

אייל.

[מרק10]

אם הבחור היה מציין את קוד המנוע אפשר היה למצוא נתון מדוייק של טמפ' נוזל קירור תקינה ברכבו. בהחלט יישנם מנועי VAG שעובדים בתחום הטמפ' של 110-115 מעלות צלזיוס.

[Buki]

זה מנוע AAM.

[A.N]

זהו הבעיה נפתרה בלי נזק כספי מיותר תודה לכם על ההכוונה והעזרה, טמפ' עומדת יציב על 90 לא נופל ולא מתחמם כלל.

[SlowRide]

מה היה הפתרון?

[A.N]

לחץ במערכת המים היה צריך לנקז אוייר וזהו כנראה כמו שאמרו לא ניקזתי נכון.