הרכבתי חיישן של טמפ' נוזל גיר אוטומט ברכב כלשהו שיש לי

[moshe_levy]

לאחר חיבור שעון חום שמן גיר ליציאה מהקולר החיצוני לכיוון הגיר,הטמפ' לא מטפסת לי,עדיין לא יצא שהגעתי ליותר מ 70 מעלות האם זה תקין או שהחיבור של השעון שלי לא טוב?

החיבור התבצע באמצעות T שמצד אחד נכנס היציאה מהקולר מהצד השני היציאה לגיר ובאמצע החיישן נמצא,אך הוא חובר באמצעות מאריך כי המקום ב T היה לא מספיק בשביל החיישן,יכול להיות ששמן לא מגיע אליו או שבכל מצב השמן מתפשט לכל כיוון שיש לו?

מצורפות תמונות של ה T ושל המאריך לחיישן.

יש לציין שהנסיעות מבוצעות בעיקר בשעות הבוקר כשקריר עדיין,לא יצא לי לערוך נסיעה ארוכה באמצע הצהריים כשחם

יש לציין שאני עם קולר חיצוני בלבד ללא החיבור המקורי לרדיאטור של הרכב.

.

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-26 לאוגוסט, 2017 על ידי moshe_levy

[יאני]

קולר חיצוני מוריד את טמפ' העבודה לטווח 70-85 מעלות. זה תקין ואל תחפש צרות איפה שאין.

[ליין מן]

טמפרטורת ממסרה בד"כ בין 70-95 .

חום נוזל / שמן הממסרה, תלוי גם בטמפרטורת הסביבה .

בוקר צהריים חורף קיץ.

ראה טבלה - כאשר החום סביב ה 70-80 מעלות , השמן פחות מאבד מתכונותיו.

 

 

 

 

אייל.

[danniel]

טמפרטורת תיבות הילוכים אוטומטיות יכולות בשקט גם להגיע ל 110 ומעלה ולאו דווקא שזה לא תקין.

למה חיברת את המתאם עם החיישן דווקא ביציאה מהקולר? לדעתי עדיף בכניסה (ביציאה מהתיבה) וזה המדד הנכון לטמפרטורת ATF.

[יאני]

נכון מאוד מה שדניאל רושם ובהמשך למה שאייל רשם, ברכבי לאחר התקנת הקולר הטמפ' המקסימלית היא 80 מעלות בעוד שעם הקולר המקורי הגעתי קרוב מאוד למצב צליעה (Limp mode)

115 מעלות צלסיוס ולעתים אף 123 מעלות.

מזל שהשתכנעתי ויזמתי את ההחלפה של השמן.

בשלב הראשון, יחד עם המסנן ובשלב השני, התקנת הקולר ורענון נוסף של השמן.

(האמת שזה תודות למרק שהסב את תשומת לבי לנושא בבקשה שלי לעזרה לגבי יישור קו בזמנו).

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?599580-%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%A7%D7%95-%D7%9C%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%92%D7%9F-%D7%92%D7%95%D7%9C%D7%A3-2001-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%98%D7%99%D7%AA-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-2-0-%D7%9C%D7%99%D7%98%D7%A8

 

 

[moshe_levy]

טוב אז ככה למה חיברתי את השעון בכניסה לגיר ולא ביציאה כי אני רוצה לראות את הטמפ' שנכנסת לגיר לאחר קירור לא מעניין אותי מה יוצא מהגיר כשהוא מתאמץ ביום חם,אלא לאחר המעבר בקולר לראות אם אני מצליח לקרר אותו לתחום הנכון.

יאני אני לא מחפש צרות אני רק רוצה לוודא שאני לא נכנס לצרות וחושב שהכל בסדר.

 

Sent from my SM-G610F using Tapatalk

[danniel]

מחשבה לא נכונה בכלל.

מה שאומר לעניין אותך זה מה שיוצא מתיבת ההילוכים וזה מה שמעיד מה טמפרטורת העבודה של התיבה וזה מה שחשוב באמת.