שרשור מתמשך- רכישה ומעקב עלויות אחזקת Audi A1 1.4tfsi dsg

[fusion-x]

לא לשכוח לאפס את ה-Service לאחר הטיפול

עריכה אחרונה ב-19 לאוקטובר, 2017 על ידי fusion-x

[shlomi_e11]

יש אצלי שני סוגים של התראות:

1. החלפת שמן- את זה אפשר לאפס מהמערכת מולטימדיה.

2. התראת service כללית- את זה אפשר לבטל רק דרך חיבור לvag-com/vcds.

[fusion-x]

תודה על ההבהרה.

[shlomi_e11]

עדכון - הרכב נמכר, אחרי שנה וחודש, ו-17,000 ק"מ.

 

תקלות/תיקונים/טיפולים:

כלום, רק שלושה טיפולי החלפת שמן (כל 5,000-7,000 ק"מ).

החלפת צלחות+ רפידות קדמיות.

פעם אחת קפצה תקלה של טורבו - אחרי כיבוי והדלקה הכל נעלם ולא חזר יותר.

 

עלויות שנתיות:

1,000 ש"ח יישור קו + ברקסים + שמנים (אפילו שהיתה לו היסטוריית טיפולים מצ'מפיון)

1,670 ש"ח טסט

5,000 ש"ח ביטוח

13,000 ש"ח ירידת ערך

7,000 ש"ח דלק

 

סה"כ שנתי: 27,670 ש"ח

סה"כ חודשי: 2,300 ש"ח.

 

סיכום כללי:

מנוע- 1.4TFSI 122HP. הרכב חזק, מרגיש טוב, יש המון כוח זמין עד 100-120 קמ"ש, יותר מזה כבר מרגישים שהכוח די לא זמין.

גיר - לא סבלתי מהגיר DSG7 (מכטרוניק הוחלף בקמפיין אצל הבעלים הקודמים בשנת 2013), המצמדים מקוריים! (87,000 ק"מ), היו ממש טיפה רעידות בתחילת נסיעה אם לוחצים ממש על דוושת הגז.

צריכת דלק - צריכה משולבת של 1:14-1:15 קבוע, נסיעות די רגועות.

נוחות - הרכב לא נוח. המתלים קשים, חתך הצמיגים נמוך (215/40/R17) מה שמסייע לחוסר הנוחות.

הסובארו B4 שנת 2004 שהייתה לי נוחה פי 10 יותר(מבין שזה סגמנט אחר אבל סתם בשביל השוואה).

ממש נוח בחניות.

 

סיכום: למי שמחפש רכב קטן זה אחלה תמורה לכסף, בתנאי שאין תקלות גיר/טורבו (ואז עלות התיקונים גוברת על גודל ההנאה).

[kobi_g]

עדכון - הרכב נמכר, אחרי שנה וחודש, ו-17,000 ק"מ.

 

תקלות/תיקונים/טיפולים:

כלום, רק שלושה טיפולי החלפת שמן (כל 5,000-7,000 ק"מ).

החלפת צלחות+ רפידות קדמיות.

פעם אחת קפצה תקלה של טורבו - אחרי כיבוי והדלקה הכל נעלם ולא חזר יותר.

 

עלויות שנתיות:

1,000 ש"ח יישור קו + ברקסים + שמנים (אפילו שהיתה לו היסטוריית טיפולים מצ'מפיון)

1,670 ש"ח טסט

5,000 ש"ח ביטוח

13,000 ש"ח ירידת ערך

7,000 ש"ח דלק

 

סה"כ שנתי: 27,670 ש"ח

סה"כ חודשי: 2,300 ש"ח.

 

סיכום כללי:

מנוע- 1.4TFSI 122HP. הרכב חזק, מרגיש טוב, יש המון כוח זמין עד 100-120 קמ"ש, יותר מזה כבר מרגישים שהכוח די לא זמין.

גיר - לא סבלתי מהגיר DSG7 (מכטרוניק הוחלף בקמפיין אצל הבעלים הקודמים בשנת 2013), המצמדים מקוריים! (87,000 ק"מ), היו ממש טיפה רעידות בתחילת נסיעה אם לוחצים ממש על דוושת הגז.

צריכת דלק - צריכה משולבת של 1:14-1:15 קבוע, נסיעות די רגועות.

נוחות - הרכב לא נוח. המתלים קשים, חתך הצמיגים נמוך (215/40/R17) מה שמסייע לחוסר הנוחות.

הסובארו B4 שנת 2004 שהייתה לי נוחה פי 10 יותר(מבין שזה סגמנט אחר אבל סתם בשביל השוואה).

ממש נוח בחניות.

 

סיכום: למי שמחפש רכב קטן זה אחלה תמורה לכסף, בתנאי שאין תקלות גיר/טורבו (ואז עלות התיקונים גוברת על גודל ההנאה).

מה הרכב הבא?

[shlomi_e11]

מה הרכב הבא?

מה שבסמלון שלך

[kobi_g]

מה שבסמלון שלך

ברוך הבא למשפחה

[pasat04]

מה שבסמלון שלך

לא מפריע לך שברכב כזה מותקן מובילאיי? אותי זה מוציא מדעתי.

[shlomi_e11]

לא מפריע לך שברכב כזה מותקן מובילאיי? אותי זה מוציא מדעתי.

שלי שנתון 2010, כך שאין בו מובילאי

[fusion-x]

תתחדש שלומי!

בכמה נמכרה האודי ובכמה נרכשה הגולף GTI ?

[shlomi_e11]

תתחדש שלומי!

בכמה נמכרה האודי ובכמה נרכשה הגולף GTI ?

את האאודי קניתי ב80 ומכרתי ב67

הגולף נקנתה ב75

[kobi_g]

לא מפריע לך שברכב כזה מותקן מובילאיי? אותי זה מוציא מדעתי.

רק 2018 למזלנו

 

 

את האאודי קניתי ב80 ומכרתי ב67

הגולף נקנתה ב75

ותתחדש - מחכה לשמוע את החיוך

[pasat04]

שלי שנתון 2010, כך שאין בו מובילאי

אה, חשבתי שקנית חדש...

בכל מקרה, תתחדש!

[lanosforce]

מתחדשת שלומי!

 

הGTI היא האיזון המושלם בין רכב נוסעים נוח ופרקטי לרכב ספורטיבי טכני ומהנה לנהיגה.

 

עוד רכב שיש לו איזון נהדר כזה זה באמת סובארו B4 אבל עם מנוע 6 צילינדר! הלוואי והיו נמכרות כאן בצורה סדרתית.

[AloniM3]

יש כאלה עד שנת 2008 אאל"ט ידניות, אני מת להביא סובארו כזו רכב שני שלי לסופשים לגרזן עליות עם עיקולים, הפורד חיה בקו ישר אבל סיבובים היא מתנדנדת לה